У автомобиля мотор или двигатель

В чем разница между мотором и двигателем: подробное объяснение

В повседневной жизни мы часто используем термины «мотор» и «двигатель» как синонимы, но на деле это не совсем так. Между этими понятиями есть существенная разница, которая важна для тех, кому нужно работать с техникой и автомобилями.

Оба эти термина обозначают устройства, использующиеся для преобразования различных форм энергии в механическую. Однако, принципы работы они имеют разные и использование каждого зависит от различных факторов и условий.

Давайте разберемся, что представляют из себя мотор и двигатель, в чем заключается их отличие и какие задачи они решают в различных сферах деятельности.

Мотор и двигатель: различия и определения

Определение мотора

Мотор – это двигатель внутреннего сгорания, который использует искру или компрессию, чтобы инициировать взрыв внутри цилиндра. Этот взрыв выдвигает поршень, который передает энергию во внутренний механизм. Термин «мотор» часто используется в качестве синонима для термина «двигатель». Однако, существуют определенные различия, о которых мы расскажем ниже.

Определение двигателя

Двигатель – это устройство, приводящее в движение механизм, например, автомобиль или самолет. Он может быть любого типа, например, газовый, электрический или сжатый, и часто служит для привода движителя. Термин «двигатель» более общий, чем «мотор», и обычно не подразумевает прямого использования топлива для создания движения.

Хотя термины «мотор» и «двигатель» часто используются как синонимы, они могут иметь различное значение в зависимости от контекста. Например, заряженные автомобили с электродвигателями и вспомогательными силами часто называются «электрическими моторами», в то время как крупные промышленные механизмы могут называться «электрическими двигателями». Независимо от термина, моторы и двигатели служат для создания движения и являются неотъемлемой частью современного мира техники и механики.

Что такое мотор?

Мотор – это устройство, которое превращает энергию из какого-то вида топлива в энергию, которая двигает транспортное средство или другое устройство. Они могут быть электрическими, газовыми или работать на жидком топливе. Как правило, в автомобилях использование слова «мотор» относится к двигателю внутреннего сгорания.

Однако, есть тонкая разница между мотором и двигателем. Моторы используются для создания движения, но их нельзя перенастраивать или оптимизировать. Двигатель, с другой стороны, может быть оптимизирован, настроен и тюнингован для лучшей производительности и экономии топлива.

Моторы часто используются в более простых устройствах, таких как садовые инструменты, маленькие лодки и так далее. Они обычно меньшего размера и проще в использовании, что делает их отличным выбором для маленьких проектов или задач, где требуется движение.

• Мотор превращает энергию в движение;
• Он может работать на разных видах топлива: электричество, газ, жидкое топливо;
• Мотор обычно используется для создания движения в простых устройствах;
• Моторы нельзя перенастраивать или оптимизировать, в отличие от двигателей.

Что такое двигатель?

Двигатель — это устройство, которое используется для преобразования энергии и механических движений в работу механизмов. Он работает на основе принципа, что приложенная сила приводит к движению механизма, который в свою очередь создает энергию. Если мы рассмотрим простой пример, то двигатель может использоваться для запуска двухколесного транспортного средства.

Двигатель может быть электрическим, паровым, газовым, дизельным и т.д. Он подключается к системе управления механизмом, который регулирует скорость и направление движения. Существует множество типов двигателей в зависимости от того, на каком веществе они работают. Например, газовый двигатель работает на газе, дизельный — на дизельном топливе, а электрический — на электроэнергии.

• Двигатель может быть малой мощности для использования в домашних приборах, таких как стиральные машины и холодильники.
• Он может быть средней мощности, такой как в автомобиле, который используется для перевозки людей и грузов.
• Или же высокой мощности, как, например, главный двигатель на кораблях и самолетах.

Однако важно понимать, что двигатель — это не то же самое, что и мотор. Мотор — это устройство, которое используется для передачи энергии вращения от двигателя к механизму. Таким образом, мотор и двигатель являются взаимосвязанными элементами, но имеют разные функции.

