Vacuum что это в автомобиле - Авто-портал Avtoprom.top

Решил поделится с Вами расшифровкой команд программы Torque. Думаю эта информация будет многим полезна…
Я взял за основу основные функции к нашей модели авто.

Итак:

Расшифровка функций программы диагностики Torque

O2 1х1 V— Напряжение кислородного датчика1 банк1
STFT1 — Кратковременная балансировка топлива банк1 (от-5 до +5 % норма), («+» бедная смесь; «-» обогащенная смесь)
LTFT1 — Долговременная балансировка топлива банк1 (от-5 до +5 % норма), («+» бедная смесь; «-» обогащенная смесь)
Fuel Raid — Давление в топливной рампе
Fuel Pressure — Давление топлива
MAF — Массовый расход воздуха (около 4 норма)
EGR Err — Ошибка системы рециркуляции отработавших газов
EGR — Управление рециркуляции отработавших газов
Throttle — Положение дроссельной заслонки
Timing Adv — Угол опережения зажигания
A THR2 — Абсолютное положения дроссельной заслонки B
Intake — Давление во впускном коллекторе
AFR© — Соотношение воздух/топливо (заданное)
Coolant — Температура охлаждающей жидкости
Oil Temp — Температура моторного масла
LPK — л/100км (мгновенное)
LPK(avg) — л/100км Среднее долговременное
Trip LPK — Среднее за поездку л/100 км
Boost — Турбо и Манометр
Fuel — Уровень топлива по данным ЭБУ

Больше приборов:

O2 1х1 V — «Напряжение кислородного датчика1 банк1»
STFT1 — «Кратковременная балансировка топлива банк1 (от-5 до +5 % норма), («+» бедная смесь; «-» обогащенная смесь)»
LTFT1 — «Долговременная балансировка топлива банк1 (от-5 до +5 % норма), («+» бедная смесь; «-» обогащенная смесь)»
ExhPres — «Exhaust Pressure»
Turbo PC — «Turbo Pressure Control»
Baro — «Атмосферное давление (от авто)»
Fuel Used — «Израсходовано топлива за поездку»
FuelRate — «Fuel Rate (direct from ECU)»
EvapP — «Давление в системе улавливания избыточных испарений топлива»
Fuel Rail — «Давление в топливной рампе»
Fuel Rail — «Давление в топливной рампе (по отношению к вакууму)»
Intake — «Давление во впускном коллекторе»
Fuel Pressure — «Давление топлива»
Vol.Eff. — «Объёмная эффективность (расчётная)»
Fuel Rem — «Остаток топлива (по данным профиля)»
COMEQR — «Заданное эквивалентное соотношение (Лямбда)»
Load — «Нагрузка двигателя»
Abs Load — «Нагрузка двигателя (абсолютная)»
MAF — «Массовый расход воздуха (около 4 норма)»
EGR Err — «Ошибка системы рециркуляции отработавших газов»
EGR — «Управление рециркуляции отработавших газов»
Timing Adv — «Угол опережения зажигания»
AFR(m) — «Соотношение воздух/топливо (измеренное)»
AFR(с) — «Соотношение воздух/топливо (заданное)»
Coolant — «Температура охлаждающей жидкости»
Oil Temp — «Температура моторного масла»
Volts (Ad) — «Напряжение (OBD адаптер)»
Volts (Cm) — «Напряжение (с ЭБУ)»
KPl — «км/л (мгновенное)»
KPL (avg) — «км/л (среднее долговременное)»
LPK — «л/100км (мгновенное)»
LPK(avg) — «л/100км Среднее долговременное»
Trip MPG — «Среднее за поездку MPG»
Trip LPK — «Среднее за поездку л/100 км»
Trip KPL — «Среднее значение км/л за поездку»
Boost — «Турбо и Манометр»
Torque — «Крутящий момент»
R THR — «Относительное положение дроссельной заслонки»
R ACC — «Относительное положение педали газа»
Throttle — «Положение дроссельной заслонки»
A THR2 — «Абсолютное положения дроссельной заслонки B»
Fuel — «Уровень топлива по данным ЭБУ»
GPS Spd — «Скорость (GPS)»
Speed — «Скорость (OBD)»
Accel — «датчик ускорения (общий)» — есть ещё по осям XYZ
Vacuum — увы, я пока не нашёл…
Ну и прилагаются фото скринов:

На газе:

Фото в бортжурнале Mitsubishi Pajero Sport (1G)

На бензе:

К стати буду признателен если кто поможет мне разобраться в оптимально допустимых нормах всех датчиков.

