Требования к приборам освещения автомобиля

Срок действия документа ограничен 1 марта 2029 года.

3.1. Количество, расположение, назначение, режим работы, цвет огней внешних световых приборов и световой сигнализации на транспортном средстве не соответствуют требованиям, предусмотренным изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации.

3.2. Класс источника света, установленного в устройствах освещения и световой сигнализации, не соответствует классу такого источника света, предусмотренному изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации.

3.3. Регулировка фар не соответствует требованиям пунктов 3.8.4 — 3.8.8 приложения N 8 к техническому регламенту. Указанная неисправность выявляется с использованием средств технического диагностирования.

3.4. Устройства автоматического корректирующего устройства угла наклона фар, фары ближнего света, имеющие источники света с номинальным световым потоком более 2000 люмен, предусмотренные изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации либо установленные при внесении изменений в конструкцию транспортного средства, неисправны или отсутствуют.

3.5. Рассеиватели внешних световых приборов отсутствуют или повреждены.

3.6. Установлены не предусмотренные конструкцией светового прибора оптические элементы. Указанное требование не распространяется на оптические элементы, предназначенные для коррекции светового пучка фар, при соблюдении требований раздела 9 приложения N 9 к техническому регламенту.

3.7. Устройства освещения и световой сигнализации излучают красный цвет в направлении вперед или белый цвет в направлении назад (за исключением света от фонаря заднего хода и освещения государственного регистрационного знака). Указанное требование не распространяется на устройства освещения, устанавливаемые для внутреннего освещения транспортного средства.

3.8. В фарах применяются источники света, не соответствующие требованиям пункта 3.8.2 приложения N 8 к техническому регламенту.

3.9. При включении передачи заднего хода фонари заднего хода не включаются и не работают в постоянном режиме.

3.10. При воздействии на органы управления рабочей или аварийной тормозной системы сигналы торможения (основные и дополнительные) не включаются и не обеспечивают излучение в постоянном режиме.

3.11. Габаритные и контурные огни не работают в постоянном режиме.

Термины и определения.
«класс источника света» — характеристика физического принципа излучения света:
лампа накаливания (класс 0);
лампа накаливания с наполнением колбы галогеносодержащими газами (класс H),
газоразрядная лампа (класс D),
светоизлучающий диод (класс LED);
…
«фары типа DR, DC, DCR» — фары с газоразрядными источниками света класса D дальнего DR-света и ближнего DC-света и двухрежимные (ближнего и дальнего) DCR-света;
«фары типа HR, HC, HCR» — фары с галогенными источниками света класса H дальнего HR-света и ближнего HC-света и двухрежимные (ближнего и дальнего) HCR-света;
«фары типа R, C, CR» — фары с источниками света в виде ламп накаливания класса 0 дальнего R-света и ближнего C-света и двухрежимные (ближнего и дальнего) CR-света;
«фары типа В и типа F3» — фары противотуманные, отличающиеся фотометрическими характеристиками и маркировкой, нанесенной на фару;

ПРИЛОЖЕНИЕ № 4
к техническому регламенту…

Требования к выпускаемым в обращение единичным транспортным средствам

Примечание: Терминология настоящего приложения соответствует Правилам ЕЭК ООН № 10 – 12, 14, 16 -18, 21, 26, 34, 39, 46, 48, 58, 73 и 107.

1. Требования к общей безопасности
…
1.3. Требования к устройствам освещения и световой сигнализации
…
1.3.7. Адаптивные системы переднего освещения, выполняющие функцию ближнего света, независимо от используемого источника света, фары ближнего света с источниками света класса LED, а также фары ближнего света и противотуманные с источниками света любого класса, имеющими номинальный световой поток более 2000 люмен, должны быть оснащены автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона фар.
Фары ближнего света, имеющие источники света с номинальным световым потоком более 2000 люмен, должны быть оснащены работоспособным устройством фароочистки.
Примечание: Сменные газоразрядные источники света категорий D1R, D2R, D3R, D4R, D1S, D2S, D3S, D4S и галогенные лампы накаливания категорий H9, H9B, HIR1 имеют номинальный световой поток более 2000 люмен.
1.3.8. Маркировка фар дальнего и ближнего света и противотуманных и классы установленных в них источников света должны соответствовать. В том случае, когда обнаружено внесение изменений в конструкцию фар, включая изменение источников света в фарах, применяются положения раздела 9 приложения № 9 к настоящему техническому регламенту.

