Автомобильный аккумулятор — один из самых ненадежных элементов в конструкции автомобиля. Достаточно забыть выключить ближний свет, оставляя машину на стоянке на ночь, чтобы объем заряда снизился до минимальных значений, недостаточных для запуска двигателя. Разрядка АКБ ускоряется при минусовых температурах, поэтому проблема актуальна для водителей, не располагающих собственным теплым гаражом.
Если аккумулятор долго остается полуразряженным, уменьшается его емкость и срок службы. При нечастых поездках автомеханики рекомендуют регулярно проводить подзарядку от портативных или стационарных устройств. Но если проблема случилась внезапно, а ехать нужно — без пускового устройства не обойтись.
Следует различать функционал пусковых устройств и зарядных. Первая группа позволяет запустить двигатель вне зависимости от заряженности аккумулятора, вторая – восполняет состояние батареи, но не дает стартового импульса. Комбинированные пуско-зарядные устройства обладают широким набором возможностей, но их применение требует от владельца повышенного внимания: неправильно выставленный режим способен вывести аккумулятор из строя.
В рейтинг лучших пусковых устройств 2023 года вошли модели разных классов. Решение о ранжировании принималось на основе данных Яндекс.Маркета и реальных отзывов специализированной аудитории.
Топ-8 лучших пусковых устройств 2023 года по мнению КП
Hasvik JP-300Max
Пуско-зарядное устройство Hasvik JP-300Max занимает первое место в нашем рейтинге. При доступной цене оно отлично справляется со всеми возложенными задачами, и даже делает ещё больше. В прибор встроен сверхъяркий фонарь, который может выручить в различных сложных ситуациях на дороге.
Это пусковое устройство компактно помещается в кейс, изготовленный из ударопрочного пластика и обтянутый износостойкой тканью. В такой упаковке вы можете спокойно хранить устройство, не боясь повредить его.
Hasvik JP-300Max быстро запустит двигатель на вашем авто даже в самой критической ситуации. Причём, его работа будет эффективна и при абсолютно севшем аккумуляторе, в том числе, если за бортом мороз в -30°С. Можно смело утверждать, что это один из самых стабильных приборов, которые не дают сбой и не подводят.
Емкость батареи – 26800 мАч. Пиковый ток – 2500 А, а пусковой – 1500 А. Это рассчитано на запуск бензиновых двигателей объёмом 8,0 литров или дизельных на 6,0 литров. Плюс, в комплектацию входят специальные «умные» провода с системой интеллектуальной защиты. Вы можете быть уверены на все 100%, что с устройством ничего не произойдёт, даже если вы случайно перепутаете полярность.
Что еще можно сказать о Hasvik JP-300Max? Дачникам он поможет завести генератор или садовую технику, а также при выключении света станет отличным питательным элементом для смартфона, ноутбука или планшета. Ну а тем, кто любит туризм и не может ни дня без приключений, без проблем поможет запустить квадроцикл или мотоцикл, снегоход, ледобур, лодку. Одним словом, это действительно незаменимое устройство в любых полевых, лесных, сельских или даже городских условиях.
Hasvik JP-300Max можно по праву назвать лучшим в своей нише. Эффективный, рассчитанный на более чем 1000 циклов, внешне лаконичный и стильный, продуманный до самых мелочей, – так описывают своё новое приобретение довольные владельцы этого бустера.
Плюсы и минусы:
Стопроцентная гарантия запуска двигателя; расширенный функционал; возможность заряжать от прикуривателя; наличие выносной розетки на 12 Вольт; наличие защит от короткого или случайного замыкания, обратной полярности, сверхтока, перенапряжения или низкого напряжения, обратной зарядки, перегрева; стильный и лаконичный дизайн; 2 года гарантии
КП рекомендует
Hasvik JP-300Max
Запустит двигатель в самой критической ситуации
Эффективный, рассчитанный на более чем 1000 циклов, внешне лаконичный и стильный, продуманный до самых мелочей
Реклама ИП Певнев Александр Сергеевич ИНН 232106062446 erid: LjN8JyLPG
Aurora Atom 40
Главная особенность пускового устройства — использование литий-ионных аккумуляторов. Они дольше держат разряд, а также способны давать максимальный импульс для старта двигателя. Такие же источники питания используются при производстве электроавтомобилей.
Aurora Atom 40 — универсальное устройство, которое может работать с бензиновыми и дизельными двигателями 12/24 В. Заявленная габаритная емкость составляет 40 тыс. mAh. Допускается несколько десятков последовательных запусков.
В конструкции предусмотрено 2 USB-разъема для зарядки мобильных устройств, также есть LED-фонарь. Допустимый температурный режим эксплуатации — от —20 до +40°С. Устройство нельзя отнести к бюджетным аксессуарам, но оно пользуется спросом у профессиональных водителей-дальнобойщиков, а также таксистов. Длительное время полной зарядки (около 7 часов) компенсируется функционалом пикового тока в 2000 А.
Плюсы и минусы:
Универсальность; повышенная емкость; рекомендации и положительные отзывы профессиональных водителей
Carku Pro-60
Пусковое устройство предназначено для дизельных двигателей объемом до 5 л, но может использоваться и для запуска бензиновых. Пусковой ток — 600 А, пиковый — до 1500 А. Большая емкость аккумулятора (25 тыс. mAh) и особенности аккумулятора (4 модуля для получения высоких пиковых токов) ориентированы на применение в экстремальных погодных условиях (до —40°С).
Среди дополнительных функций — USB-порты для зарядки мобильной электроники и автоаксессуаров, а также выход USB Type-C 60W, позволяющий подключить ноутбук. Есть светодиодный фонарь с 3 режимами работы.