Источник

Принято считать, что в любом автомобиле источником вакуума для работы тормозов и разных вспомогательных приводов является впускной коллектор. Поэтому о существовании отдельного вакуумного насоса под капотом знает не каждый владелец автомобиля.

Ну, насчет «любого автомобиля» – это, конечно, я ляпнул несколько опрометчиво… «Дизелисты» и даже технически осведомленные «бензинщики» в курсе (ну или что-то слышали краем уха), что во впускных коллекторах дизельных двигателей вакуума недостаточно, и для его создания используются отдельные вакуумные насосы. Но вот то, что они есть и во многих бензиновых автомобилях, знают не все. Зачем они там? И почему на одних машинах этот узел необходим, а на других (иногда той же модели, но в иной комплектации!) – спокойно обходятся без него?

Где встречается вакуумный насос, помимо дизелей?

Ну, во-первых, дополнительными вакуумными насосами оснащают машины с турбированными бензиновыми двигателями. Как известно, турбина создает повышенное давление воздуха во впускном коллекторе, и на высоких оборотах работа вакуумного усилителя тормозов становится неэффективной. В этом случае нужный уровень разрежения в усилителе тормозов поддерживает дополнительный вспомогательный вакуумный насос. Соответственно, на точно такой же модели авто, но с атмосферным мотором, допнасоса может не быть. А может и быть! Дополнительный насос полезен, к примеру, при эксплуатации автомобиля на горных дорогах, где атмосферное давление понижается и ослабляет эффективность работы вакуумника тормозов.

Во-вторых, вакуумные насосы часто стоят на бензиновых двигателях с экологическим классом Евро-4 и выше. Для выполнения требований эко-норм ряд производителей используют особый алгоритм работы холодного двигателя с целью ускорения прогрева и уменьшения токсичности выхлопа. Блок управления, ориентируясь на датчик температуры, принудительно приоткрывает электрическую дроссельную заслонку на холодном моторе, увеличивая количество поступающего воздуха. При этом обороты не растут, поскольку количество топлива ограничивается длительностью открытия форсунок. Это нужно для ускорения прогрева каталитического нейтрализатора. В таком режиме во впускном коллекторе создается недостаточное разрежение, и если вам придется начать двигаться или, скажем, удерживать машину на месте тормозами на спуске или подъеме, то эффективную работу вакуумного усилителя обеспечит как раз вспомогательный насос.

В-третьих, в дополнительном источнике вакуума нуждаются машины с системой «старт-стоп», у которых двигатель систематически глушится, переставая создавать естественный вакуум во впускном коллекторе. А также такой узел необходим для стремительно растущего сегмента электроавтомобилей, у которых традиционного для двигателей внутреннего сгорания источника вакуума нет в принципе.

Как устроена насосная часть и как приводится в движение?

Насосная часть у большинства таких узлов представляет собой лопастной нагнетатель с подвижными лопатками, расходящимися в стороны при вращении под действием центробежной силы. Аналогичным образом, к примеру, устроен любой насос ГУР. Хотя бывают и редкие исключения – например, у Mercedes встречается вакуумный насос поршневого типа – поршень представляет там плоскую тарелку большого диаметра с резиновым уплотнителем и очень коротким ходом, движущуюся за счет толчков кулачком от распредвала. Собственно, по сути, это очень близко к устройству мембранного насоса – а-ля классический карбюраторный бензонасос. Только мембрана тут жесткая и не закрепленная по своему периметру.

Привод в движение насосной части вакуумных насосов также бывает различным. На дизелях чаще встречается прямой привод – когда вал насоса непосредственно вращается от распредвала или какого-то промежуточного валика. В этом случае насос установлен на блоке цилиндров или голове двигателя. Бывает, что на валу насоса напрессована зубчатая шестерня, и она приводится в движение цепью внутри двигателя. Изредка встречается насос, смонтированный на моторе как внешнее навесное оборудование и вращаемый ремнем – как на некоторых грузовиках.