ПРИЛОЖЕНИЕ № 8
к техническому регламенту
Таможенного союза
«О безопасности колесных
транспортных средств»
(ТР ТС 018/2011)

Т Р Е Б О В А Н И Я
к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации
…
3. Требования к устройствам освещения и световой сигнализации

3.1. Количество, расположение, назначение, режим работы, цвет огней внешних световых приборов и световой сигнализации на транспортном средстве должны соответствовать указанным изготовителем в эксплуатационной документации транспортного средства, при этом световой пучок фар ближнего света должен соответствовать условиям правостороннего движения.
Класс источника света, установленного в устройствах освещения и световой сигнализации транспортного средства, должен соответствовать указанному изготовителем в эксплуатационной документации с учетом заводской комплектации данного транспортного средства либо, в случае внесения изменений в конструкцию транспортного средства, указанному в документации на световые приборы, установленные вместо предусмотренных конструкцией.
Внешние световые приборы должны находиться в работоспособном состоянии.
3.2. Изменение цвета огней, режима работы, мест расположения, назначения, замена, установка дополнительных и демонтаж предусмотренных изготовителем в эксплуатационной документации внешних световых приборов допускается только в соответствии с разделом 1.3 приложения № 4 к настоящему техническому регламенту и таблицей 3.1 настоящего приложения, а также при выполнении требований раздела 9 приложения № 9 к настоящему техническому регламенту.
На транспортных средствах, снятых с производства, допускается замена светотехнических устройств на используемые на транспортных средствах других типов.
…
3.8.2. В фарах должны применяться источники света, соответствующие типу светового модуля, указанному изготовителем в эксплуатационной документации на транспортное средство.
В случае установки источника света, не соответствующего указанному в эксплуатационной документации транспортного средства по классу, либо требующего установку (использование) дополнительных элементов по отношению к исходной конструкции фары, либо требующего внесения изменений в электрическую схему транспортного средства, проверяется выполнение положений настоящего технического регламента, касающихся внесения изменений в конструкцию транспортного средства.
При проверке следует руководствоваться маркировкой согласно Правилам ЕЭК ООН, применяемым в отношении данной фары, и информацией, приведенной в руководстве по эксплуатации транспортного средства, а также в свидетельстве о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности.
Не допускается использование в фарах транспортных средств сменных источников света, не имеющих знака официального утверждения, либо с не соответствующими установленному изготовителем в эксплуатационной документации классом источника света, цоколем, мощностью, цветовой температурой, а также переходников с цоколя источника света одного класса на другой при установке источника света в световой модуль.
В случае использования в световых приборах транспортного средства сменных источников света классов 0 и Н (лампы накаливания, включая галогенные), они должны соответствовать Правилам ЕЭК ООН № 37.
В случае использования в световых приборах транспортного средства сменных источников света класса D (газоразрядные лампы), они должны соответствовать Правилам ЕЭК ООН № 99, включая тип цоколя, согласно обозначениям:
«DxR» (где x – цифра от 1 до 4) в фарах со световым модулем без линзы;
«DxS» (где x – цифра от 1 до 4) в фарах со световым модулем с линзой.
3.8.3. Не допускается отсутствие или неработоспособность предусмотренных конструкцией транспортного средства либо установленных при внесении изменений в конструкцию транспортного средства устройства фароочистки и автоматического корректирующего устройства угла наклона фар.
Примечание: В соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 48 устройствами фарочистки комплектуются фары ближнего света, имеющие источники света с номинальным световым потоком более 2000 люмен.
Автоматическим корректирующим устройством угла наклона фар комплектуются адаптивные системы переднего освещения, выполняющие функцию ближнего света, независимо от используемого источника света, фары ближнего света с источниками света класса LED, а также фары ближнего света и противотуманные с источниками света любого класса, имеющими номинальный световой поток более 2000 люмен. Сменные газоразрядные источники света категорий D1R, D2R, D3R, D4R, D1S, D2S, D3S, D4S и галогенные лампы накаливания категорий H9, H9B, HIR1 имеют номинальный световой поток более 2000 люмен.

также теперь детально прописано внесение изменений в конструкцию ТС касательно световых приборов
ПРИЛОЖЕНИЕ № 9
к техническому регламенту
Таможенного союза
«О безопасности колесных
транспортных средств»
(ТР ТС 018/2011)

Требования в отношении отдельных изменений,
внесенных в конструкцию транспортного средства

Изменения в конструкции транспортного средства
…
9. Замена (установка) устройств освещения и световой сигнализации или внесение изменений в их конструкцию, включая изменение класса источников света в фарах

Технические требования, которые должны быть выполнены при внесении изменений в конструкцию транспортного средства