Плюсы и минусы:
Устройство для грузовой и спецтехники, работающей в экстремальных условиях; функции Powerbank для мобильных устройств
Функционал избыточен для рядового автолюбителя-горожанина
Fubag Drive 400, Fubag Drive 450, Fubag Drive 600
Бюджетная линейка пусковых устройств, различающихся емкостью встроенного аккумулятора и максимальным пусковым током. В конструкции применяются классические свинцово-кислотные элементы, поэтому устройства чувствительны к режиму эксплуатации (в рабочий диапазон не входят минусовые температуры). В зависимости от объема двигателя и емкости батареи допускается несколько последовательных попыток старта двигателя.
В качестве дополнительного функционала предусмотрены разъемы для мобильных устройств, а также фонарь. К числу преимуществ следует отнести небольшие габариты и малый вес аппаратуры: устройства можно использовать как стандартные Powerbank.
Плюсы и минусы:
Цена в бюджетном диапазоне
Есть ограничения по режиму применения
ROBITON Emergency Power Set
Мультизарядное устройство отечественного производителя. Позиционируется как универсальный литий-полимерный аккумулятор, позволяющий производить экстренный запуск двигателя автомобиля. Емкость батареи составляет 12 тыс. mAh, что обеспечит пусковой ток в 300 А. В комплекте — провода, штекеры и автомобильные зажимы.
Плюсы и минусы:
AutoExpert BC-44
Зарядное устройство для АКБ любого типа. Заряжается от стационарной электросети, обеспечивает максимальный ток заряда в 4 А. Защищен от перегрузок и ошибочных действий пользователя, оснащен функцией автоотключения.
Плюсы и минусы:
Подходит для работы в гараже
Нет функции экстренного запуска двигателя; устройство не умеет работать с бортовой системой электропитания
Inspector Charger
Классическое пуско-зарядное портативное устройство с максимальным пусковым током 900 А. Может подзаряжать аккумулятор только от бортовой сети, что сужает допустимую область применения. Может работать с напряжением АКБ 12 В. Есть цифровая индикация заряда, встроенная система защиты от неправильной эксплуатации и разъемы микро-USB.
Плюсы и минусы:
Не предусмотрена работа со стационарной электросетью
Intego AS-0215
Портативное пуско-зарядное устройство с емкостью аккумулятора 11 тыс. mAh. Пусковой ток составляет 200 А, максимальный ток — 500 А. Производителем заявлена возможность работы при отрицательных температурах. Предусмотрена возможность подзарядки мобильных устройств, есть индикатор зарядки встроенной батареи. Визуально ничем не отличается от классического Powerbank, в комплектацию входят провода и переходники, включая автомобильные клеммы. Защиты от неправильного подключения полярности не предусмотрено, пользователю необходимо внимательно изучить инструкцию и следовать ей.
Для предотвращения разрядки батареи хранить аккумулятор нужно в теплом помещении. К лучшим пусковым устройствам 2023 эту модель вряд ли можно отнести, но в качестве автономного источника питания в загородных поездках устройство может оказаться незаменимым.
Плюсы и минусы:
Небольшая емкость аккумулятора; отсутствие защитных функций
Как выбрать пусковое устройство
Пусковое устройство — прибор несложной конструкции, но дьявол, как известно, кроется в деталях. Андрей Таболин, RnD-специалист компании Artway Electronics, рассказал «Комсомольской правде» о тех деталях, которые нужно обязательно знать и учитывать при выборе пусковых устройств.
Популярные вопросы и ответы
Какие характеристики важны при выборе пускового устройства?
При выборе пуско-зарядного устройства в первую очередь следует обратить внимание на три следующих параметра:
1. Объем двигателя и тип топлива вашего автомобиля
2. Пусковой ток.
3. Выдаваемое напряжение
Обычно в характеристиках автомобильного аккумулятора указывается пусковой ток. Но он, как правило, выше, чем требуется для запуска двигателя. К примеру, на автомобиле с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра может быть установлен аккумулятор с пусковым током 500А. Но по факту требуется 200-300А. Дизельные двигатели с тем же объемом требуют больше пускового тока. В целом чем выше объем двигателя, тем выше пусковой ток должно будет выдавать устройство.
Напряжение бортовой сети в большинстве легковых автомобилей составляет 12 Вольт. Именно такое напряжение должно выдавать ПЗУ, с которым планируется заводить в мороз двигатель «легковушки».
Наряду с этими важнейшими параметрами, мы также советуем обратить внимание на емкость встроенного аккумулятора, уровень зарядного тока и дополнительные возможности прибора, например, наличие контрольных приборов, индикатора заряда, фонарика и прочих полезных функций.
Подходят ли пусковые устройства всем аккумуляторам?
Пуско-зарядные устройства подходят всем аккумуляторам. И чтобы застраховать себя от проблемы разрядившегося аккумулятора, специалисты настоятельно рекомендуют заблаговременно приобрести пуско-зарядные устройства. Особенно актуальны они будут в период холодов.
Когда надо менять автомобильный аккумулятор?
Конкретные сроки замены автомобильного аккумулятора определяются условиями, в которых он эксплуатировался. При правильном обслуживании и при работе в щадящих условиях, аккумулятор может проработать до 6 лет. Но, как правило, периодичность его замены составляет 3-4 года.
Советуем вам не доводить ситуацию до крайности, и не ждать, пока он окончательно «сдохнет», а озаботиться его заменой заранее. Состояние вашего аккумулятора можно узнать в автосервисе. Можно также определить некорректную работу аккумулятора самостоятельно, ориентируясь на следующие показатели:
1. Затрудненный запуск двигателя, особенно в холодную погоду;
2. Мерцание или снижение яркости осветительных приборов и лампочек;
3. Механические повреждения корпуса аккумулятора;
4. Длительная эксплуатация аккумулятора с низким уровнем электролита.
Вредно ли «прикуривать» один аккумулятор от другого?