Как работает мотор

Мотор — это устройство, которое преобразует энергию топлива в механическую работу. Он состоит из нескольких частей, которые работают вместе, чтобы достичь этой цели.

Наиболее важной частью мотора является цилиндр, в котором находится поршень. Поршень движется вверх и вниз, приводя в действие коленчатый вал. Коленчатый вал производит вращательное движение, которое передается через приводные ремни и двигателю.

Однако, простое движение поршня не может привести к работе мотора. Для того, чтобы горючее сгорело, требуется зажигание. Система зажигания состоит из свечей, катушки зажигания и датчика положения коленчатого вала. Зажигательная система производит искру, которая поджигает топливо в цилиндре, вызывая его взрыв и приводя поршень в движение.

Существует много разных типов моторов, включая двигатели внутреннего сгорания, электрические двигатели и гидравлические моторы. Каждый тип мотора работает по-своему, но все они используют принцип конвертации энергии из одной формы в другую, чтобы создать механическую работу.

Как работает двигатель

Двигатель – это устройство, которое используется для перевода энергии в движение транспортного средства. Он работает на принципе внутреннего сгорания топлива. Для этого в двигатель поступает топливо и воздух, которые смешиваются в цилиндрах.

После этого инициируется процесс сгорания смеси. Двигатель обладает механизмами, которые позволяют превратить полученную энергию во вращательное движение коленчатого вала. Он через маховик передает энергию на трансмиссию (коробку передач).

Ключевыми элементами двигателя являются поршень с кольцами, клапанами, свечами зажигания и турбонагнетателем (если есть). Каждый из этих элементов выполняет свою функцию в процессе работы двигателя.

• Поршень движется вверх и вниз в цилиндре, создавая объем для смеси топлива и воздуха.
• Клапаны открываются и закрываются, контролируя процесс забора и выпуска смеси.
• Свеча зажигания разжигает смесь в цилиндре при определенном моменте.
• Турбонагнетатель увеличивает количество воздуха, которое попадает в цилиндр, увеличивая мощность двигателя.

Двигатель должен поддерживать определенный уровень температуры, чтобы работать эффективно. В этом ему помогает система охлаждения, которая поддерживает оптимальную температуру работы двигателя.

Именно так работает двигатель, переводя энергию сгорания топлива во вращательное движение, которое приводит в движение транспортное средство.

Основные характеристики мотора

Мотор — это тип подвижного механизма, который используется для преобразования энергии и привода различных устройств. Он состоит из многих компонентов, включая поршень, топливную систему, клапаны и цилиндры. Основной целью мотора является создание движения для механизмов, которые управляются им.

Самыми распространенными типами моторов являются электрический, бензиновый, дизельный и газовый моторы. Электрический мотор преобразует электрическую энергию в механическую энергию, тогда как бензиновый и дизельный моторы используют сжатый воздух для смешивания топлива и воздуха. Газовый мотор работает за счет сжатия и зажигания газа в цилиндре.

Когда выбирается мотор, необходимо учитывать его характеристики, как мощность, крутящий момент, скорость и эффективность топливного использования. Кроме того, при выборе мотора необходимо учитывать его размер и вес, а также требования к техническому обслуживанию и ремонту.

• Мощность — это количество мощности, которую может создавать мотор, и она измеряется в лошадиных силах (л.с.). Мощность должна быть достаточной для работы требуемых механизмов.
• Крутящий момент — это сила, с которой мотор вращает кривошип, и она измеряется в Нм (ньютон-метрах). Чем больше крутящий момент, тем проще мотору работать с тяжелыми нагрузками.
• Скорость — это максимальная скорость вращения коленчатого вала. Высокая скорость может означать более высокую мощность, но может привести к более быстрому износу мотора.
• Эффективность топливного использования — это то, насколько эффективно мотор использует топливо. Более эффективный мотор потребляет меньше топлива и имеет меньшие эксплуатационные расходы.

