Устройство для старта автомобиля при разряженном аккумуляторе

Автомобильный аккумулятор — один из самых ненадежных элементов в конструкции автомобиля. Достаточно забыть выключить ближний свет, оставляя машину на стоянке на ночь, чтобы объем заряда снизился до минимальных значений, недостаточных для запуска двигателя. Разрядка АКБ ускоряется при минусовых температурах, поэтому проблема актуальна для водителей, не располагающих собственным теплым гаражом.

Если аккумулятор долго остается полуразряженным, уменьшается его емкость и срок службы. При нечастых поездках автомеханики рекомендуют регулярно проводить подзарядку от портативных или стационарных устройств. Но если проблема случилась внезапно, а ехать нужно — без пускового устройства не обойтись.

Следует различать функционал пусковых устройств и зарядных. Первая группа позволяет запустить двигатель вне зависимости от заряженности аккумулятора, вторая – восполняет состояние батареи, но не дает стартового импульса. Комбинированные пуско-зарядные устройства обладают широким набором возможностей, но их применение требует от владельца повышенного внимания: неправильно выставленный режим способен вывести аккумулятор из строя.

В рейтинг лучших пусковых устройств 2023 года вошли модели разных классов. Решение о ранжировании принималось на основе данных Яндекс.Маркета и реальных отзывов специализированной аудитории.

Топ-8 лучших пусковых устройств 2023 года по мнению КП

Hasvik JP-300Max

Пуско-зарядное устройство Hasvik JP-300Max занимает первое место в нашем рейтинге. При доступной цене оно отлично справляется со всеми возложенными задачами, и даже делает ещё больше. В прибор встроен сверхъяркий фонарь, который может выручить в различных сложных ситуациях на дороге. 

Это пусковое устройство компактно помещается в кейс, изготовленный из ударопрочного пластика и обтянутый износостойкой тканью. В такой упаковке вы можете спокойно хранить устройство, не боясь повредить его. 

Hasvik JP-300Max быстро запустит двигатель на вашем авто даже в самой критической ситуации. Причём, его работа будет эффективна и при абсолютно севшем аккумуляторе, в том числе, если за бортом мороз в -30°С. Можно смело утверждать, что это один из самых стабильных приборов, которые не дают сбой и не подводят. 

Емкость батареи – 26800 мАч. Пиковый ток – 2500 А, а пусковой – 1500 А. Это рассчитано на запуск бензиновых двигателей объёмом 8,0 литров или дизельных на 6,0 литров. Плюс, в комплектацию входят специальные «умные» провода с системой интеллектуальной защиты. Вы можете быть уверены на все 100%, что с устройством ничего не произойдёт, даже если вы случайно перепутаете полярность. 

Что еще можно сказать о Hasvik JP-300Max? Дачникам он поможет завести генератор или садовую технику, а также при выключении света станет отличным питательным элементом для смартфона, ноутбука или планшета. Ну а тем, кто любит туризм и не может ни дня без приключений, без проблем поможет запустить квадроцикл или мотоцикл, снегоход, ледобур, лодку. Одним словом, это действительно незаменимое устройство в любых полевых, лесных, сельских или даже городских условиях.

Hasvik JP-300Max можно по праву назвать лучшим в своей нише. Эффективный, рассчитанный на более чем 1000 циклов, внешне лаконичный и стильный, продуманный до самых мелочей, – так описывают своё новое приобретение довольные владельцы этого бустера.

Плюсы и минусы:

Aurora Atom 40

Главная особенность пускового устройства — использование литий-ионных аккумуляторов. Они дольше держат разряд, а также способны давать максимальный импульс для старта двигателя. Такие же источники питания используются при производстве электроавтомобилей.

Aurora Atom 40 — универсальное устройство, которое может работать с бензиновыми и дизельными двигателями 12/24 В. Заявленная габаритная емкость составляет 40 тыс. mAh. Допускается несколько десятков последовательных запусков.

В конструкции предусмотрено 2 USB-разъема для зарядки мобильных устройств, также есть LED-фонарь. Допустимый температурный режим эксплуатации — от —20 до +40°С. Устройство нельзя отнести к бюджетным аксессуарам, но оно пользуется спросом у профессиональных водителей-дальнобойщиков, а также таксистов. Длительное время полной зарядки (около 7 часов) компенсируется функционалом пикового тока в 2000 А.