Взаимовыручку никто не отменял, но для машины-донора это нежелательный процесс. Современные машины нашпигованы бортовой электроникой, и процесс «прикуривания» для многих оборачивается проблемой выхода ее из строя. И это нельзя назвать простым совпадением, электронике автомобиля действительно что-то не нравится в этой процедуре.
Ведь если даже простое отключение клеммы зачастую фиксируется как ошибка с последующим отказом работы, то нет ничего удивительного и в том, что и «прикуривание» воспринимается как сбой. Так что лучше иметь под рукой надежное ПЗУ, и не подвергать авто собрата-водителя лишним проблемам.
Развенчаем мифы о пусковых устройствах. Расскажем для чего они нужны и какое оказывают влияние на автомобильный аккумулятор.
Ещё десять лет назад портативные устройства с проводами-крокодилами были диковиной, о которой знали единицы автолюбителей. Сейчас же пусковое устройство – привычный и необходимый девайс для большинства автомобилистов. А иностранные термины из серии booster и jump starter больше не вызывают непонимания среди водителей, хотя чаще в народе эти устройства все же называют «пускачами».
Сегодня развеем основные мифы о ПУ и расскажем о том, какое реальное влияние они оказывают на штатные АКБ.
Миф 1. Пусковое устройство вредит автомобилю
До сих пор встречаются «староверы», которые абсолютно уверены, что ПУ наносит непоправимый вред автомобилю. Поэтому они предпочитают старый-добрый способ – «прикуривание».
Хотя, как раз «прикуривание» и может нанести существенный ущерб автомобилю. Дело в том, что в современных машинах большое количество электроники и в момент «прикуривания» происходит резкий скачок напряжения, а штатная электронная система современных авто – крайне чувствительна к этому. Поэтому от перепадов напряжения и коротких замыканий электроника может дать сбой или вовсе выйти из строя. Ведь порой даже простое отключение клеммы бортовой электроникой фиксируется как сбой, что уж говорить о «прикуривании».
А вот при грамотном использовании пускового устройства водитель не столкнется с такой ситуацией и убережет свое авто от лишних рисков.
Миф 2. Пусковое устройство может полностью зарядить разряженный автомобильный аккумулятор
Нет, тут происходит подмена понятий и непонимание разницы между пусковым и пуско-зарядным устройством.
Пусковое устройство (ПУ) – это некая запасная батарея, которая поможет запустить штатный АКБ. При этом важно помнить, что устройство само нуждается в регулярной зарядке.
Пуско-зарядное устройство (ПЗУ) – это универсальный гаджет, который способен и подать ток на стартер и зарядить аккумулятор, но для его работы нужна сеть 220вольт.
Поэтому ПУ предназначены исключительно для запуска аккумулятора и не могут заряжать штатный АКБ. Хотя при этом многие модели имеют дополнительные разъемы для подзарядки бытовой техники (смартфон, ноутбук). Например модельный ряд производителя
Hasvik
как раз снабжен не только дополнительными разъемами, но и рядом других дополнительных функций.
Миф 3. Все пусковые устройства одинаковы
Ещё одно распространенное заблуждение. Даже у одного и того же производителя модели различаются по мощности и наличию дополнительных опций.
Так, например, пусковое устройство на 12В не всегда сможет выручить при запуске аккумулятора у грузового автомобиля. Поэтому для разных типов авто используют разные по мощности бустеры.
О критериях выбора оптимального пускового устройства для грузового транспорта рассказывали в
материале
.
Миф 4. Пусковое устройство спасает от замены штатного АКБ
Нет, пускач не гарантирует «оживить» автомобильный аккумулятор в любом состоянии. Не стоит думать, что пусковое устройство равносильно новому АКБ.
Но оно поможет запустить двигатель, если штатный аккумулятор разрядился вдали от цивилизации и причина именно в этом, а не в другой технической неисправности авто.
К тому же менять штатный аккумулятор каждый раз, когда он садится – по меньшей мере нерационально, мы же спешим покупать новый смартфон лишь потому, что у него села батарея. Так и тут.
Однако при этом не стоит забывать, что у всего есть свой срок службы. Автомобильный АКБ не исключение, поэтому в любом случае наступит момент, когда аккумулятор придётся заменить. Как правило, в щадящих условиях эксплуатации и при грамотном обслуживании автомобильный аккумулятор может прослужить до шести лет. Но чаще АКБ заменяют с периодичностью 3-4 года. Поэтому бустер не всесилен, хотя и существенно облегчает жизнь водителя, выручая во многих внештатных ситуациях.
Какой бы тип устройства вы не выбрали, никогда не стоит пренебрегать техникой безопасности при использовании девайса. Поэтому прежде чем приступать к эксплуатации бустера, ознакомьтесь с важными аспектами, которые помогут использовать прибор эффективно и
максимально безопасно
.
Как правильно выбрать пусковое устройство
При выборе надёжного пускового устройства, в первую очередь, необходимо обращать внимание на три основных параметра:
– объём двигателя и тип топлива транспортного средства;
– пусковой ток;
– выдаваемое устройством напряжение.
Как правило, в характеристиках штатного аккумулятора производители указывают пусковой ток. Обычно, эти цифры гораздо выше, чем в реальности требуется для запуска двигателя. Например, в автомобиль с бензиновым двигателем объёмом 1,6 литра может быть установлен АКБ у которого указан пусковой ток 500А. А на деле для запуска требуется 200-300А.
При этом важно учитывать, что для запуска двигателя на дизельном топливе такого же объёма потребуется больший пусковой ток. В целом тут действует правило: чем больше объём двигателя у транспортного средства, тем выше пусковой ток необходимо выдавать девайсу.
Практически во всех легковых автомобилях напряжение у бортовой сети 12В, а у грузового транспорта в большинстве случаев – 24В. Поэтому важно, чтобы бустер выдавал необходимое напряжение при запуске аккумулятора.
Помимо этого следует принять во внимание ёмкость штатного аккумулятора и
дополнительные функции
пускового устройства. Например, фонарик, индикатор заряда или дополнительные разъёмы для возможности подзаряда телефона и ноутбука будут весьма приятными бонусами.