Тем не менее наиболее распространенным вариантом вспомогательного вакуумного насоса является автономный узел, работающий от собственного электродвигателя. Этот вариант чаще всего применяется именно на бензиновых машинах, и его достоинствами являются независимость производительности от оборотов двигателя автомобиля, гибкое управление с помощью электроники и свобода размещения его в любом месте подкапотного пространства.

Управляется такой насос электроникой – либо по датчику разрежения, либо по жесткой логике. Первый вариант – более продвинутый, второй – более старый.

В современном варианте электроника контролирует разрежение по датчику в режиме реального времени и включает насос, как только разрежения стало недостаточно. Если в вакуумном тракте возникают утечки, насос включается чаще.

В простом варианте электроника считает, что насос нужно включать на определенный временной интервал (например, 10 секунд) после каждого, скажем, третьего нажатия на педаль тормоза. О реальном состоянии дел в вакуумной магистрали электроника не осведомлена.

Разбираем и изучаем электрический вакуумный насос

Один из самых распространенных электрических вакуумных насосов легковых машин – это модель UP-28, которую Hella выпускает для множества автомобильных брендов Европы и США. Насос может иметь различные фирменные индексы, различные варианты кронштейнов для крепления, обладать встроенным обратным клапаном или нет – но принципиально это один и тот же насос.

Конструктивно насос весьма прост, но, как и многие простые узлы, он очень технологичен и выполнен с использованием деталей, требующих высокоточной, практически прецизионной обработки.

Собственно, качающий модуль, создающий вакуум, как выше говорилось, представляет собой лопастной (пластинчатый) насос. Ротор с лопатками помещен в цилиндрическую полость и закрыт сверху и снизу двумя крышками. Деталь, образующая полость, а также крышки имеют очень высокую чистоту обработки поверхностей и привалочных плоскостей.

Ротор насоса представляет собой диск с концентрическими пазами, в которые вставлены нагнетающие лопатки. Ротор установлен не по центру, а со смещением к одной из сторон, и из-за этого, несмотря на цилиндрическую форму полости, рабочий объем приобретает форму эллипса. Поэтому, когда лопатки проходят по С-образному пустому объему, центробежная сила выдвигает их из своих пазов и прижимает к стенке полости, а после прохождения С-образного сектора лопатки возвращаются в пазы за счет прижима к стенке полости. Таким образом, в процессе вращения постоянно формируются полости с изменяющимся объемом, которые гонят воздух, выкачивая его наружу через выпускной патрубок и создавая разрежение в шланге, подключенном к впускному патрубку.

Интересная особенность насосов такого типа заключается в том, что они способны работать без смазки и изнашивающихся уплотнителей, обеспечивая стабильные параметры без обслуживания в течение очень долгого времени. Смазка в пазах лопаток хороша, когда такой насос качает именно жидкое масло, постоянно – как в насосе ГУР, к примеру. Там масло постоянно циркулирует и не густеет. Если же в вакуумном насосе, работающем с воздухом, смазать пластины ротора консистентной смазкой, то масло рано или поздно закоксуется (температура при работе внутри насоса все же высокая!) и пластины залягут.

Поэтому в вакуумных электронасосах применяется специфический ротор – не из металла, а из угленаполненного пластика. И пластины-лопатки, спрессованные из разновидности плотного графита. Эти материалы превосходно скользят на сухую по полированному металлу полости и крышек без смазки, практически не образуя продуктов износа!

Остальные элементы насоса достаточно незатейливые. В сущности, это простой коллекторный электромоторчик с постоянными магнитами и пылешумозащитная крышка.

Неисправности и ремонт

Несмотря на важность этого узла, которая следует из описания выполняемых им задач, неисправность вакуумного насоса все же не является непреодолимым препятствием для движения автомобиля, поскольку роль его – вспомогательная. Да, педаль тормоза может периодически становиться малочувствительной, но в условиях спокойной езды и нецикличных торможений на многих машинах неработоспособность насоса порой даже остается незамеченной для водителя в течении длительного времени. Особенно если управление насосом – логическое, без обратной связи по датчику разрежения, и ЭБУ, давая команду на включение, не знает, включился ли он реально или нет.