Плюсы и минусы:

Carku Pro-60

Пусковое устройство предназначено для дизельных двигателей объемом до 5 л, но может использоваться и для запуска бензиновых. Пусковой ток — 600 А, пиковый — до 1500 А. Большая емкость аккумулятора (25 тыс. mAh) и особенности аккумулятора (4 модуля для получения высоких пиковых токов) ориентированы на применение в экстремальных погодных условиях (до —40°С).

Среди дополнительных функций — USB-порты для зарядки мобильной электроники и автоаксессуаров, а также выход USB Type-C 60W, позволяющий подключить ноутбук. Есть светодиодный фонарь с 3 режимами работы.

Плюсы и минусы:

Fubag Drive 400, Fubag Drive 450, Fubag Drive 600

Бюджетная линейка пусковых устройств, различающихся емкостью встроенного аккумулятора и максимальным пусковым током. В конструкции применяются классические свинцово-кислотные элементы, поэтому устройства чувствительны к режиму эксплуатации (в рабочий диапазон не входят минусовые температуры). В зависимости от объема двигателя и емкости батареи допускается несколько последовательных попыток старта двигателя.

В качестве дополнительного функционала предусмотрены разъемы для мобильных устройств, а также фонарь. К числу преимуществ следует отнести небольшие габариты и малый вес аппаратуры: устройства можно использовать как стандартные Powerbank.

Плюсы и минусы:

ROBITON Emergency Power Set

Мультизарядное устройство отечественного производителя. Позиционируется как универсальный литий-полимерный аккумулятор, позволяющий производить экстренный запуск двигателя автомобиля. Емкость батареи составляет 12 тыс. mAh, что обеспечит пусковой ток в 300 А. В комплекте — провода, штекеры и автомобильные зажимы.

Плюсы и минусы:

AutoExpert BC-44

Зарядное устройство для АКБ любого типа. Заряжается от стационарной электросети, обеспечивает максимальный ток заряда в 4 А. Защищен от перегрузок и ошибочных действий пользователя, оснащен функцией автоотключения.

Плюсы и минусы:

Inspector Charger

Классическое пуско-зарядное портативное устройство с максимальным пусковым током 900 А. Может подзаряжать аккумулятор только от бортовой сети, что сужает допустимую область применения. Может работать с напряжением АКБ 12 В. Есть цифровая индикация заряда, встроенная система защиты от неправильной эксплуатации и разъемы микро-USB.

Плюсы и минусы:

Intego AS-0215

Портативное пуско-зарядное устройство с емкостью аккумулятора 11 тыс. mAh. Пусковой ток составляет 200 А, максимальный ток — 500 А. Производителем заявлена возможность работы при отрицательных температурах. Предусмотрена возможность подзарядки мобильных устройств, есть индикатор зарядки встроенной батареи. Визуально ничем не отличается от классического Powerbank, в комплектацию входят провода и переходники, включая автомобильные клеммы. Защиты от неправильного подключения полярности не предусмотрено, пользователю необходимо внимательно изучить инструкцию и следовать ей.

Для предотвращения разрядки батареи хранить аккумулятор нужно в теплом помещении. К лучшим пусковым устройствам 2023 эту модель вряд ли можно отнести, но в качестве автономного источника питания в загородных поездках устройство может оказаться незаменимым.

Плюсы и минусы:

Как выбрать пусковое устройство

Пусковое устройство — прибор несложной конструкции, но дьявол, как известно, кроется в деталях. Андрей Таболин, RnD-специалист компании Artway Electronics, рассказал «Комсомольской правде» о тех деталях, которые нужно обязательно знать и учитывать при выборе пусковых устройств.

Популярные вопросы и ответы

Практически у каждого автомобилиста бывает в жизни ситуация, когда машина не заводится. Причин может быть множество. Если проблема с аккумулятором, на помощь придут пусковые, зарядные и пуско-зарядные устройства. Чем они отличаются? Как работают? Есть ли у них дополнительные функции? Ответы — в нашем материале.

Почему не запускается двигатель

Запаса энергии в автомобильном аккумуляторе может не хватить для запуска двигателя. Например, если машина просто долго стояла на морозе.