Как правильно использовать пусковое устройство
Мало выбрать оптимальный гаджет, необходимо ещё и правильно его эксплуатировать, чтобы он приносил максимальную пользу автомобилисту. И тут, в первую очередь, не стоит пренебрегать
техникой безопасности
.
Также для грамотного использования ПУ необходимо учитывать тип встроенного аккумулятора. В современных качественных моделях в основном используются литий-ионные (Li-ion) или литий-полимерные (Li-pol). Помимо этого есть модели где используются суперконденсаторы (ионисторы), которые отличаются быстрой зарядкой и возможностью хранить такие устройства при низких температурах.
Однако наиболее продвинутые пусковые устройства снабжают всё же литий-полимерными батареями, чтобы девайс был более компактным и менее пожароопасным.
При этом очень важно помнить, что литиевые батареи весьма чувствительны к перепадам температур, особенно к морозам. Поэтому оставлять такие гаджеты в транспортном средстве в холодное время года не стоит. В противном случае велика вероятность на утро обнаружить, что девайс вздулся. Также советуем хотя бы раз в 3 месяца разряжать и заряжать аккумулятор, даже если бустер не использовали в это время.
Заключение
Пусковое устройство для современного автолюбителя давно уже стало незаменимым помощником и палочкой-выручалочкой в случаях, когда авто отказывается заводиться. Особенно, если это происходит вдали от цивилизации. Однако это совсем не значит, что этот миниатюрный девайс позволит водителю избежать замены штатного аккумулятора. Он лишь выручит в нештатной ситуации и продлит срок службы АКБ.
Главное – ответственно подойти к вопросу выбора и подобрать оптимальную модель для конкретного автомобиля. Уверены, что наши советы в этом помогут!
Пусковое устройство Hasvik JP300Max
Емкость АКБ — 26800 мАч
Пусковой ток — 1500А
Пиковый ток — 2500А
Запустит двигатель (бенз.) — до 8.0 л
Запустит двигатель (диз.) — до 6 л
Напряжение в сети — 12 V
Страна разработки — Норвегия
Страна завода — PRC
Гарантия — 24 мес
14 990 руб.
16 000 руб.
1
Пусковое устройство Hasvik JP-12Pro
Емкость АКБ — 16000 мАч
Пусковой ток — 600 А
Пиковый ток — 1200 А
Запустит двигатель (бенз.) — 4,5 л (max)
Запустит двигатель (диз.) — 3 л (max)
Напряжение в сети — 12 V
Страна разработки — Норвегия
Страна завода — PRC
Гарантия — 12 мес
11 990 руб.
13 000 руб.
1
ИП Певнев Александр Сергеевич
ИНН 232106062446
ОГРНИП 318774600595155
г. Москва, Ангарская д. 57 к.1
ИП Певнев Александр Сергеевич
ИНН 232106062446
ОГРНИП 318774600595155
г. Москва, Ангарская д. 57 к.1
Звоните с 9.00 – 21.00 каждый Божий день
© 2019–2023. Все права защищены
* Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями
Статьи 437 (п.2) Гражданского кодекса РФ.
* Производитель и импортер оставляют за собой право изменять конструкцию, технические характеристики, функции, внешний вид и комплектацию товара без предварительного уведомления.
Практически у каждого автомобилиста бывает в жизни ситуация, когда машина не заводится. Причин может быть множество. Если проблема с аккумулятором, на помощь придут пусковые, зарядные и пуско-зарядные устройства. Чем они отличаются? Как работают? Есть ли у них дополнительные функции? Ответы — в нашем материале.
Почему не запускается двигатель
Запаса энергии в автомобильном аккумуляторе может не хватить для запуска двигателя. Например, если машина просто долго стояла на морозе.
Впрочем, есть масса других причин: естественный износ батареи, неполадки с генератором, неправильное подключение электрооборудования, оставленные включенными фары.
Для начала стоит исключить плохой контакт — проверяем клеммы. Убедитесь, что они затянуты.
Со временем на выводах АКБ образуются окислы, препятствующие проводимости электрического тока. Снимите клеммы, почистите их и выводы стальной щеткой или мелкой наждачкой.
Не помогло? Вероятно, аккумулятор все-таки разряжен.
Зарядное устройство
В случае, когда срочно ехать никуда не надо, лучше всего снять аккумулятор с автомобиля и поставить на зарядку. Для этого потребуется специальное устройство.
Оно питается от обычной розетки (220 В) и медленно заряжает АКБ малым током. Ждать надо не менее восьми часов.
Желательно делать это в тепле и в отдельном нежилом помещении: в процессе зарядки батарея может выделять вредные газы.
Зарядка — самый лучший вариант для аккумулятора. Минус в том, что сам АКБ надо снимать, нести куда-то тяжелую батарею и долго ждать. А еще нужно подходящее помещение и сам «зарядник».
Пуско-зарядное устройство
Чаще проблема с аккумулятором настигает не вовремя и может нарушить все планы. Если нужно ехать прямо сейчас, пригодятся пуско-зарядные устройства.
У них есть собственная батарея. В момент пуска двигателя девайс кратковременно отдает большой ток, помогая аккумулятору вращать стартер. Если автомобиль исправен, в большинстве случаев такого «павербанка» хватит для запуска.
Батарея самого устройства заряжается от сети. На полном заряде такие устройства помогут совершить 10–40 попыток запуска двигателя.
Все зависит от объема движка, температуры воздуха и густоты масла. Чем легче провернуть двигатель, тем больше будет попыток.
Пуско-зарядными такие устройства называются не просто так. Помимо основной функции они еще могут заряжать аккумуляторы. Речь про обычные гаджеты: телефоны, планшеты, ноутбуки и другую технику. У большинства моделей в комплекте есть кабели и переходники.