9.1. На устройства освещения и световой сигнализации, предназначенные для установки на транспортное средство, должно быть выдано сообщение об официальном утверждении по
Правилам ЕЭК ООН, применяемым в отношении устройств освещения и световой сигнализации и источников света в них или заключение аккредитованной испытательной лаборатории о соответствии указанным Правилам ЕЭК ООН.
9.2. При необходимости замены предусмотренного конструкцией транспортного средства источника света на источник света того же класса с иными фотометрическими характеристиками либо иного класса, такая замена может быть проведена только совместно со световым модулем, соответствующим заменяемому источнику света, либо фары в сборе.
Не допускается установка нештатных световых модулей в случае, если освещающая поверхность рассеивателя в зоне прохождения пучка света нештатного светового модуля имеет оптические элементы, участвующие в формировании пучка света.
В случае изменения класса источника света необходимо заключение аккредитованной испытательной лаборатории о соответствии Правилам ЕЭК ООН, применяемым в отношении соответствующих типов фар и источников света, фотометрических параметров фары с замененными источниками света и световыми модулями.
9.3. В случае установки оптических элементов, предназначенных для коррекции светового пучка фар в целях приведения его в соответствие с требованиями настоящего технического регламента, подтверждение этого соответствия производится путем проверки фотометрических параметров фары согласно требованиям Правил ЕЭК ООН, применяемым в отношении данных фар.
9.4. При установке на транспортное средство не предусмотренных его конструкцией устройств освещения и световой сигнализации, а также изменении конструкции фар (изменении класса источника света в них) должны выполняться (с учетом категории транспортного средства) требования Правил ЕЭК ООН №№ 48, 53, 74, пункта 1 приложения № 3 к настоящему техническому регламенту.

—————
ТЕПЕРЬ ПРО БУДУЩЕЕ.

Основная проблема для легализации использования СИД вместо ламп накаливания в настоящее время — отсутствие стандартов, нормирующих СИД в формфакторе ламп накаливания, и критериев эквивалентности фотометрических характеристик альтернативных СИД ламп оригинальным, что не позволяет разработчикам световых приборов протестировать их на сохранение фотометрических параметров при установке СИД вместо ламп накаливания и гарантировать соответствие фотометрических параметров световых приборов требованиям стандартов согласно их типа при покупке и установке альтернативной СИД лампы водителем.

Что касается будущего, то в настоящее время эксперты рабочей группы ЕЭК ООН по световым приборам ТС активно прорабатывают нормативную базу по использованию СИД вместо штатных сменных ламп накаливания,
можно посмотреть число документов с предложениями на эту тему за 2017 год тут
www.unece.org/trans/main/wp29/wp … e2017.html

в общих чертах ситуация такова
Предложение по дополнению 7 к первоначальному варианту Правил № 128 (светодиодные источники света)
Представлено экспертом от Международной группы экспертов по вопросам автомобильного освещения и световой сигнализации (БРГ)*
Воспроизведенный ниже текст был подготовлен экспертом от БРГ в целях включения требований и технических заданий на испытание, касающихся альтернативных источников света на светоизлучающих диодах (СИД).

1. Сегодня на рынок поступает все больше модифицированных светодиодных источников света, которые предлагаются для установки взамен официально утвержденных источников света. Правительства поощряют население к переходу на использование энергоэффективных осветительных систем, например на базе СИД, и модифицированные светодиодные источники света уже находят широкое применение в бытовых осветительных приборах. Однако общественность не осведомлена в полной мере о том, что в автомобилестроении использование таких модифицированных светодиодных источников света во внешних огнях транспортных средств может представлять риск с точки зрения безопасности, равно как о том, что законодательством многих стран их применение не разрешается.
2. БРГ подготовила технико-экономическое обоснование в отношении модифицированных светодиодных источников света. Согласно его результатам, если по фотометрическим характеристикам можно добиться безусловного совпадения, то электрическая часть и конфигурация программного обеспечения транспортных средств, находящихся в эксплуатации, не стандартизированы. Кроме того, установка таких источников света регулируется национальным законодательством. Отчеты о ходе подготовки этого технико-экономического обоснования направлялись Рабочей группе GRE (документы GRE-69-41, GRE-70-47, GRE-72-27 и GRE-73-24).
3. Как следствие, БРГ отказалась от работы над модифицированными светодиодными источниками света, предназначенными для установки в огнях транспортных средств, первоначальным официальным утверждением которых не предусматривалось использование этих источников света. Вместо этого БРГ переключила внимание на альтернативные светодиодные источники света, предназначенные для использования в огнях транспортных средств, официально утвержденных на предмет использования таких источников света.
4. Было разработано предложение, согласно которому огни могут официально утверждаться с источником света с нитью накала и соответствующим альтернативным светодиодным источником света, рассчитанным на тот же патрон, при условии обеспечения эквивалентных фотометрических характеристик. Огни, оснащенные такими альтернативными светодиодными источниками света, испытывают как с лампой накаливания, так и с альтернативным светодиодным источником света. Транспортные средства, оборудованные такими огнями, заявляют как подготовленные к установке подобных ламп, в частности с точки зрения систем выявления сбоев.
5. Указанным предложением предусматривается следующее:
• предложение о включении соответствующих положений в Правила № 128;
• предложение о включении в Сводную резолюцию (СР.5) спецификаций для новых категорий C5W/СИД, PY21W/СИД и R5W/СИД на основе технологии СИД;
• критерии эквивалентности в качестве руководства для целей определения спецификаций применительно к альтернативным светодиодным источникам света. Эти руководящие указания намечается разместить, с одобрения GRE, на ее веб-сайте под рубрикой «Справочные документы», аналогично критериям применительно к новым источникам света с нитью накала для фар (документ GRE-77-04). Кроме того, ведется работа по включению указанных критериев в публикацию МЭК 60810;
• протоколы эквивалентности применительно к новым категориям C5W/СИД, PY21W/СИД и R5W/СИД на основе технологии СИД (документ GRE-77-02).