Впрочем, есть масса других причин: естественный износ батареи, неполадки с генератором, неправильное подключение электрооборудования, оставленные включенными фары.

Для начала стоит исключить плохой контакт — проверяем клеммы. Убедитесь, что они затянуты.

Со временем на выводах АКБ образуются окислы, препятствующие проводимости электрического тока. Снимите клеммы, почистите их и выводы стальной щеткой или мелкой наждачкой.

Не помогло? Вероятно, аккумулятор все-таки разряжен.

Зарядное устройство

В случае, когда срочно ехать никуда не надо, лучше всего снять аккумулятор с автомобиля и поставить на зарядку. Для этого потребуется специальное устройство.

Оно питается от обычной розетки (220 В) и медленно заряжает АКБ малым током. Ждать надо не менее восьми часов.

Желательно делать это в тепле и в отдельном нежилом помещении: в процессе зарядки батарея может выделять вредные газы.

Зарядка — самый лучший вариант для аккумулятора. Минус в том, что сам АКБ надо снимать, нести куда-то тяжелую батарею и долго ждать. А еще нужно подходящее помещение и сам «зарядник».

Пуско-зарядное устройство

Чаще проблема с аккумулятором настигает не вовремя и может нарушить все планы. Если нужно ехать прямо сейчас, пригодятся пуско-зарядные устройства.

У них есть собственная батарея. В момент пуска двигателя девайс кратковременно отдает большой ток, помогая аккумулятору вращать стартер. Если автомобиль исправен, в большинстве случаев такого «павербанка» хватит для запуска.

Батарея самого устройства заряжается от сети. На полном заряде такие устройства помогут совершить 10–40 попыток запуска двигателя.

Все зависит от объема движка, температуры воздуха и густоты масла. Чем легче провернуть двигатель, тем больше будет попыток.

Пуско-зарядными такие устройства называются не просто так. Помимо основной функции они еще могут заряжать аккумуляторы. Речь про обычные гаджеты: телефоны, планшеты, ноутбуки и другую технику. У большинства моделей в комплекте есть кабели и переходники.

«Пуско-зарядник» удобен для экстренных ситуаций. Но аккумулятор, который в нем используется, не терпит холода. Не стоит оставлять такой девайс в машине зимой. Кроме того, нужно постоянно следить за уровнем его заряда.

Пусковое устройство

Особняком стоит класс пусковых устройств. Они габаритнее пуско-зарядных девайсов, но при этом достаточно легкие.

Главное отличие — в отсутствии встроенного аккумулятора. Вместо него — ионисторы (супер-конденсаторы).

Они быстро заряжаются, не боятся холода и жары.

Такое устройство можно хранить в автомобиле круглый год, а заряжать непосредственно перед использованием. В первую очередь — прямо от аккумулятора автомобиля, даже если он не может провернуть двигатель.

Еще можно от прикуривателя или по microUSB. Разница будет лишь в скорости этой зарядки. В соседском прикуривателе процесс займет минуту. Зарядка от разряженной АКБ продлится минут пять, а от USB — около часа.

«Пускач» дает только одну попытку запуска после каждой зарядки. Устройство выдает кратковременный импульс на две-три секунды. Если двигатель не запустился, надо снова зарядить девайс и повторить попытку.

Пусковые и пуско-зарядные устройства: в чем разница

И «пускачи», и «пуско-зарядники» помогут запустить двигатель. Но у каждого есть свои сильные и слабые стороны.

Пуско-зарядное устройство надо хранить в тепле и держать заряженным. Зато оно поможет и двигатель завести, и телефон зарядить. Пусковое устройство — штука исключительно для запуска двигателя. Холодов не боится, хранить можно прямо в автомобиле.

«Пускач» поможет завестись даже без участия аккумулятора автомобиля, а вот «пуско-зарядник» — нет. Такие действия строго запрещены инструкцией:

Запуск двигателя пуско-зарядным устройством

От теории перейдем к практике. Перед любой попыткой запуска двигателя нужно максимально снизить нагрузку на батарею — выключить фары, магнитолу, отопитель, освещение салона и любые устройства, подключенные в прикуриватель.

Для уверенной работы «пуско-зарядник» должен быть заряжен не меньше, чем на 75 %. Уровень покажут светодиоды на корпусе.