«Пуско-зарядник» удобен для экстренных ситуаций. Но аккумулятор, который в нем используется, не терпит холода. Не стоит оставлять такой девайс в машине зимой. Кроме того, нужно постоянно следить за уровнем его заряда.
Пусковое устройство
Особняком стоит класс пусковых устройств. Они габаритнее пуско-зарядных девайсов, но при этом достаточно легкие.
Главное отличие — в отсутствии встроенного аккумулятора. Вместо него — ионисторы (супер-конденсаторы).
Они быстро заряжаются, не боятся холода и жары.
Такое устройство можно хранить в автомобиле круглый год, а заряжать непосредственно перед использованием. В первую очередь — прямо от аккумулятора автомобиля, даже если он не может провернуть двигатель.
Еще можно от прикуривателя или по microUSB. Разница будет лишь в скорости этой зарядки. В соседском прикуривателе процесс займет минуту. Зарядка от разряженной АКБ продлится минут пять, а от USB — около часа.
«Пускач» дает только одну попытку запуска после каждой зарядки. Устройство выдает кратковременный импульс на две-три секунды. Если двигатель не запустился, надо снова зарядить девайс и повторить попытку.
Пусковые и пуско-зарядные устройства: в чем разница
И «пускачи», и «пуско-зарядники» помогут запустить двигатель. Но у каждого есть свои сильные и слабые стороны.
Пуско-зарядное устройство надо хранить в тепле и держать заряженным. Зато оно поможет и двигатель завести, и телефон зарядить. Пусковое устройство — штука исключительно для запуска двигателя. Холодов не боится, хранить можно прямо в автомобиле.
«Пускач» поможет завестись даже без участия аккумулятора автомобиля, а вот «пуско-зарядник» — нет. Такие действия строго запрещены инструкцией:
Запуск двигателя пуско-зарядным устройством
От теории перейдем к практике. Перед любой попыткой запуска двигателя нужно максимально снизить нагрузку на батарею — выключить фары, магнитолу, отопитель, освещение салона и любые устройства, подключенные в прикуриватель.
Для уверенной работы «пуско-зарядник» должен быть заряжен не меньше, чем на 75 %. Уровень покажут светодиоды на корпусе.
Комплектные «крокодилы» втыкаем в силовой разъем до упора. Его форма исключает вероятность неправильного подключения.
Этот разъем всегда под напряжением, так что ни в коем случае не касайтесь одним «крокодилом» другого, если они подключены к пусковому.
Цепляем красный зажим к плюсовой клемме, а черный — к минусовой. Далее запускаем двигатель.
Продвинутые «пуско-зарядники» оснащаются особым блоком. Он информирует красным светодиодом, если при подключении «крокодилов» к автобатарее перепутана полярность.
Зеленый светодиод подаст сигнал, если аккумулятор автомобиля сильно разряжен.
Если он горит, то все в порядке. Если мигает — надо нажать на кнопку BOOST, после чего попытаться запустить двигатель. В этом режиме пуско-зарядное устройство в течении 30 секунд выдает повышенное напряжение. Так повышаются шансы запустить сильно севший аккумулятор.
Если двигатель не запустился, повторите попытку. Но не сразу же, а хотя бы через минуту. Производитель устройства запрещает совершать много попыток подряд — это может привести к перегреву и поломке «пуско-зарядника». У продвинутых моделей даже встроена защита от слишком частых попыток пуска.
Запуск двигателя пусковым устройством
С пусковым устройством процедура иная. Заряжать мы его будем от самого аккумулятора автомобиля, пусть и разряженного. Подключаем «крокодилы» к выводам.
Индикатор на устройстве покажет примерный уровень заряда. Нажимаем на кнопку пуск и ждем, пока шкала достигнет 100 %.
После этого можно совершить попытку пуска двигателя. Если не получилось, придется повторить процедуру с самого сначала.
Когда аккумулятор высажен в ноль, запускать двигатель с «пускача» надо без его участия. Сам девайс можно зарядить от аккумулятора или прикуривателя другого автомобиля.
Затем подключаем устройство уже к нашей машине. Снимаем красную плюсовую клемму с аккумулятора. Цепляем черный зажим пускового устройства на минусовой вывод. Далее подключаем красный «крокодил» к снятой клемме проводки автомобиля так, чтобы она не касалась плюсового вывода аккумулятора.
Зажимаем кнопку «Пуск», пока зеленый индикатор «Статус» не начнет мигать. Теперь у нас есть около десяти секунд, чтобы дойти до водительского места. Как только индикатор перестанет мигать, «пускач» начнет отдавать заряд. Можно заводить двигатель. После успешного пуска нужно отсоединить зажимы устройства и вернуть плюсовую клемму авто на аккумулятор.
Что делать после запуска?
Двигатель запустился — здорово. Теперь генератор автомобиля будет заряжать севший аккумулятор. Если он был очень сильно разряжен, на холостом ходу автомобиль может даже заглохнуть при включении фар, печки или магнитолы. Поэтому постарайтесь не использовать электрооборудование хотя бы в первые час-два поездки.
Не глушите только что запущенный двигатель намеренно. Если аккумулятор был разряжен не очень сильно, пара часов езды приведут его в чувство без каких-либо последствий. Но после глубокого разряда АКБ, как правило, значительно хуже держит заряд. Возможно, его придется заменить.
Итоги
Пусковые, зарядные и пуско-зарядные устройства — необходимые вещи в арсенале автомобилиста. Разряженный аккумулятор поломает все планы и спешащему на работу городскому жителю, и охотнику-рыболову глубоко в лесу.
У каждого типа устройств есть свои сильные и слабые стороны. «Пуско-зарядники» универсальнее, зато «пускачи» не требуют внимания и всегда готовы к работе. Обычный «зарядник» тоже пригодится в определенных ситуациях.