Хотя, как уже говорилось выше, электрические вакуумные насосы достаточно надежны и из строя выходят очень редко. Работают они не постоянно, как, например, генератор или вентилятор климатической системы, а периодично, и даже через десяток лет у насоса обычно вполне жива и качающая часть, и щетки электродвигателя. Смазка им не требуется, а разрушающая влага в них не попадает ввиду того, что отсутствует циркуляция воздуха через насос – при работе он откачивает воздух из глухого объема, а не перегоняет его из атмосферы, как нагнетающий насос.

Тем не менее выход их из строя случается. Одна из типичных (хотя и, повторюсь, нечастых) поломок связана с неисправностью вакуумного тракта или датчика разрежения в нем, из-за чего насос может начать молотить почти непрерывно. А такой режим для него неприемлем, поскольку грозит сильным перегревом. В этом случае возможны разрушения лопаток и ротора, оплавление пластикового щеточного узла двигателя, пригорание обмоток.

Вакуумный насос, за редкими исключениями, – узел, заменяемый в сборе. Но при его доступной цене на вторичке нетрудно приобрести подержанный агрегат без удара по кошельку. Вероятность приобретения неисправного узла или с малым остаточным ресурсом крайне мала, и обычно купленный подержанный насос даже не обязательно профилактически разбирать перед монтажом – если при подаче 12 вольт он жужжит, то можно ставить и подключать сразу, как есть.

Если все же ремонт и осуществляется, то обычно это попытка собрать один насос из пары-тройки поврежденных – вполне можно скомбинировать качающий модуль от одного экземпляра с моторчиком от другого. Или заменить поврежденные лопасти на донорские. Также случается перепаивать электрический разъем на проводе питания, поскольку на разборке может оказаться лишь аналогичный насос от машины иной марки – в этом случае придется отрезать от родного «фишку» разъема и припаять ее вместо той, что стоит на купленном. Ну и возможно «поколхозить» с иным кронштейном крепления.

«Тюнинг»

Кстати, по причине надежности и редкого выхода из строя вакуумные насосы не востребованы на вторичном рынке запчастей: на разборках они залёживаются, и поэтому купить исправный насос с большим остаточным ресурсом можно за 1-1,5 тысячи рублей. Это привлекает к ним некоторое количество самодельщиков – небольшое, впрочем, поскольку существенного спроса на эти железяки они не формируют и цены особо не растут. Так что некоторые самодельщики с удовольствием ставят эти устройства на машины, где дополнительный насос штатно не предусмотрен, а родные тормоза оставляют желать лучшего – не из-за неисправности, а сами по себе изначально.

По вакуумной части насос подключают к родному вакуумному усилителю тормозов через дополнительные тройник и обратные клапана – чтобы из усилителя высасывался воздух и во впускной коллектор, и в насос, причем без их взаимного влияния друг на друга:

А по электрической части насосы в «колхоз-варианте» подключают обычно без какой-либо связи с ЭБУ и без датчиков разрежения – элементарно подавая на них питание от «лягушки» педали тормоза через реле. Нажали на педаль – заработал насос. Отпустили – выключился.

Единственная электроника, которая нужна, это копеечный таймер с онлайн-барахолки, который ограничивает время работы насоса несколькими десятками секунд, даже если педаль тормоза продолжает удерживаться дольше. Это необходимо, чтобы спасти узел от перегрева в пробках, когда машина дольше стоит, чем движется, и стоп-сигналы постоянно светятся.

Источник

Сканер elm327. Вакуум.

Всем привет.
Сегодня поговорим о том, как с помощью бюджетного сканера elm327, измерить вакуум.
Замерить вакуум гораздо проще, чем, например, компрессию, поэтому если есть подозрения на ненормальную работу двигателя, имеет смысл начать с измерения вакуума во впускном коллекторе, а уж потом проводить измерения компрессии.
Подключаем сканер, затем запускаем приложение на телефоне или на планшете, и на экране будут приборы (см.фото), один из них прибор (Vacuum), еденицы измерения которого ( 1дюйм / мм рт ст = 3.386375 кПа).
Замеры берём на холостых оборотах и на прогретом двигателе.
Итак, прогрели двигатели, подсоединились. В идеальном двигателе стрелка вакуумметра должна стоять неподвижно на отметке -80 кПа. Так как у большинства автомобили далеко не новые, то -70 кПа вполне допустимо. При давлении в 50 кПа – имеют место серьезные проблемы в двигателе.
Не забываем, то что вы видите у себя на приборе, нужно умножать на 3.386375