Комплектные «крокодилы» втыкаем в силовой разъем до упора. Его форма исключает вероятность неправильного подключения.

Этот разъем всегда под напряжением, так что ни в коем случае не касайтесь одним «крокодилом» другого, если они подключены к пусковому.

Цепляем красный зажим к плюсовой клемме, а черный — к минусовой. Далее запускаем двигатель.

Продвинутые «пуско-зарядники» оснащаются особым блоком. Он информирует красным светодиодом, если при подключении «крокодилов» к автобатарее перепутана полярность.

Зеленый светодиод подаст сигнал, если аккумулятор автомобиля сильно разряжен.

Если он горит, то все в порядке. Если мигает — надо нажать на кнопку BOOST, после чего попытаться запустить двигатель. В этом режиме пуско-зарядное устройство в течении 30 секунд выдает повышенное напряжение. Так повышаются шансы запустить сильно севший аккумулятор.

Если двигатель не запустился, повторите попытку. Но не сразу же, а хотя бы через минуту. Производитель устройства запрещает совершать много попыток подряд — это может привести к перегреву и поломке «пуско-зарядника». У продвинутых моделей даже встроена защита от слишком частых попыток пуска.

Запуск двигателя пусковым устройством

С пусковым устройством процедура иная. Заряжать мы его будем от самого аккумулятора автомобиля, пусть и разряженного. Подключаем «крокодилы» к выводам.

Индикатор на устройстве покажет примерный уровень заряда. Нажимаем на кнопку пуск и ждем, пока шкала достигнет 100 %.

После этого можно совершить попытку пуска двигателя. Если не получилось, придется повторить процедуру с самого сначала.

Когда аккумулятор высажен в ноль, запускать двигатель с «пускача» надо без его участия. Сам девайс можно зарядить от аккумулятора или прикуривателя другого автомобиля.

Затем подключаем устройство уже к нашей машине. Снимаем красную плюсовую клемму с аккумулятора. Цепляем черный зажим пускового устройства на минусовой вывод. Далее подключаем красный «крокодил» к снятой клемме проводки автомобиля так, чтобы она не касалась плюсового вывода аккумулятора.

Зажимаем кнопку «Пуск», пока зеленый индикатор «Статус» не начнет мигать. Теперь у нас есть около десяти секунд, чтобы дойти до водительского места. Как только индикатор перестанет мигать, «пускач» начнет отдавать заряд. Можно заводить двигатель. После успешного пуска нужно отсоединить зажимы устройства и вернуть плюсовую клемму авто на аккумулятор.

Что делать после запуска?

Двигатель запустился — здорово. Теперь генератор автомобиля будет заряжать севший аккумулятор. Если он был очень сильно разряжен, на холостом ходу автомобиль может даже заглохнуть при включении фар, печки или магнитолы. Поэтому постарайтесь не использовать электрооборудование хотя бы в первые час-два поездки.

Не глушите только что запущенный двигатель намеренно. Если аккумулятор был разряжен не очень сильно, пара часов езды приведут его в чувство без каких-либо последствий. Но после глубокого разряда АКБ, как правило, значительно хуже держит заряд. Возможно, его придется заменить.

Итоги

Пусковые, зарядные и пуско-зарядные устройства — необходимые вещи в арсенале автомобилиста. Разряженный аккумулятор поломает все планы и спешащему на работу городскому жителю, и охотнику-рыболову глубоко в лесу.

У каждого типа устройств есть свои сильные и слабые стороны. «Пуско-зарядники» универсальнее, зато «пускачи» не требуют внимания и всегда готовы к работе. Обычный «зарядник» тоже пригодится в определенных ситуациях.

Как устроено портативное пусковое устройство?

В принципе, начинка портативного пускового устройства, в простонародье именуемого «джамп-стартером», «бустером» или «пускачом», не слишком отличается от начинки пауэрбанка, который сегодня, в эпоху быстроразряжающихся смартфонов, лежит в кармане у каждого второго.