Времена, когда среднестатистический водитель удивлялся, как коробочка в две пачки сигарет заменяет пятнадцатикилограммовый свинцовый аккумулятор, давно миновали. Сегодня карманное пусковое устройство, чаще именуемое «бустером», прочно вошло в обход автовладельцев. Однако грамотный выбор такого гаджета по-прежнему требует некоторого предварительного изучения матчасти! Поможем разобраться тем, кто «бустер» еще не приобрел, но всерьез подумывает об этом.
1 — «А нужно ли вам пусковое устройство?»
2 — Выбор бустера по характеристикам
3 — Линейка бустеров BERKUT – подбираем оптимальный вариант
«А НУЖНО ЛИ ВАМ ЭТО?»
Начнем с формата «5 вопросов». Собственно, это самые распространенные вопросы, ответы на которые позволят понять – нужен ли вам такой гаджет в принципе?
«Зачем мне какие-то дополнительные прибамбасы, если я внимательный водитель и слежу за своим аккумулятором?»
— Резонный вопрос. Действительно, некоторые автовладельцы за всю жизнь ни разу не сталкиваются с проблемами, вызванными неожиданно севшей батареей. Но, откровенно говоря, таких весьма немного. Вы точно из их числа? Честно ни разу не было? И абсолютно уверены, что не случится – не по вашей вине, а по вине техники, скажем? Ситуаций, приводящих к разряду батареи, в принципе, может быть множество, и даже у вполне адекватного водителя. Зимний городской стиль езды с короткими поездками с вечным недозарядом от работы обогревов и фар, неисправности в генераторе или в иных узлах электрооборудования, забытые включенными подсветки, прослушивание музыки на природе, частое использование лебедки в разных ралли-рейдах – это только наиболее распространенное навскидку. В большинстве ситуаций пусковой бустер позволит самостоятельно выйти из трудностей, уехать своим ходом и не платить разного рода «помогальщикам».
«Можно ли пусковым бустером что-то испортить в автомобиле? Сжечь блок управления двигателем, стартер, иную электронику?»
— Пусковой бустер является самым обычным 12-вольтовым аккумулятором, только компактного размера. И для электроники автомобиля он даже безопаснее, чем штатный аккумулятор. Штатную свинцовую батарею, при желании, можно порой подключить наоборот, перепутав плюс и минус, и вот тогда случится беда (производители машин предусматривают это, делая провода с клеммами такой длины и формы, чтобы перепутать было физически невозможно, но, как мы знаем, есть люди особо изобретательные, а также очень сильные). С пусковыми проводами для «прикуривания» тоже запросто можно перепутать плюс и минус. А вот с бустером ничего напутать невозможно в принципе – от любых ошибок (переполюсовка, короткое замыкание и т.п.) он надежно защищен. При любой ошибке напряжение на выходе прибора просто не появится, и он ничего никогда не «спалит».
«Можно ли хранить бустер в автомобиле?»
Можно, но только при плюсовых температурах. При отрицательных температурах литий-ионные батареи обладают значительным саморазрядом, и теряют энергию достаточно быстро. Плюс сильное промерзание может повредить их аккумуляторы просто физически. Летом держать прибор в бардачке или багажнике не возбраняется, и это удобно – он всегда под рукой, если что… Но осенью, зимой и весной его целесообразно носить в водительской сумке, где вы держите документы, ключи и разные EDC-вещички. Если у вас не внедорожник или спорткар с мотором от 5 литров и более, вам не понадобится мощная и увесистая модель бустера. А «пускачи» малой и средней мощности достаточно легки – 250-400 граммов.
«Могут ли пусковым бустером пользоваться представительницы прекрасного пола или это только для мужчин и технарей?»
— Да, может, и дамы ими успешно пользуются! На бустере не нужно выбирать какие-то режимы, вникать в детали, и он не имеет никаких настроек. Достаточно уметь открывать капот и знать, где находится штатный аккумулятор автомобиля. Подключаете «крокодилы» к клеммам батареи, и заводите машину обычным образом, как и всегда. С бустером абсолютно невозможно «что-то сделать не так», и, тем более, как уже говорилось, что-то испортить в автомобиле. Современные устройства хороших брендов невероятно просты в применении и обладают колоссальным количеством встроенных защит на все мыслимые случаи некорректного использования – перепутать плюс и минус, уронить гаджет на металлические элементы под капотом, соединить клеммы накоротко и т.п.
ВЫБОР ПО ХАРАКТЕРИСТИКАМ
В принципе, ответы на вышезаданные пять простых вопросов, а также личный опыт беготни с утра в поисках «прикуривальщика» среди соседей по парковке, или спешных поездок на такси в магазин за новым аккумулятором, способны помочь определиться – нужен ли вам такой гаджет, или нет. Если не нужен – можно дальше не читать. Если нужен – переходим к техническим параметрам и определяемся, как выбрать подходящую модель!
Попробуем и тут разобраться в формате «5 вопросов».
«Как выбрать по мощности – амперы или литры?»
В описании любого пускового устройства есть два типа параметров – две цифры выходного тока (номинальный и превышающий его примерно вдвое пиковый), а также объем двигателя, который можно им завести – в литрах для бензиновой и дизельной систем питания. В принципе, при выборе ориентироваться можно и на литры, и на амперы, хотя последние все же более корректны. Поскольку штатные свинцовые батареи обычно имеют значительный запас по пусковому току, можно брать цифру тока холодной прокрутки, написанную на батарее, отнимать от нее треть, и по полученному результату подбирать бустер, ориентируясь на его пиковый ток. Это упрощенная «формула» вполне работоспособна. Ибо многие по старой памяти преувеличивают потребление стартера, но прожорливыми по току были стартеры с прямым приводом, безредукторные. Современные же редукторные стартеры гораздо более экономичные при том же самом крутящем моменте на шестерне бендикса. И если на бензиновом моторе 1,5 литра стоит штатный аккумулятор на 500 ампер отдачи, это вовсе не значит, что бустер вам нужен тоже на 500 ампер.