Надеюсь эксперты ЕЭК ООН придут к согласию и указанные положения будут реализованы в Правилах ЕЭК ООН, нормирующих внешние световые приборы и источники света для них

Особое внимание обращаю на подход к вопросу экспертов ЕЭК ООН
Как следствие, БРГ отказалась от работы над модифицированными светодиодными источниками света, предназначенными для установки в огнях транспортных средств, первоначальным официальным утверждением которых не предусматривалось использование этих источников света. Вместо этого БРГ переключила внимание на альтернативные светодиодные источники света, предназначенные для использования в огнях транспортных средств, официально утвержденных на предмет использования таких источников света.

Таким образом решено, что нельзя оставлять изменение фотометрических параметров световых приборов на волю случая, и гадать — будут соответствовать фотометрические параметры световых приборов ТС исходным при установке альтернативного источника на СИД или нет.
Поэтому либо соответствие светового прибора с альтернативным источником на СИД требованиям к световому прибору согласно его типа подтверждено производителем испытаниями — и ему дается «зеленый свет»
Либо не подтверждается — и значит в приборе можно использовать только оригинальный источник света.

Какие лампы допустимо использовать — устанавливает производитель светового прибора ТС, но не собственник ТС.
Если собственник желает изменить класс источника света на нештатный, то согласно раздела 9 Приложения 9 к ТР ТС 018/2011 он обязан подтвердить соответствие светового устройства требованиям к нему в аккредитованной испытательной лаборатории — то есть произвести испытания фотометрических параметров.

расшифровка терминов
GRE — Рабочая группа по вопросам освещения и световой сигнализации
БРГ — Международная группа экспертов по вопросам автомобильного освещения и световой сигнализации, которая прорабатывает перспективные направления в этой области.

Требования к приборам автомобиля

1.      Основные
требования к внешним световым приборам и светоотражающей маркировке

Эксплуатация транспортных средств
запрещается, если внешние световые приборы:

) Количество, тип, цвет,
расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям
конструкции транспортного средства.

) Регулировка фар не соответствует
ГОСТу Р 51709-2001.

) Не работают в установленном режиме
или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.

) На световых приборах отсутствуют
рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу
данного светового прибора.

) На транспортном средстве
установлены: спереди — световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого,
желтого или оранжевого, и световозвращающие приспособления любого цвета, кроме
белого.

) Установка проблесковых маячков,
способы их крепления и видимость светового сигнала не соответствуют
установленным требованиям.

2.
Требования к внешним световым приборам и светоотражающей маркировке согласно
ГОСТ Р 51709-2001 г.

. Количество и цвет установленных на
АТС внешних световых приборов должны соответствовать ГОСТ 8769. Изменение
предусмотренных изготовителем АТС мест расположения внешних световых приборов
не допускается.

. Допускается установка
фары-прожектора или прожектора-искателя, если она предусмотрена изготовителем.
Допускается установка дополнительных сигналов торможения и замена внешних
световых приборов на используемые на АТС других марок и моделей.

. Сигнализаторы включения световых
приборов, находящиеся в кабине (салоне), должны быть работоспособны.

. Фары типов С (НС) и CR (HCR) должны быть
отрегулированы так, чтобы плоскость, содержащая левую (от АТС) часть
светотеневой границы пучка ближнего света, была расположена так, как это задано
указанными на рисунке 1 и в таблице 1 значениями расстояния L от оптического центра
фары до экрана, высотой Н установки фары по центру рассеивателей над
плоскостью рабочей площадки и угла а наклона светового пучка к горизонтальной
плоскости, или расстоянием R по экрану от проекции центра фары до световой границы пучка света
и расстояниями L и Н.