Главное отличие «пускачей» от телефонных пауэрбанков – чрезвычайно высокая токоотдача батареи, позволяющая кратковременно выдавать в пике ток в несколько сотен ампер, а также наличие защит от переполюсовки и короткого замыкания. Эти устройства выпускаются сегодня самыми разными брендами и неплохо себя зарекомендовали в автомобильной среде, реально выручая в ситуациях, когда аккумулятор сел, а ехать нужно срочно.

Для всестороннего рассказа о «джамп-стартерах» как о классе устройств мы взяли две литий-полимерные модели (Li-Po) от известной своими компрессорами марки BERKUT — более компактный JSL-12000 и более мощный JSL-20000:

Ток потребления стартера

Для начала немного познавательной информации – для многочисленной категории автовладельцев, которые до сих пор сомневаются в возможности гаджетов размером с пару пачек сигарет крутить автомобильный двигатель вместо привычной батареи массой 15-17 килограммов. «Как карманный «пускач» выдаст ток в 300-400 ампер, которые потребляет стартер?!» — возмущаются они, подозревая лукавство. Но на деле все достаточно просто и легко объяснимо.

Во-первых, начнем с тех самых пресловутых «сотен ампер» среднестатистического стартера. На такую величину ток подскакивает чрезвычайно коротким импульсом, лишь при страгивании ротора стартера с места. Сразу после того, как началось вращение, и шестерня бендикса придала движение коленвалу, средний ток потребления стартера среднестатистического легкового автомобиля падает до значений в несколько раз меньше пускового. Обычно исправный современный двигатель пускается секунды за полторы, а то и быстрее – после щелчка втягивающего реле аккумулятор отдает 250-300 ампер не более 0,1-0,2 секунды, после чего этот ток падает вдвое, а при начале устойчивого вращения якоря стартера – до 60-70 ампер.

Не все сегодня помнят выключатель массы под названием «ВК-318» — а ведь это популярнейшее устройство стояло в советские времена под капотом в каждой второй машине. И, к сведению, рассчитан тот выключатель был всего лишь на 50 ампер! Как же через него шли 200-300 ампер пускового тока? Да очень легко – именно потому, что реальный высокотоковый импульс крайне непродолжителен и не успевает перегреть даже контакты 50-амперного выключателя. Если представить процесс запуска мотора как токово-временную зависимость, в очень упрощенном виде получится подобный график:

Во-вторых, стандартный свинцово-кислотный аккумулятор автомобиля весит под два десятка кило вовсе не с целью отдать все ресурсы своей массы стартеру! После запуска мотора в батарее остаётся, упрощенно говоря, 95% ее энергии. Поэтому из любого автомобиля можно вынуть его штатный АКБ, поставить на его место батарею в 2-3 раза меньшей емкости, и двигатель, скорее всего, без особенных затруднений заведется. Избыточный запас емкости нужен для беспроблемной работы электросистемы авто при частых запусках и «минусовом» электробалансе, который возникает в холода и при постоянных коротких поездках, типичных для города. Если все эти нюансы убрать, то для «сферически-вакуумного» пуска почти любого мотора было бы достаточно батарей размером с два кулака. И в подтверждение этого возможности «джамп-стартера» весьма наглядно показывает нагрузочная вилка. Берем «пускач» BERKUT JSL-12000 и подключаем к вилке, спираль которой имеет сопротивление 0,05 ома:

При напряжении 12 вольт разрядный ток составит 12/0,05=240 ампер. Вольтметр, подключенный параллельно нагрузке, показывает падение напряжения с 12 вольт до 11, что является нормой для пуска мотора от традиционного свинцового АКБ!

Примеров проверок «бустеров» на реальных двигателях в интернете немало, но в большинстве из них «пускач» является вспомогательным, поскольку часть тока все же обеспечивает подсевший аккумулятор. В этой ситуации трудно оценить реальную эффективность портативного гаджета – особенно сомневающимся… Поэтому лучше всего способности карманного «пускача» демонстрирует полное отсутствие аккумулятора – если подключить устройство не параллельно штатной батарее, а ВМЕСТО нее. Эксперимент в целом неопасный, но все же не слишком корректный, поэтому для забавы проводить его не стоит – тем более, что мы все за вас уже сделали!

Снимаем минусовую клемму с батареи и подключаем к ней минусовой контакт «пускача». Холодный двигатель уверенно заводится раз за разом. BERKUT JSL-12000 с батареей емкостью 12 А/ч сделал 17 запусков подряд, BERKUT JSL-20000 с батареей 20 А/ч — 26 запусков. При том, что, собственно, пуск обычно нужен всего один!