Основные характеристики двигателя

Двигатель — это устройство, которое превращает энергию, полученную из топлива, в механическую энергию, необходимую для работы машины. Один из основных параметров, определяющих качество двигателя, это его мощность. Она измеряется в лошадиных силах и характеризует способность двигателя развивать требуемое усилие на валу коленчатого механизма.

Одним из важных параметров является также крутящий момент. Он характеризует вращающий момент двигателя, который передается на коленчатый вал. Крутящий момент и мощность взаимосвязаны и определяют максимальную скорость движения автомобиля. Чем выше мощность и крутящий момент двигателя, тем выше скорость движения и тяговые характеристики автомобиля.

Еще одним важным параметром является обороты двигателя. Они характеризуют скорость вращения коленчатого вала двигателя в минуту. Обычно для различных типов двигателей в диапазоне от 500 до 8000 оборотов в минуту. Обороты двигателя имеют прямую зависимость от максимальной мощности и крутящего момента. Чем выше обороты двигателя, тем выше его мощность и крутящий момент.

• Мощность — способность двигателя развивать требуемое усилие на валу коленчатого механизма
• Крутящий момент — вращающий момент двигателя, который передается на коленчатый вал
• Обороты двигателя — скорость вращения коленчатого вала двигателя в минуту

Различие между мотором и двигателем

В механике автомобиля понятия «мотор» и «двигатель» являются синонимами. Однако, существует разница между этими терминами.

Мотор является устройством, преобразующим любую форму энергии в механическую работу. Это может быть электродвигатель или газотурбинный двигатель. Мощность мотора измеряется в ваттах и используется в науке и технике.

Двигатель же — это термин, используемый в транспорте и автомобильной индустрии. Двигатель преобразует химическую энергию топлива в механическую работу и обычно состоит из нескольких компонентов, таких как поршневой двигатель, турбодизельный двигатель или электрический гибридный двигатель. Мощность двигателя измеряется в лошадиных силах или киловаттах.

Таким образом, мотор и двигатель не являются полными синонимами, однако, в транспортной индустрии эти термины часто используются как синонимы, обозначая двигатель автомобиля.

Как выбрать мотор или двигатель

1. Различия мотора и двигателя

Перед выбором мотора или двигателя необходимо понимать различия между ними. Моторы используются для привода электрических инструментов, механизмов и устройств, которые не создают энергию. Двигатели же предназначены для преобразования энергии, используя топливо и вызывая физические процессы, которые генерируют движение.

2. Задача мотора или двигателя

Второй важный момент при выборе — определение задачи, которую необходимо решить. Например, если нужно запустить небольшую электропилу дома, то достаточно мотора мощностью до 1,5 кВт. Если же нужно выбрать двигатель для производства, то следует учитывать параметры, такие как скорость вращения, внешнее напряжение и рабочую мощность.

3. Размер и форма

Третье важное соображение — размер и форма. Моторы и двигатели могут быть различных размеров и иметь разную форму, что важно учитывать при монтаже. Однако, нужно учесть, что часто маленькие двигатели и моторы обладают меньшей мощностью и ограниченной производительностью.

4. Завод изготовитель

Наконец, стоит обратить внимание на завод-изготовитель. Репутация производителя и качество продукции важно учитывать, ведь от этого зависит не только производительность, но и надежность устройства. Однако, хорошее качество обычно стоит дополнительных затрат, поэтому нужно обдумывать баланс между бюджетом и качеством при выборе мотора или двигателя.

Выводы

Таким образом, различие между мотором и двигателем заключается в том, что мотор — это часть двигателя, отвечающая за конвертацию топлива в энергию, а двигатель — это совокупность всех механизмов, включая мотор, необходимых для приведения в движение механизма.

Моторы широко используются в автомобильной промышленности благодаря своей компактности, высокой мощности и экономии топлива. Однако, при использовании термина мотор необходимо учитывать контекст, так как в некоторых случаях это слово может означать несколько иное.