При этом точка пересечения левого
горизонтального и правого наклонного участков светотеневой границы пучка
ближнего света должна находиться в вертикальной плоскости, проходящей через ось
отсчета.

На АТС, фары которых снабжены
корректирующим устройством, последнее при загрузке АТС должно устанавливаться в
соответствующее загрузке положение.

Таблица 1 — Геометрические
показатели расположения светотеневой границы пучка ближнего света фар на
матовом экране в зависимости от высоты установки фары и расстояния до экрана

Высота установки фары (по центру рассеивателя) Я, мм	Угол наклона светового пучка в вертикальной плоскости а	Расстояние R от проекции центра фары до световой границы пучка света по экрану, мм, удаленному на L, м
		5	10
До 600 От 600 до 700 » 700» 800 » 800» 900 » 900» 1000 » 1000» 1200 » 1200» 1600	34′ 45′ 52′ 60′ 69′ 75′ 100′	50 65 75 88 100 110 145	100 130 150 176 200 220 290

. Сила света каждой из фар типов С
(НС) и CR (HCR) в режиме «ближний свет», измеренная в вертикальной плоскости,
проходящей через ось отсчета, должна быть не более 750 кд в направлении 34′
вверх от положения левой части светотеневой границы и не менее 1600 кд в
направлении 52′ вниз от положения левой части светотеневой границы.

. Фары типа R (HR) должны быть отрегулированы
так, чтобы угол наклона наиболее яркой (центральной) части светового пучка в
вертикальной плоскости находился в диапазоне 0…34′ вниз от оси отсчета. При
этом вертикальная плоскость симметрии наиболее яркой части светового пучка
должна проходить через ось отсчета.

. Сила света фар типа CR (HCR) в
режиме «дальний свет» должна измеряться в направлении 34′ вверх от положения
левой части светотеневой границы режима «ближний свет» в вертикальной
плоскости, проходящей через ось отсчета.

. Сила света фар типа R (HR) должна измеряться в
центре наиболее яркой части светового пучка.

. Сила света всех фар типов R (HR) и CR (HCR),
расположенных на одной стороне АТС, в режиме «дальний свет» должна быть не
менее 10000 кд, а суммарная величина силы света всех головных фар указанных
типовое должна быть более 225000 кд.

. Противотуманные фары (тип В)
должны быть отрегулированы так, чтобы плоскость, содержащая верхнюю
светотеневую границу пучка, была расположена, как это указано в таблице 2.

При этом верхняя светотеневая
граница пучка противотуманной фары должна быть параллельна плоскости рабочей
площадки, на которой установлено АТС.

Таблица 2

Высота установки фары H, мм	Угол наклона плоскости, содержащей верхнюю светотеневую границу пучка а	Расстояние R от проекции центра отсчета фары до верхней светотеневой границы светового пучка света по экрану, мм, удаленному на L, м
		5	10
От 250 до 500 » 500» 750 » 750» 1000	34′ 58′ 140′	50 100 200	100 200 400

. Сила света противотуманных фар,
измеренная в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета, должна быть
не более 625 кд в направлении 3° вверх от положения верхней светотеневой
границы и не менее 1000 кд в направлении 3° вниз от положения верхней
светотеневой границы.

. Противотуманные фары должны
включаться при включенных габаритных огнях независимо от включения фар дальнего
и (или) ближнего света.

. Сила света каждого из
светосигнальных огней (фонарей) в направлении оси отсчета должна быть в
пределах, указанных в таблице 3.

Таблица 3

Наименование огня	Сила света, кд
	не менее	не более
Габаритный огонь (в т.ч. верхний)	передний	2	60
	задний	1	12
Сигнал торможения (в т.ч. дополнительный)	с одним уровнем	20	100
	с двумя уровнями	днем	20	520
		ночью	5	80	передний	80	700
	задний	с одним уровнем	40	200
		с двумя уровнями	днем	40	400
			ночью	10	100
Противотуманный фонарь	задний	45	300

. Сила света парных симметрично
расположенных на разных сторонах АТС (передних или задних) фонарей одного
функционального назначения не должна отличаться более, чем в два раза.

. Габаритные, контурные огни, а
также опознавательный знак автопоезда должны работать в постоянном режиме.

. Сигналы торможения (основные и
дополнительные) должны включаться при воздействии на органы управления
тормозных систем и работать в постоянном режиме.

. Фонарь заднего хода должен
включаться при включении передачи заднего хода и работать в постоянном режиме.