«Емкость батареи – важный ли это параметр?»
С одной стороны – важный, а с другой – вторичный… Тем более, что покупателям его достаточно сложно оценивать. Мы знаем из инструкции к машине, сколько ампер-часов нужно для батареи нашего автомобиля. Знаем из обзоров на YouTube, сколько ампер-часов 18-вольтовой батареи шуруповерта нужно, чтобы закрутить килограмм саморезов. А вот какой должна быть батарея бустера – не вполне понятно… Ясно, что чем больше – тем лучше, но вот каков, к примеру, минимум? И для какого мотора?
На деле нужно ориентироваться в первую очередь на значения пускового тока – пикового и номинального. Именно он определяет – подходит бустер вашему автомобилю, или нет. А емкость определяет лишь количество пусков на одном заряде. Любой бустер, даже самый компактный и малоёмкий, заведет мотор не менее 10-15 раз подряд. Как правило, столько и не нужно – обычно хватает и одного-двух. Если же с 5-6 раза мотор не заводится – проблема явно внутри мотора, и уже нет разницы, способен ли бустер на 10 пусков, или на 25…
Защиты от нештатных ситуаций – что должно быть в бустере?
Все знают старую гаражную легенду про гаечный ключ 19х22, который плавится, будучи положенным на клеммы аккумулятора? Так вот, это не легенда, а вполне себе реальность… Бустер – тоже чрезвычайно мощный аккумулятор, хотя и маленький. Столь мощные источники тока требуют особой аккуратности в обращении, но с «пускачами» эта проблема полностью отсутствует. У хороших производителей в конструкцию бустера заложено не менее 8-9 защит: от переполюсовки, перезаряда, переразряда, перегрева, перегрузки и короткого замыкания, от перенапряжения между ячейками, от обратного тока и саморазряда при хранении. Большинство из них можно проверить лично – замыканием клемм накоротко, обратным подключением к батарее, подключением к батарее на работающем двигателе, оставлением на зарядке на любое время и т.п. Хороший бустер к таким «издевательствам» безразличен.
«Второстепенные характеристики – на что обратить внимание?»
Тип зарядки бустера. Зарядка от зарядника с штыревым разъемом уходит в прошлое в сравнении с USB-вариантом. Зарядка от microUSB – универсальна, удобна (адаптеры и кабели есть везде), но не всегда быстрая. Зарядка от Type-C с поддержкой Quick Charge – быстрая, удобная и становится наиболее популярной для зарядки мобильной техники…
Тип выходных интерфейсов. Речь о второстепенных разъемах – для зарядки с помощью бустера разных устройств в режиме пауэр-банка. На бустерах встречаются обычные USB-гнезда, с поддержкой Quick Charge, выходы 12 вольт на прикуриватель (со специальным переходником-«стаканом»), выходы высокого напряжения (19 вольт или более) для питания ноутбуков (иногда с набором переходников под разные компьютерные бренды). На некоторых моделях уже появляются встроенные панели для беспроводной зарядки QI.
«Почему экономия с покупкой из Китая может выйти боком?»
Смысл вопроса понятен – на «алике» можно найти с пересылом весьма дешевое устройство, значительно отличающееся по стоимости от продаваемых в России — выгода налицо. Многие считают, что за экономию можно простить безымянное происхождение – ведь для редких применений его наверняка хватит надолго!
В принципе, не исключено, что беспородный гаджет будет работать долго – такое случается. Правда, чаще случается наоборот… Да и параметры начинки редко соответствуют заявленным – на чем еще сэкономить производителю, как ни на аккумуляторе, составляющем ¾ стоимость прибора! Плюс ни о каком гарантийном ремонте или замене речь, разумеется, не пойдет. А вот устройства от производителей с зарекомендовавшим себя именем, полностью отвечают заявленным характеристикам по пусковому току и емкости, и поддерживаются полноценной гарантией – например, у пусковых бустеров BERKUT она составляет 12 месяцев, и в гарантийный ремонт компания принимает свои устройства с отправкой через сеть службы «СДЭК» за свой счет!
ЛИНЕЙКА БУСТЕРОВ BERKUT
Ну и закрепим алгоритм выбора на примере модельного ряда пусковых устройств марки BERKUT. Линейка автокомпрессоров этого бренда известна отечественным автолюбителям уже не первый десяток лет, и многими считается лучшей в своем сегменте — линейка пусковых бустеров под тем же именем приняла эстафету качества и надежности.
На сегодняшний день семейство пуско-зарядных устройств BERKUT с литий-ионными батареями включает в себя шесть моделей, от самой компактной и до наиболее мощной:
— JSL-9000 — для бензиновых моторов до 1,6 литра
— JSL-13000 — для бензиновых двигателей с объемом до 4,5 л. и дизелей до 2,5 л.
— JSL-15000 — для бензиновых двигателей с объемом до 5 л. и дизелей до 3 л.
— JSL-19000 — для бензиновых двигателей с объемом до 6 л. и дизелей до 4 л.
— JSL-25000 — для бензиновых двигателей с объемом до 8,5 л. и дизелей до 7 л.
— JSL-27000 — для бензиновых двигателей с объемом до 8,5 л. и дизелей до 7,5 л.
Рассмотрим для понимания общей картины три характерных представителя каждого мощностного сегмента – субкомпакта JSL-9000, середнячка JSL-15000 и JSL-25000 с экстра-отдачей тока.