С другой стороны, двигатели используются в различных областях, включая авиацию, судостроение, производство электроэнергии и другие. Необходимость в двигателях продолжает расти вместе с развитием промышленности и транспортной инфраструктуры.

В чем разница между мотором и двигателем?

Разница между словами-синонимами «мотором» и «двигателем» видится только в их происхождении. Двигатель-движитель и его аналог латинского происхождения «motor» это всё то, что приводит в движение, что двигает, главный механизм, приводящий в движение всю работающую машину. Только иностранец получил у нас, как всегда, большее преимущество в виде приставки «мото-» в сложных словах:

Как видим, большинство из них относится к средствам передвижения, мобильным механизмам, использующих колесо и его вращательное движение. В то время, как двигатель обрёл своё распространение в основном в качестве движителей стационарных механизмов.

Зато термин «двигатель» более универсальный и подходит ко всем областям техники, главенствуя в космической. «Космический, ракетный мотор» звучит нелепо.

система выбрала этот ответ лучшим
в избранное ссылка отблагодарить
simpl [140K]

Во-первых движитель и двигатель — это разные устройства, двигатель преобразует тепловую или электрическую энергию в механическую, а движитель — получает эту энергию от двигателя и перемещает транспортное средство..
Пример движителя — гусеничная трансмиссия..
И в средствах передвижения тепловую машину, преобразующую теплоту сгорания в механическое движение называют двигателем внутреннего сгорания (или внешнего сгорания).. — 6 лет назад

simpl [140K]

Слова типа «мотодрезина» — это сокращение от «моторизованная дрезина»..
Мотоспорт — «моторизованный спорт»..
Также как и мотострелковые или мотопехотные части — это моторизованные стрелковые или пехотные части..
Моторизованный имеет два значение — по отношению к транспорту — это имеющий мотор, в противоположность гужевому транспорту; по отношению к организации перевозок — например мотопехота — это пехота, передвигающаяся на моторизованном транспорте.. — 6 лет назад

Вова маленький [193K]

Одни считают двигатель и движитель паронимами, другие видят разницу двух понятий вымышленной и предлагают не судить о значении на основании словарного определения, так как этот путь ведёт в тупик. Тот и другой использует энергию и преобразует её в движение. Например, МГД-насос, мотор-колесо и поезд на магнитной подушке, как их разделить на двигатель и движитель?
Почему двигатель автомобиля не может быть движителем для колеса? Выделение сопла реактивного двигателя в движитель превращает двигатель без сопла в примус, а лошадь без движителей-конечностей в лошадь, откинувшей копыта.
Что касается слов с приставкой «мото-«, то.
Да, в них, действительно, есть приставка «мото-«. — 6 лет назад

комментировать
Марь яна [5.4K]
6 лет назад

Мотор находится на агрегатах которые не двигаются: стиральная машина, холодильник, вентилятор и т д , а двигатель находится в автомобилях, тракторах, мотоциклах и т д , то что заставляет перемещаться. Поэтому предмет один а названия разные.

в избранное ссылка отблагодарить
Маруся2004 [0]

Поэтому и Моторная лодка. Она же стоит, как холодильник иди стиралка. Думайте, а потом пишите. — 5 месяцев назад

комментировать
simpl [140K]
6 лет назад

Слова «мотор» и «двигатель» — это в русском языке слова-синонимы..

Отличие только в том, что происхождение слова «мотор» — иностранное (от латинского «приводящий в движение»), «двигатель» — от русского «движущий»..

Слово «мотор» чаще применяется как раз как узел к транспортным средствам, причём с точки зрения его изготовления, например заводы по производству авиационных и автомобильных двигателей называются «авиамоторными» или «моторными»: например «Пермский авиамоторный завод», «Заволжский моторный завод».. Если же это устройство стоит в транспортном средстве как готовый узел, то чаще применяют слово «двигатель»: например двигатель внутреннего сгорания, реактивный двигатель..