. Указатели поворотов и боковые
повторители указателей должны быть работоспособны. Частота следования
проблесков должна находиться в пределах (90±30) проблесков в минуту или
(1,5±0,5) Гц.

. Аварийная сигнализация должна
обеспечивать синхронное включение всех указателей поворота и боковых
повторителей в проблесковом режиме.

. Фонарь освещения заднего
государственного регистрационного знака должен включаться одновременно с
габаритными огнями и работать в постоянном режиме.

. Задние противотуманные фонари
должны включаться только при включенных фарах дальнего или ближнего света либо
противотуманных фарах и работать в постоянном режиме.

. На АТС должна быть нанесена
светоотражающая маркировка по ГОСТ Р 51253. Повреждения и отслоения
светоотражающей маркировки не допускаются.

3. Технические
требования

световой фара
ремонт автомобиль

Технические
требования к автомобилям, принимаемым в ремонт.

) Приемка
автомобиля в ремонт должна производится на специализированном посту;

) При проверке
внешние осветительные приборы проверяются осмотром и опробированием:

проверка фар,
внешних светосигнальных приборов, сигнализаторов включения световых приборов;

проверка
работоспособности всех ламп;

проверка
направления светового пучка фар, силы света и режимов работы внешних световых
приборов.

Технические
требования к отремонтированным автомобилям по качеству выполняемых работ:

)        плотность
и уровень электролита должны соответствовать температурно-климатической норме.
Течь не допускается;

2)      клеммы и
полюсные зажимы батареи должны быть очищены и смазаны, вентиляционные отверстия
пробок прочищены;

)        агрегаты,
узлы и приборы системы электрооборудования, освещения, световой и звуковой
сигнализации должны быть проверены, исправны и отрегулированы в соответствии с
действующими требованиями;

)        электропроводка
должна быть закреплена, иметь исправную изоляцию и надежный контакт в
соединениях;

)        автомобиль
оснащается только предусмотренными конструкцией внешними световыми приборами.
Допускается установка изготовленных промышленностью противотуманных фар и
фонарей, а также фонарей заднего хода. Техническое состояние внешних световых
приборов должно соответствовать действующим требованиям.

4. Методы проверки

Общие требования.

) Требования 1, 3, 12, 15 — 17, 19 —
21 проверяют визуально, в том числе при включении и выключении световых
приборов.

) Требования 2, 22 проверяют
визуально.

Условия проведения испытаний.

) Требования 4-11, 13, 14 проверяют
при неработающем двигателе на специальном посту, оборудованном рабочей
площадкой, плоским экраном с матовым покрытием, люксметром с фотоприемником и
приспособлением, ориентирующим взаимное расположение АТС и экрана.

) Рабочая площадка должна
обеспечивать расстояние не менее 5 м между рассеивателем светового прибора АТС
и экраном по оси отсчета.

) Допускаются неровности площадки не
более 3 мм на 1 м.

) Угол между плоскостью экрана и
рабочей площадкой должен быть (90 ± 3)°.

) Ось отсчета светового прибора
должна быть параллельна плоскости рабочей площадки и находиться в плоскости,
перпендикулярной к плоскостям экрана и рабочей площадки с погрешностью не более
±0,5°.

) При проверке требований 13 и 14
фотоприемник располагают на расстоянии (3 ± 0,1) м от рассеивателя светового
прибора по его оси отсчета.

) Для проверки требований 4-8,10,11
допускается вместо экрана использовать измерительный прибор с ориентирующим
приспособлением.

) Диаметр входного отверстия
объектива должен быть не менее габаритов фары.

) Оптическая ось измерительного
прибора должна быть направлена параллельно рабочей площадке с погрешностью не
более ±0,25°.

) Измерения силы света 5, 9, 11, 13
проводят при помощи фотоприемника, откорректированного под среднюю кривую
спектральной чувствительности глаза.

Проверка системы освещения.

) Рассеиватели, исправность всех
приборов СО и С проверяются в различных положениях центрального и ножного
переключателя света, а также переключателя указателей поворота.

) При ТО-1 проверяют крепление фар,
подфарников, заднего фонаря, центрального переключателя света, переключателя
указателей поворота и сигналов, крепление и состояние изоляции проводов фар и
подфарников, надежность крепления наконечников проводов с клеммами.

) При ТО-2 проверяются работа
звукового сигнала, установка световых пучков и сила света фар, крепление
проводов и переключателей.

) Автономные осветительные приборы
современного автомобиля должны отвечать двум требованиям: создавать возможность
максимальной дальности видимости и освещать дорогу без ослепления встречного
водителя.