По каким причинам может снижаться разряжение во впускном коллекторе?
1. Прогар выпускных клапанов. Часть выхлопных газов поступает обратно в цилиндр, давление в цилиндре увеличивается, разряжение уменьшается. Стрелка вакуумметра равномерно колеблется в диапазоне 38-65 кПа
2. Неплотное прилегание впускных клапанов. На такте сжатия часть горючей смеси, находящейся в цилиндре, выталкивается обратно во впускной коллектор. Разряжение уменьшается. Стрелка вакуумметра равномерно колеблется в диапазоне 50-60 кПа. После отсоединения свечи неисправного цилиндра колебания стрелки вакуумметра прекратятся. Такое же поведение стрелки вакуумметра будет наблюдаться в случае пропусков зажигания в цилиндре из-за умирающей свечи зажигания или переобогащенной/переобедненной смеси. Для точного понимания причины необходимо измерение компрессии.
3. Недостаточный зазор в свечах зажигания. Стрелка вакуумметра колеблется в диапазоне 50-55 кПа.
4. Задержка фаз газораспределения, проблемы с клапаном VVT. Стрелка вакуумметра в диапазоне 30-50 кПа.
5. Износ пружин клапанов ГРМ. Стрелка вакуумметра колеблется в диапазоне от 35-75 кРа.
6. Заедание впускного клапана в направляющей. При работе двигателя в режиме холостого хода стрелка вакуумметра колеблется в диапазоне от 48-60 кРа.
7. Износ направляющих клапанов. При работе двигателя в режиме холостого хода стрелка вакуумметра очень быстро вибрирует в диапазоне 48-65 кРа.
8. Пробитая прокладка головки блока цилиндров. Выхлопные газы перетекают из одного цилиндра в другой. В расширительном бачке пузырьков может и не быть. При работе двигателя в режиме холостого хода стрелка вакуумметра колеблется в диапазоне от 20-65 кРа.
9. Подсос воздуха во впускной коллектор. Стрелка вакуумметра колеблется в диапазоне от 10-20 кРа.
10 Заблокированный выпускной тракт. Например, забитый катализатор. При первом запуске двигателя стрелка вакуумметра падает до уровня 5 кРа, затем скачками поднимается до 50-55 кРа.

Как работает вакуумный усилитель тормозов

Если ваш дедушка, а возможно и отец ездили когда-то на старых автомобилях, возможно они еще застали ситуацию, когда для эффективного и быстрого торможения, приходилось привставать, всем весом наваливаясь, на несчастную педаль. Сегодня же такой экстрим ушел в историю и в основном благодаря вакуумному усилителю тормозов или ВУТ. Что же оно такое, как работает вакуумный усилитель тормозов, как он ломается и можно ли эти поломки устранить, обо всем этом, мы вам и поведаем прямо сейчас.

Принцип работы вакуумного усилителя тормозов

Всем наверняка известно, что тормозная система современного автомобиля, это система гидравлическая. Нажатие педали создает давление в тормозной жидкости, которая давит на поршни, а уже поршни в свою очередь прижимают тормозные колодки к поверхности тормозных дисков. Соответственно, основным усилием и усилием, с которого все начинается, является сила воздействия ноги человека на педаль тормоза. Так вот, благодаря ВУТ, это усилие удается повысить в несколько раз.

Состоит вакуумный усилитель тормозов из двух камер, разделенных специальной мембраной. Камера, расположенная ближе к главному тормозному цилиндру, это вакуумная камера, в ней поддерживается низкое давление. Камера же обращенная к педали тормоза называется атмосферной. Эта, атмосферная камера при помощи следящего клапана может соединяться либо с камерой, где у нас создается вакуум, либо с непосредственно окружающей средой, то есть со средой, в которой давление воздуха составляет определенную и достаточно солидную величину. Так же ВУТ включает в себя толкатель следящего клапана, который соединяется прямо с педалью тормоза, ну и еще одной важной составляющей усилителя тормозов, является возвратная пружина мембраны.