Следи за контактом!

Многие владельцы «джамп-статеров» сталкивались при первых использованиях с неприятным казусом – гаджет новенький, свежезаряженный, а стартер почему-то не крутит…Все дело в плохом контакте «крокодилов» с клеммами. У стандартной клеммы автомобильного аккумулятора площадь контакта составляет не менее 500 квадратных миллиметров. А наброшенный на клемму «крокодил» касается ее лишь точечно, на площади в несколько квадратных миллиметров. Потери энергии слишком велики…

Вот как выглядят клеммы простой конфигурации, к которым подключиться легко:

А вот так выглядят клеммы сложной конфигурации, состоящие сплошь из углов и граней и частично закрытые пластиком:

Если исправный двигатель не крутится от «пускача», проблема, скорее всего, лишь в плохом подключении «крокодилов». Нужно шевелить их, меняя положение снова и снова, проверяя пуском и отыскивая точку хорошего контакта. В конечном итоге она будет обнаружена – главное, чтобы после этих поисков в «джамп-стартере» осталась энергия. Поэтому суперкомпактные «пускачи» с батареями емкостью 6 000-8 000 миллиампер-часов – не лучший выбор для сложных условий, когда совпадают и неудачные клеммы, и зимние холода.

Также не забывайте про выжим сцепления при повороте ключа, если у вас автомобиль с ручной КП (хотя у некоторых моделей непременный выжим обязателен в любой ситуации, поскольку через кнопку под педалью сцепления штатно идет разрешающий запуск сигнал). Выжим облегчит работу «джамп-стартера».

Держи в тепле!

Литиевые батареи чувствительны к температуре окружающей среды – это знает каждый, кто хоть раз забывал свой мобильник на морозе. Через пару часов вы найдете его либо разряженным почти в ноль, либо даже выключенным. Однако на «пускачи» этот факт в понимании многих почему-то не распространяется, хотя батареи в них, как правило, имеют ту же технологию… Увесистый брикетик «пускача» многим лень таскать с собой из дома в машину и обратно в ожидании, когда он понадобится, и его просто оставляют в бардачке или багажнике. В результате, полежав на морозе, гаджет разряжается, а его батарея частенько вздувается и приходит в частичную негодность. Ну и самое главное – устройство в критическую минуту просто не сможет выполнить ту задачу, ради которой и приобреталось…

Пусковые «бустеры» на основе литиевых батарей хранить зимой в автомобиле нельзя! Категорически! В теплое и условно теплое время года – можно, однако все же стоит контролировать степень заряженности – хотя бы раз в пару недель устройство нужно подзаряжать, даже если оно не использовалось. При соблюдении этих простых правил гаджет вас не подведет и выручит. Для наглядности же мы провели несложный, но убедительный эксперимент – полностью заряженный BERKUT JSL-12000 сутки провел в морозилке при температуре -17 градусов, после чего подключен к нашей нагрузочной вилке с сопротивлением 0,05 ома. Устройство, которое прежде выдавало ток более двухсот ампер с просадкой лишь на один вольт, подкачало – напряжение просело до 6-7 вольт. Запуск мотора «джамп-стартером», который полежал в машине на морозе, невозможен, это надо знать!

Заряжаем гаджеты!

Большинство «джамп-стартеров» помимо основной функции пуска двигателя включают в себя еще и USB-гнездо и фонарик для подсветки подключения к АКБ в темноте. Но у современных «пускачей» коммуникационные возможности гораздо шире — не зря они поставляются в приличного размера «кейсах», ибо в комплекте с множеством аксессуаров являются еще и многофункциональными мобильными зарядными станциями для практически любых гаджетов. Ведь заряжать разные портативные устройства от гнезда прикуривателя очень часто неудобно, поскольку на большинстве машин питание на прикуриватель или 12-вольтовую розетку подается лишь после поворота ключа зажигания. А порой бывает, что нужно оставить устройство зарядиться, вынув ключ и заперев двери. При использовании «пускача» гаджеты можно заряжать мощно, быстро и в любом месте. Например, если вы оставляете машину без присмотра, заряжающийся ноутбук можно пристроить в багажник!