Если рассматривается не тепловой двигатель, а электрический, то практически во всей технической литературе и среди специалистов это называется двигатель: например двигатель постоянного тока, асинхронный двигатель, синхронный двигатель, шаговый двигатель и т.д..

Чаще в русскоязычной технической литературе применяют слово «двигатель», слово «мотор» — редкоиспользуемое..

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.

Чем отличается 8 клапанный двигатель от 16 клапанного

Наиболее распространенным вариантом бензинового двигателя, встречающимся на подавляющем большинстве легковых автомобилей начального и среднего классов, является 4-цилиндровый мотор. Такие агрегаты сочетают в себе относительно высокую мощность, экономичность и доступную цену. Однако между «четверками», даже устанавливающимися на одну и ту же модель, могут иметься существенные различия в производительности и технических характеристиках. Одной из основных причин такой разницы является разное количество впускных и выпускных клапанов на цилиндр. И здесь споры не утихают до сих пор – кто-то рьяно отстаивает 8-клапанные 4-цилиндровые моторы, кто-то убежден, что 16-клапанный двигатель по всем параметрам лучше. Постараемся разобраться, в чем именно заключается разница между ними и какой все-таки двигатель лучше – с 8 или 16 клапанами?

Устройство 8 клапанного двигателя

Такие двигатели используются преимущественно на моделях начального ценового сегмента. Здесь на каждый цилиндр приходится по 2 клапана: 1 на впуск и 1 на выпуск.

Другой немаловажной особенностью таких силовых установок является то, что здесь нужен только 1 распредвал, который управляет системой впрыска бензина и выпуска отработанных газов. Для приведения его в действие достаточно простейшего ременного либо цепного механизма. Такая система гораздо проще в обслуживании и ремонте по сравнению со сложными ГРМ более дорогих машин. А такая элементарная конструкция существенно сказывается на итоговой стоимости автомобиля.

Для примера приведем схему устройства 8 клапанного двигателя ВАЗ-2114.

1) шкив привода генератора;
2) масляный насос;
3) ремень привода механизма газораспределения;
4) зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости;
5) передняя крышка привода механизма газораспределения;
6) натяжной ролик;
7) зубчатый шкив распределительного вала;
задняя крышка привода распределительного вала;
9) сальник распределительного вала;
10) крышка головки блока цилиндров;
11) распределительный вал;
12) передняя крышка подшипников распределительного вала;

13) толкатель;
14) направляющая втулка клапана;
15) сетка маслоотделителя системы вентиляции картера;
16) выпускной клапан;
17) впускной клапан;
18) задняя крышка подшипников распределительного вала;
19) топливный насос;
20) корпус вспомогательных агрегатов;
21) датчик-распределитель зажигания;
22) отводящий патрубок рубашки охлаждения;
23) головка блока цилиндров;
24) свеча зажигания;
25) шланг вентиляции картера;

26) маховик;
26) маховик;
27) держатель заднего сальника коленчатого вала;
28) задний сальник коленчатого вала;
29) блок цилиндров;
30) поддон картера;
31) указатель уровня масла (масляный щуп);
32) коленчатый вал;
33) поршень;
34) крышка шатуна;
35) шатун;
36) крышка коренного подшипника коленчатого вала;
37) передний сальник коленчатого вала;
38) зубчатый шкив коленчатого вала.

Плюсы и минусы 8 клапанного двигателя

У такой схемы двигателя, несмотря на ее почтенный возраст, есть немало достоинств:

• простота конструкции – в 8-клапанном двигателе значительно меньше изнашивающихся деталей, соответственно, и ремонт его будет проще и дешевле;
• отсутствие гидрокомпенсаторов – моторам данного типа они попросту не нужны, поэтому конструкция дополнительно упрощается и удешевляется;
• меньшая требовательность к характеристикам масла – 8-клапанные движки позволяют использовать смазку более низкого качества, которая заметно дешевле;
• меньшая чувствительность к качеству бензина – большинство используемых сегодня 8-клапанников были разработаны в те времена, когда топлива лучше 92-го не было;
• небольшие размеры – один распредвал занимает гораздо меньше места, поэтому такие моторы компактнее своих 16-клапанных собратьев, а это облегчает доступ к навесному оборудованию.