Что касается диафрагмы, которая разделяет две камеры, то она по центру снабжена специальным пятаком, который давит на шток поршня главного тормозного цилиндра. Когда же вы отпускаете педаль тормоза, возвратная пружина, оправдывая свое название, возвращает мембрану в ее исходное положение.

Теперь распишем работу вакуумного усилителя тормозов, так сказать, в динамике. Вакуумная камера соединяется через специальный шланг с устройством, способным создать разрежение, а говоря проще, подобие вакуума. Таким устройством может служить, либо сам двигатель, если это бензиновый мотор, либо специальный вакуумный насос. Такие насосы в обязательном порядке устанавливаются в автомобилях с дизельными силовыми установками. Хотя, в последнее время насосами стали оснащаться и ВУТ в машинах, работающих на бензине. Это нужно для стабильно высокой эффективности работы усилителя на разных режимах работы мотора.

Когда автомобиль едет и тормозить не требуется, в обеих камерах поддерживается разреженная область. Но, как только вы нажимаете на педаль тормоза, клапан перекрывает соединение между камерами и открывает доступ в атмосферную камеру, атмосферного же воздуха под соответствующим давлением. Вот этот-то воздух да еще усилие нажимающего на педаль, и воздействуют на поршень главного тормозного цилиндра, который обеспечивает нагнетание тормозной жидкости в систему. По сути, вакуумный усилитель позволяет нам использовать атмосферное давление, для повышения тормозного усилия. Как говорится: все гениальное, просто. Что же касается усилителей, которые оснащаются вакуумными насосами, то такое решение, кроме повышения стабильности работы ВУТ, практически всегда используется для работы электронных помощников в управлении авто. К примеру, именно такие вакуумные насосы обеспечивают работу системы ESP, отвечающей за устойчивость автомобиля на виражах и в поворотах.

Схема внутреннего устройства

фланец крепления наконечника;
шток;
возвратная пружина диафрагмы;
уплотнительное кольцо фланца главного цилиндра;
главный тормозной цилиндр;
шпилька усилителя;
корпус усилителя;
диафрагма;
крышка корпуса усилителя;
поршень;
защитный чехол корпуса клапана;
толкатель;
возвратная пружина толкателя;
пружина клапана;
следящий клапан;
буфер штока;
корпус клапана;

вакуумная камера;
атмосферная камера;
каналы
каналы

Читайте также: Скрипят тормоза при торможении на машине — почему и что делать?

Признаки неисправности вакуумного усилителя тормозов и его ремонт

Прежде всего, следует отметить что поломка или полный выход из строя ВУТ не проявляются какими-то явными и характерными лишь для этой ситуации симптомами. Другими словами, причиной того или иного признака поломки ВУТ, может быть и что-то иное. И все-таки, мы перечислим наиболее характерные признаки поломки усилителя тормозов:

снижение эффективности торможения;
троение двигателя на холостых оборотах;
педаль тормоза при нажатии не продавливается или продавливается очень туго;

Что касается троения мотора, то вызывается оно разгерметизацией вакуумного шланга усилителя тормозов, и как следствие этого, не штатным поступлением воздуха во впускной коллектор. Если при нажатии педали тормоза мотор перестает троить, значит нужно проверить все соединения, хомуты, шланги в усилителе тормозов. Соответственно в дизельных автомобилях, такой признак не встречается, ибо, во впускном коллекторе дизеля, разрежение значительно слабее, а потому, там используются вакуумные насосы.

Есть разные способы проверки работоспособности ВУТ. Можно просто внимательно его осмотреть. Если вы обнаружите потеки, повреждения, перекосы и нарушения герметичности, их нужно устранить или же заменить поврежденный узел или сам усилитель. Также можно обратиться на СТО, если вас не устраивает эффективность работы тормозов. Особенно, если вы не очень хорошо разбираетесь в устройстве и работе этой системы.

Существует и достаточно простой способ проверки усилителя тормозов, самостоятельно. Для этого, прокачиваем тормоза, при выключенном двигателе, то есть, несколько раз нажимаем и отпускаем педаль. Далее выжимаем педаль тормоза примерно до середины и запускаем мотор. Если педаль проваливается, с вашим ВУТ все в порядке, если же педаль остается на месте, усилитель нуждается в ремонте или замене.