BERKUT JSL-12000 имеет на корпусе два гнезда USB на 1 и 2 ампера, а также два гнезда под штыревой разъем – 12 вольт/10 ампер и 19 вольт/3,5 ампера. Шнуры и переходники, идущие в комплекте, позволяют заряжать практически любые современные ноутбуки с 19-вольтовым аккумулятором (самое распространенное напряжение), а также смартфоны и планшеты с коннекторами microUSB, USB Type C и Apple Lightning.

BERKUT JSL-20000 имеет иной зарядный потенциал и иную комплектацию. Он интересен поддержкой стандартов быстрой зарядки Quick Charge и USB Type C.  На его корпусе имеется два гнезда USB Quick Charge на 5/9 вольт, а также гнездо USB Type C, способное выдать совместимым устройствам напряжение 5/9/12/15/20 вольт, после того, как заряжаемый гаджет через зарядный шнур обменяется с «пускачом» информацией о поддерживаемых им стандартах напряжения.

Также у BERKUT JSL-20000 есть и штыревой разъем 12 вольт/10 ампер, в который вставляется переходник с розеткой, а-ля прикуриватель. С его помощью можно питать любые автомобильные гаджеты с соответствующим штекером. Например, использовать видеорегистратор в качестве камеры вне машины – вдруг потребуется!

Езжай за новой батареей!

Вернемся к автомобильному аккумулятору. Свинцово-кислотные АКБ очень плохо переживают глубокий разряд. А если он вдобавок еще и зимний, и длительный – то пиши пропало. Приехать вечером, забыть в машине включенный потребитель энергии и столкнуться с разряженным АКБ наутро – в такой ситуации шанс у батареи на восстановление после отогрева и заряда еще есть. Но если вы зимой оставили машину припаркованной на дальней стоянке или в неотапливаемом гараже с включенными габаритами на недельку и, вернувшись, не увидели даже тусклого свечения ламп на приборной панели – батарея практически гарантированно не жилец! Сульфатация и замерзание электролита повреждают АКБ настолько, что она безвозвратно теряет от половины своей емкости. Переживший подобное аккумулятор очень плохо принимает и держит заряд и подведет в любой момент – после запуска двигателя «пускачом» вам, в общем-то, нужно отправляться в магазин за новой батареей.

«Джамп-стартер» поможет вам «не остаться без колес», успеть туда, куда вы спешили, и гарантированно завестись для обратной поездки. В принципе, таким макаром даже можно несколько дней покататься на убитом аккумуляторе, заводясь при необходимости от «пускача», которого легко хватает на полтора-два десятка пусков … Но по-хорошему, чем скорее вы замените батарею на новую – тем лучше.

Бывают ситуации, когда надо срочно куда-то ехать, а аккумулятор отказывается работать. Заряжать его – дело долгое, а найти кого-то, чтобы «прикурить» далеко не всегда получается. Зато, если есть под рукой компактный «пусковик» в виде портативного пускового устройства, таких проблем можно с легкостью избежать. Впрочем, не всё так просто – чтобы устройство действительно стало палочкой — выручалочкой, необходимо понимать принципы его работы. Иначе велик риск сделать неверный выбор

Как раз об этом и будет наша статья, из которой вы узнаете, как устроено портативное пусковое устройство для автомобиля и на какие характеристики при выборе стоит обратить внимание. Разберём тему на примере современной, мощной и компактной модели пускового устройства —

пусковое устройство Hasvik JP300Max

Принцип работы пускового устройства

По сути портативное пусковое устройство для автомобиля чем-то похоже на пауэрбанк для телефона, которым сейчас пользуются практически все. Даже по «начинке» они в большинстве случаев не очень сильно различаются. Существенная разница состоит в том, что пусковое устройство в моменте выдаёт большое количество энергии, отправляя мощный электрический импульс через клеммы, что помогает запустить двигатель с разряженным аккумулятором. Но портативное пусковое устройство не предназначено для зарядки автомобильного аккумулятора. Оно выступает помощником в запуске двигателя, в тех случаях, когда заряда аккумулятора недостаточно для работы стартера. При пуске портативный аккумулятор способен выдать несколько сотен ампер тока, достаточных для запуска двигателя при разряженном автомобильном аккумуляторе. Немаловажно, что в современных моделях также обеспечивается защита от переполюсовки и короткого замыкания