Однако есть здесь и немало существенных минусов:

• меньшая мощность – впуск-выпуск через 2 клапана существенно лимитирует количество подаваемого в цилиндры топлива и общую мощность двигателя;
• несколько больший расход топлива – уменьшенная пропускная способность 1 пары клапанов заставляет двигатель прикладывать больше усилий для выталкивания отработанных газов в коллектор, соответственно на это тратится больше энергии;
• шум на больших скоростях – толкатели в процессе работы двигателя изнашиваются, образуются зазоры, из-за чего двигатель начинает ощутимо шуметь;
• необходимость более частой регулировки клапанов – если это игнорировать, то производительность двигателя упадет, а расход топлива, наоборот, вырастет.

Устройство 16 клапанного двигателя

В таких 4-цилиндровых двигателях на каждый цилиндр приходится уже по 2 пары впускных и выпускных клапанов. Для работы такой системы требуется 2 распредвала. А для их слаженной работы используется гораздо более сложный газораспределительный механизм. В то же время 2 впускных клапана позволяют подавать в цилиндры за 1 такт больше топлива – а отсюда существенное увеличение мощности и КПД. В то же время сокращается и расход топлива благодаря наличию 2 выпускных клапанов.

Для прижимания клапанов к валу в таких двигателях часто используются гидрокомпенсаторы. В отличие от 8-клапанников с механическим толкателями такая система работает более плавно и тихо. Также это обеспечивает дополнительную прибавку мощности и дополнительную экономию топлива.

Еще одна специфическая черта 16-клапанников, которая становится особенно актуальной на фоне постоянно ужесточающихся экологических требований, такие моторы благодаря более точной работе газораспределительного механизма более безопасны для окружающей среды.

Для примера приведем схему устройства 16 клапанного двигателя ВАЗ 2112.

1) поддон картера двигателя;
2) передний сальник коленвала;
3) коленчатый вал;
4) шкив коленчатого вала;
5) масляный насос;
6) шкив привода генератора;
7) зубчатый ремень ГРМ;
передняя крышка привода механизма газораспределения;
9) шкив насоса охлаждающей жидкости (помпа);
10) натяжной ролик;
11) зубчатый шкив распредвала;
12) задняя крышка привода механизма газораспределения;
13) сальник распределительного вала;

14) выпускной распределительный вал;
15) гидротолкатель;
16) пружина клапана;
17) направляющая втулка клапана;
18) выпускной клапан;
19) ресивер;
20) крышка подшипников распределительного вала;
21) направляющая труба;
22) крышка головки блока цилиндров;
23) пластиковая крышка;
24) свеча зажигания;
25) впускной распределительный вал;
26) впускной клапан;
27) головка блока цилиндров;
28) соединительная муфта;

29) топливная рампа;
30) шланг вентиляции картера;
31) форсунка;
32) впускной коллектор;
33) маховик;
34) держатель заднего сальника коленчатого вала;
35) задний сальник коленчатого вала;
36) блок цилиндров;
37) масляный щуп;
38) поршень;
39) шатун;
40) крышка шатуна;
41) крышка коренного подшипника коленчатого вала.

Читайте также: Чем отличается инжекторный двигатель от карбюраторного и что лучше.

Плюсы и минусы 16 клапанного двигателя

Итак, вот основные преимущества 4-цилиндровых моторов с 16 клапанами:

• существенная прибавка мощности, увеличенная максимальная скорость и динамика;
• меньший расход топлива и экологичность;
• гораздо меньший уровень шума;

Как видно, плюсы у таких двигателей существенные. Но есть у них и весомые недостатки:

• гидрокомпенсаторы очень чувствительны к качеству масла, рекомендуется использовать только синтетическое масло;
• для эффективной работы «четверки» с 16 клапанами нужен качественный бензин, в идеале не ниже АИ-95;
• конструктивно такие двигатели значительно сложнее, в частности, замена ГРМ здесь, как правило, стоит несколько десятков тысяч рублей;
• сам мотор крупнее, из-за чего доступ к навесному оборудованию усложняется.