) Для наиболее эффективной работы
приборов излучаемые световые пучки, кроме соответствия установленным
нормативам, должны быть жестко геометрически ориентированы относительно
автомобиля. Причем чем выше качественные показатели световых приборов, тем
более строго должна выдерживаться ориентация.

5.
Возможные неисправности системы освещения автомобиля ВАЗ-2106 и методы их
устранения

Причина неисправности	Метод устранения
Не горят отдельные лампы фар и фонарей
1. Перегорели предохранители 2. Перегорели нити ламп 3. Повреждение проводов, окисление их наконечников или ослабление соединений проводов	1. Замените предохранители 2. Замените лампы 3. Проверьте, замените поврежденные провода, зачистите наконечники
Не работает сигнал торможения
Неисправен выключатель сигнала торможения
Не переключается ближний или дальний свет фар
1. Окисление контактов переключателя света фар 2. Неисправно реле дальнего или ближнего света фар	1. Замените трехрычажный переключатель 2. Проверьте и замените реле
Не фиксируются рычаги переключателя указателей поворота и света фар
1. Выскакивание шарика фиксатора рычага 2. Разрушение гнезд фиксаторов рычага	1. Замените трехрычажный переключатель 2. То же
Указатели поворота не выключаются автоматически после окончания поворота
1. Заедание механизма возврата рычага указателей поворота 2. Износ или излом выступов поводкового кольца переключателя указателя поворота	1. Замените трехрычажный переключатель 2. То же
Не переключаются рычаги переключателей указателей поворота и света фар
1. Заедание шариков фиксаторов рычагов 2. Заедание механизма возврата рычага переключателя указателей поворота	1. Замените трехрычажный переключатель 2. То же
Не работает контрольная лампа указателей поворота
1. Перегорела нить лампы 2. Неисправен реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации	1. Замените трехрычажный переключатель 2. То же
Контрольная лампа указателей поворота мигает с удвоенной частотой при включении указателей поворота*
1. Перегорела лампа переднего или заднего указателя поворота 2. Неисправен реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации	1. Замените лампу 2. Замените реле-прерыватель

6.
Неисправности системы освещения, запрещающие эксплуатацию автотранспортных
средств

В соответствии с правилами дорожного
движения определен следующий перечень неисправностей внешних световых приборов
автомобиля, при которых эксплуатация транспортного средства запрещена:

. Количество, тип, цвет,
расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют
требованиям конструкции транспортного средства.

Примечание. На транспортных
средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых
приборов от транспортных средств других марок и моделей.

. Регулировка фар не соответствует
ГОСТу Р 51709-2001.

. Не работают в установленном режиме
или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.

. На световых приборах отсутствуют
рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу
данного светового прибора.

. Установка проблесковых маячков,
способы их крепления и видимость светового сигнала не соответствуют
установленным требованиям.

. На транспортном средстве
установлены:

• спереди — световые приборы с
огнями любого цвета, кроме белого, желтого или оранжевого, и световозвращающие
приспособления любого цвета, кроме белого;

• сзади — фонари заднего хода и
освещения государственного регистрационного знака с огнями любого цвета, кроме
белого, и иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме красного, желтого
или оранжевого, а также световозвращающие приспособления любого цвета, кроме
красного.

Примечание. Положения настоящего
пункта не распространяются на государственные регистрационные, отличительные и
опознавательные знаки, установленные на транспортных средствах.

7. Организация трудового
процесса

Перечень операций
всего комплекса работ ТО-1 обслуживания системы освещения ВАЗ-2106

РАБОТА	СОБЫТИЯ
Содержание работ	Трудоемкость чел.-ч	Код	Код	Формулировка события
Осмотреть и очистить наружную поверхность генератора, стартера, реле-регулятора от пыли, грязи, масла и при необходимости подтянуть их крепления	2	0-1	1	Выполнено
Проверить и отрегулировать натяжение приводного ремня генератора,	0.25	1-2	2	Выполнено
Осмотреть и очистить катушку зажигания, провода низкого и высокого напряжения	1	2-3	3	Выполнено
Очистить от грязи поверхность и клеммы ножного переключателя света фар и выключателя стоп-сигнала	0.25	3-4	4	Выполнено
Проверить установку, крепление и действие фар и при необходимости отрегулировать направление светового потока фар	4	4-5	5	Выполнено

Ежедневное
обслуживание перед выездом

РАБОТА	СОБЫТИЯ
Содержание работ	Трудоемкость чел.-мин	Код	Формулировка события
Проверить действие стоп-сигнала	визуально	—	—	Выполнено
Проверить действие указателей поворотов	визуально	—	—	Выполнено
Проверить действие фонаря освещения номерного знака	визуально	—	—	Выполнено