BERKUT JSL-9000
— Напряжение на клеммах: 12 В
— Пусковой ток (номинальный/пиковый): 300/150 А
— Назначение – запуск бензиновых двигателей с объемом до 1,6 литра
— Тип аккумуляторной батареи: Li-Po 2400mАh х 3 (25,9 Wh), 40-50С ток разряда
— Время полной зарядки от сетевого USB-адаптера: 2-3 часа
— Количество попыток запуска при полной зарядке: не менее 10 пусков
— Выходы устройства: USB Quick Charge – 5В (2.4 А); 9В (2.0A)
— Вход для зарядки: MicroUSB 5В/2A
— Дополнительно: сверхкомпактное пуско-зарядное устройство (толщина блока 17 мм), работа в качестве пауэрбанка, встроенный фонарь, чехол в комплекте
— Габариты: 170x81x17 мм, 250 г.
Выводы:
Уникальный суперкомпактный бустер – габаритами, как обычный смартфон, разве что более толстый – 17 миллиметров в толщину. Поместится в самую маленькую водительскую сумку и не утянет своими 250-ю граммами. Несмотря на ограничения по пусковому току, подходит для 90% продаваемых сегодня в нашей стране новых автомобилей стоимостью до 2 миллионов рублей, поскольку их моторы и пусковые требования стартеров полностью укладываются в характеристики BERKUT JSL-9000. Служит USB-пауэрбанком в стандарте Quick Charge и обычном, заряжается от массового microUSB, зарядки для которого имеются повсюду, в отличие от пока еще не занявшего весь смартфонный сегмент USB Type-C.
BERKUT JSL-15000
— Напряжение на клеммах: 12 В
— Пусковой ток (номинальный/пиковый): 300/700 А
— Назначение – запуск бензиновых двигателей с объемом до 5 л. и дизелей до 3 л.
— Тип аккумуляторной батареи: Li-Po 3200mAh x 4 (48-56 Wh), 50-60С ток разряда
— Полное время зарядки от сетевого USB адаптера: 4 часов
— Количество попыток запуска при полной зарядке: около 20 пусков
— Выходы устройства: USB QC 5V (3.0 А), 9V (2.0A); 12V (1.5A); USB 5V (2.4A); Type-C PD3.0 5V(3.0А); Выход DC 15V(3.0A)
— Вход для зарядки: Type-C PD3.0 5V(3.0A)
— Дополнительно: работа в качестве пауэрбанка и зарядки для ноутбука, встроенный фонарь, чехол в комплекте
— Габариты: 195x125x100 мм, 1500 г
Выводы:
Этот бустер – среднего мощностного класса, но по сути – даже выше среднего. 1500 граммов веса необременительны (все равно нести максимум до машины!), но он справляется с большинством современных мощных автомобилей, вроде бензинового мотора Ford Explorer V6 или дизельного Hyundai Santa Fe ARD2,2 и ему подобных. Модель обладает максимально производительным выходом для зарядки внешних устройств USB Quick Charge – поддерживающим стандарты 5, 9 и 12 вольт. Да и сам заряжается уже от модного Type-C. Помимо этого пускач оснащен дополнительным выходом 15 вольт, для которого в комплекте идет переходник для штекеров в прикуриватель. С ним можно использовать вне автомобиля такие устройства, как компрессор для шин или обогревающую накидку для сиденья – например, для перевозки ребенка зимой на санках!
BERKUT JSL-25000
— Напряжение на клеммах: 12 В
— Пусковой ток (номинальный/пиковый): 600/1300 А
— Назначение – запуск бензиновых двигателей с объемом до 8,5 л. и дизелей до 7 л.
— Тип аккумуляторной батареи: 5200mAh x 4 (77-84 Wh), 50-60С ток разряда
— Время полной зарядки от сетевого USB-адаптера: 5 часов
— Количество попыток запуска при полной зарядке: не менее 25 пусков
— Выходы устройства: USB – 5В (2.4A); USB Quick Charge – 5В (3.0 А); 9В (2.0A); 12В (1.5A); USB Type-C — 5В (3.0А); выход DC 15В (10A)
— Вход для зарядки: Type-C 5В/3A
— Дополнительно: пыле- и влагозащита, работа в качестве пауэрбанка, встроенный фонарь, чехол в комплекте
— Габариты: 255x125x105 мм, 2 кг
Выводы:
Эта мощная модель в линейке подходит, действительно, для экстремальных задач! Вес прибора – два килограмма, но 1300 ампер пикового тока способны сдвинуть с места коленвалы даже самых мощных моторов, что встречаются в гражданской технике, типа Toyota Land Cruiser-200 V8 и ему подобных, 6,2 литра у Cadillac Escalade, Hammer H2, моделей Mercedes-Benz AMG с двигателями M156, и прочих монстров. А также помочь стартовать любой грузовой технике с 12-вольтовыми системами питания – от популярнейших Fiat Ducato, Ford Transit, Mercedes Sprinter, до разной строительно-сельскохозяйственной экзотики. Несмотря на бытовое позиционирование, BERKUT JSL-25000 успешно используют и в коммерческих целях: многие таксисты возят с собой бустеры для платной помощи разрядившимся бедолагам, а мощный и емкий прибор способен выдержать гораздо более интенсивную эксплуатацию, нежели менее мощные модели. Также JSL-25000 обладает максимально производительным выходом для зарядки внешних устройств USB Quick Charge – поддерживающим стандарты 5, 9 и 12 вольт. Да и сам заряжается уже от модного Type-C. А десятиамперный выход для переходника на прикуриватель обладает повышенным напряжением – 15 вольт вместо 12-ти. Это дает напряжение, как в бортсети автомобиля при заведенном моторе, что позволяет получить на четверть большую мощность для внешних потребителей, типа автокомпрессоров, когда они используются вне машины.
Друзья, эта публикация подготовлена для того, чтобы вы могли понять, что находится внутри нашего оборудования, насколько оно ответственно спроектировано и изготовлено. BERKUT занимается компрессорами с 2001 года и разрабатывает все свои модели с учетом огромного массива накопленного опыта, качества комплектующих и высокого уровня сервиса.
Подписывайтесь на наш канал и следите за дальнейшими публикациями! Наш фирменный интернет-магазин — BERKUT.SHOP