Основные отличия 16 и 8 клапанного двигателей

С особенностями этих видов двигателей мы разобрались, теперь конкретизируем отличия между ними.

8-клапанные моторы конструктивно значительно проще, что положительно сказывается на цене всего автомобиля, его обслуживания и ремонта. Однако они значительно уступают в мощности 16-клапанным аналогам с тем же рабочим объемом – в среднем разница в мощности здесь составляет 15-25 л.с. Из-за этого страдает приемистость двигателя, динамика разгона, максимальная скорость.

В то же время 4-цилиндровые моторы с 8 клапанами гораздо проще и доступнее в ремонте. Здесь существенно меньше элементов, которые могут сломаться, а если что-то все-таки выходит из строя, то устранить поломку можно меньшими силами. Да и запчасти для таких моторов, как правило, дешевле.

С экономичностью все не так однозначно. Да, 8-клапанники расходуют больше топлива – но в то же время в них можно лить менее качественный недорогой бензин. Масло тоже может быть не самым дорогим. Еще один спорный момент – использование гидрокомпенсаторов. Они устанавливаются на 16-клапанные двигатели и избавляют от необходимости систематически регулировать клапана. В то же время они иногда выходят из строя, а их замена влетит в копеечку.

Нужно также отметить еще один важный момент: в 16-клапанных двигателях может взаимно заклинить поршень и клапаны – а это неизбежно приводит к затратному ремонту, а иногда и к полной замене двигателя. У 8-клапанников же такой болезни в принципе нет. Однако такие заклинивания встречаются, как правило, на российских и китайских машинах, которые по умолчанию уступают западному и японскому автопрому.

Читайте также: Что такое распредвал в автомобиле и для чего он нужен.

Что лучше 16 клапанов или 8

Итак, попробуем определить, какой вариант и в какой ситуации все-таки будет предпочтительнее. Новые машины с 4-цилиндровыми двигателями, предлагаемые в салонах, практически всегда оснащаются исключительно 16-клапанниками, такие двигатели уже вытеснили с рынка устаревшую 8-клапанную конструкцию. Однако у некоторых производителей, как правило, из нижнего ценового сегмента такие упрощенные варианты еще встречаются. Их главным преимуществом является как раз более доступная цена.

Но, если есть возможность доплатить, авто выбирается для личного, а не коммерческого использования, и обслуживать его самостоятельно вы не собираетесь, то резоннее будет купить машину с 16-клапанным двигателем. Она порадует вас более высокой мощностью и динамикой, а также экономичностью и уменьшенной шумностью.

В ситуации, когда автомобиль берется с рук, 8-клапанные варианты могут оказаться предпочтительнее. Дело в том, что они конструктивно проще и более неприхотливы в выборе топлива и масла, соответственно, здесь шанс взять авто с «живым» и бодрым двигателем будет выше, чем в случае с более чувствительными 16-клапанниками.

Однозначно же сказать, какой вариант лучше, здесь нельзя. Нужно, прежде всего, учитывать собственные цели и задачи, финансовые возможности, условия, в которых будет эксплуатироваться автомобиль. Если для вас первостепенными требованиями являются надежность и неприхотливость, то имеет смысл присмотреться к 8-клапанным модификациям. Если же вам важна скорость, мощность, то выбор лучше делать в пользу 16-клапанных двигателей.

Читайте также: Что такое гидрокомпенсаторы в двигателе и почему они стучат.

Видео на тему

Кто быстрей? Granta 16v VS Granta 8v. Вечный спор!! Часть 1.

Двигатели ВАЗ 8 кл и 16 кл сравнение