Ключевые характеристики пусковых устройств

Портативное пусковое устройство уже давно не роскошь, а необходимость для водителя. Особенно, учитывая суровые климатические условия в нашей стране, когда при низких температурах в двигателе загустевает масло, что создаёт проблемы с запуском двигателя. Поэтому, если вы решили приобрести портативное пусковое устройство, то обязательно нужно учесть, как минимум, три характеристики:

• вид топлива и объём двигателя вашей машины
• пусковой ток
• напряжение, которое выдает пусковое устройство

В характеристиках аккумулятора, чаще всего, указан необходимый пусковой ток. Хотя бывают случаи, когда указанные значения существенно превышают реально необходимые. Как правило, в легковых машинах напряжение составляет 12 Вольт, поэтому аккумулятор пускового устройства должен соответствовать именно этому значению.

При выборе устройства важно учесть не только перечисленные три характеристики, но и обратить внимание на:

1. ёмкость встроенного аккумулятора
2. показатель пикового тока который может выдержать пусковое устройство
3. тип аккумулятора пускового устройства

Типы пусковых устройств

Как правило, современные портативные пусковые устройства делятся на три типа по элементам питания:

• суперконденсаторы (ионисторы). Важным отличием от Аккумуляторных ПЗУ является возможность хранения устройства на морозе, иными словами, вы можете хранить бустер в автомобиле круглый год, а при необходимости воспользоваться. У ионисторов более долгий срок службы и за их уровнем заряда можно не следить. А главное их отличие от других типов состоит в том, что они быстро заряжаются (около 5 минут), но при этом не сохраняют надолго заряд
• литий — ионные (Li-ion). Устройства с аккумуляторами этого типа имеют высокую плотность энергии и способны при небольших габаритах обеспечивать постоянный ток разряда до полного разряда. Именно этот тип аккумуляторов пришел на смену устаревшим тяжелым свинцово-кислотным
• литий-полимерные (Li-pol). Это современные элементы питания, которые позволяют придать устройству любую форму, за счет гибкости. Поэтому аккумулятор такого типа будет гораздо компактнее по габаритам и легче, чем литий-ионные. Чаще устройствам придают привычную прямоугольную форму. Ещё одна особенность пусковых устройств с данным типом аккумуляторов, по сравнению с литий-ионными, состоит в том, что они менее пожароопасны

Как использовать пусковое устройство

Стандартно портативные пусковые устройства оснащены красным и чёрным проводом. Красный подключается к «+» клемме, а черный к «-» клемме аккумулятора или к массе

​Как запустить двигатель с помощью пускового устройства:

• отключите все электроприборы (лампочки, печку отопления, кондиционер, магнитолу и т.д.)
• присоедините красный провод к плюсовой клемме аккумулятора
• подключите чёрный провод к минусовой клемме или массе (металлической части машины)
• включите провода в силовой разъем и запустите пусковое устройство
• можно пробовать запускать двигатель
• если в течение 3-7 секунд двигатель не завелся, отключите прибор и подождите 5-10 минут, чтобы провода остыли и повторите попытку
• когда автомобиль завёлся, можно отключать пусковое устройство, отсоединять провода и убирать их

Жизнь вокруг нас стремительно набирает обороты: мы постоянно куда-то торопимся, стремимся всё успеть, а на дороге часто возникают непредвиденные ситуации, и от того, насколько вы к ним готовы, зависит как легко и быстро сможете их преодолеть. Чтобы выйти из форс — мажорной ситуации и вовремя выехать по делам, запустив двигатель, достаточно иметь под рукой хорошее портативное пусковое устройство

При выборе из всего многообразия рынка, обратите внимание на модели с наибольшей емкостью, мощностью и пусковым током. Например, под эти критерии идеально подойдут портативные пусковые устройства Hasvik — эти устройства хорошо держат заряд и точно станут настоящими палочками — выручалочками в пути. Тем более, что сейчас большинство пусковых устройств стали значительно меньше в размерах, до такой степени, что их стало можно возить даже в бардачке

С моделями нашего бренда Вы можете ознакомиться в нашем магазине!