8.
Техническое оснащение рабочего места

Технологическое
оснащение поста ТО-2 внешних световых приборов

Наименование	Модель /тип	Количество
Технологическое оборудование
Прибор для проверки электрооборудования и приборов зажигания (непосредственно на автомобиле)	Э214	1
Комплект приборов	Э203 «Элкон — Ш-102» (ВНР)	1
Прибор для проверки силы света и установки фар	К303 или «Новатор» (ГДР)	1
Технологическая оснастка и инструмент
Отвертка	8,12 мм	4
Пассатижи	—	4
Молоток	0,5 кг	4
Щуп	набор №3	2
Линейка мерная	300 мм	2
Комплект кличей открытых двухсторонних	2334-1М	4
Ключ баллонный с монтажной отверткой	535М	4
Динамометрическая рукоятка	131М	2
Зубило	—	4
Бородок	—	4
Металлическая щетка	—	4
Шкаф секционный для приборов и инструментов	собственного изготовления	2
Стеллаж для запасных частей и нормалей		2 Контролируемые параметры 1. Направление максимальной силы света фар . Суммарная сила света, измеренная в направлении оси отсчёта        . Сила света светосигнальных огней       . Частота следования проблесков указателей поворотов  . Время от момента включения указателей поворотов до появления первого проблеска. Контролируемые средства измерения Перечень измерительных средств подлежащих метрологической поверке и контролю Наименование Модель Источник питания  Вольтметр   Амперметр Б5-71/1 м (Выходное напряжение от 0 до 30 В, максимальный ток нагрузки 10 А) Диапазон измерения напряжений от 0 до 50 В с погрешностью 0,5% Диапазон измерения токов от 0 до 5 А с погрешностью 0,5% 10. Анализ организации труда Таблица 7. Факторы тяжести и напряженности Фактическая нагрузка, кг Разовая До 15 За смену До 120 Количество метров за смену С грузом 6 Без груза 10 Выработка за смену Количество обслуживаний 6 Монотонность работ Число операций — Продолжительность — Категория работ — Сред. Обслуживание рабочего места Транспортировка заготовок и материалов Основным рабочим на тележке Доставка Режущего наладчиком Мерительного кладовщиком Технологической оснастки централизованно Наладка оборудования наладчиком Контроль деталей ОТК Уборка рабочего места Основным рабочим Факторы производственной среды Факторы производственной среды Микроклимат | Температура,°С 25 ± 10 | Влажность, % от 45 до 80 Уровень звукового давления, Дб Освещенность, люкс 750 Запыленность воздушной среды и аэрозоль, мг/м Загазованность воздушной среды, мг/м Вибрация (локальная, общая), Дб Использование рабочего времени Использование рабочего времени Нормативное Фактическое Общие затраты 32 — — — Подготовительно-заключительное время 0,5 — Обслуживание рабочего места Организационное 0,5 — Техническое 0,5 — Отдых и личные надобности 1 — Норма времени Фактическая, мин 54 Расчетная, мин 54 Средства индивидуальной защиты Средства Факт Норма Спецодежда, спецобувь — Комбинезон, рукавицы Другие защитные средства — Форма организации труда, категория тяжести, соответствие типовому проекту Форма организации труда Коллективная Классификация тяжести и вредности работ Отсутствует Категория тяжести работ Средняя Отметка и соответствии рабочее места типовому проекту Соответствует Выводы Данная работа выполнена и соответствует действующим на территории РФ Положениям и правилам по организации и планированию производства лицензировании, сертификации, стандартизации и метрологии. Литература 1. ГОСТ Р51709-2001 «Требование безопасности к техническому состоянию и методы проверки автотранспортных средств» . РД 46448970-1040-99 «Номенклатура параметров диагностирования автомобилей и автобусов». . РД 46448970-7041-99 «Перечень технологического оборудования для оснащения автотранспортных предприятий, необходимого для выполнения ими услуг по ТО и Р автотранспортных средств» . Салов А.И. «Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта» — М.: Транспорт, 1985-435 с. . Руководство по ремонту «Автомобиль ВАЗ-2106» . РД №МИ 245598 «Основные требования к метрологическому обеспечению, предоставление услуг ТО и ТР автомототранспортных средств» . ПР 50.2.009 «Поверка средств измерений» . РД 37.009.026. — 92 «Положение о ТО и ТР автотранспортных средств» . Бондаренко В.А. «Лицензирование и сертификация на автомобильном транспорте»: учеб. Пособие. 2-е изд. — М.: Машиностроение, 2004 — 496 с. Похожие работы на — Требования к приборам автомобиля