Читайте также: Вибрация руля при торможении — основные причины

Что означает датчик vacuum torque

Инструкция по установке, настройке и работе с программой Torque для Android. Разберемся как установить приложение, как добавить плагины, как добавлять приборы и настраивать их. Какие есть пункты меню в программе и что означает каждый из них. Как добавить свою строку инициализации, что это такое и зачем она нужна. Как установить свой PID файл.

Описание программы

Программа Torque (Торкуе) работает совместно с адаптерами ELM327. Возможно использование ELM327 Bluetooth, WiFi, USB. Приложение совместимо с автомобилями Toyota, BMW, Ford, GM, Mercedes, Vauxhall, Nissan, Daewoo, Opel, Chrysler, Volkswagen, Audi, Jaguar, Citroen, Peugoet, Skoda, Kia, Mazda, Lexus, , Renault, Mitsubishi, Honda, Hyundai, Seat, Dodge, Jeep, Pontiac, Subaru и многими другими.

Торкуе является своего рода бортовым компьютером на смартфоне.

Функции

Отображение параметров двигателя в реальном времени
Чтение и сброс кодов неисправностей «Check Engine»
Сохранение логов поездки
Определение времени разгона: 0-60, 0-100 и др.
Установка собственных рабочих экранов с датчиками, выбираемыми на ваше усмотрение
Может помочь отремонтировать автомобиль без посещения автомастерской.

Установка

Скачиваем последнюю русскую версию torque.
Нажимаем установить.
На рабочем столе появляется ярлык приложения, установка программы закончена.

Сопряжение с адаптером ELM327 и автомобилем

Берем адаптер ELM327, если его нет, то покупаем.
Ищем в автомобиле разъем OBD2 и подключаем в него адаптер. Заводим двигатель. На сканере должна загореться лампочка питания, если она есть, конечно.
Заходим на телефоне в настройки Bluetooth и включаем его. Делаем поиск устройств Bluetooth.
Находим наш адаптер, он будет называться OBD2, CHX или подобное. Вводим ПИН: 1234, 0000 или 6789.
Открываем программу Torque, заходим в «Настройки», далее «Настройки адаптера OBD». Выбираем «Тип подключения: Bluetooth», нажимаем «Выберите Bluetooth устройство» и выбираем наш адаптер OBD2, CHX или другой.
Если соединение с адаптером прошло успешно, иконка должна перестать мигать и будет гореть сплошным цветом.
После сопряжения с ELM327 происходит автоматическое соединение с блоком управления автомобиля. Если все в порядке, то появится надпись «Успешное подключение к ЭБУ» и иконка машинки перестанет моргать и будет гореть.

Описание пунктов меню программы Torque

Адаптер сопряжен, связь с автомобилем установлена. Пора разобраться с пунктами меню программы. Меню приложения Torque состоит из следующих разделов:

Состояние адаптера
Графики
Результаты испытаний
Обзор на карте
Считывание ошибок
Приборная панель
Плагины
Настройки
Помощь

Что означает каждый, для чего нужен и как их настраивать.

Состояние адаптера

Показывает информацию о подключенном диагностическом адаптере и параметрах автомобиля.

Связь с адаптером – да/нет
Подключение к ЭБУ – да/нет
Производитель адаптера
Версия адаптера
OBD протокол автомобиля
Доступные датчики

Графики

В этом разделе можно записывать параметры двигателя в виде графиков.

Для этого нужно выбрать тип графика, максимальное число записей, интервал опроса датчиков и, собственно, сами датчики для построения графиков.

Результаты испытаний

В этом разделе получаемые данные с датчиков автомобиля сравниваются с номинальными значениями.

Обзор на карте

Здесь можно записывать и просматривать текущую и архивные поездки. Данные, получаемые с GPS воспроизводятся на картах Гугл в виде траектории поездки.

Считывание ошибок

Здесь можно прочитать и сбросить ошибки «Check Engine». Сохранить и загрузить журнал ошибок, отправить информацию об ошибке по почте, в сообщении или другими способами. Произвести поиск ошибки в базе данных.

Приборная панель

Это основная рабочая область приложения. Содержит приборы с показаниями датчиков автомобиля, в т.ч. в реальном времени. На приборную панель можно добавлять свои приборы с цифровой информацией, графиками или текстом.

Чтобы добавить нужный вам прибор нужно:

нажать кнопку «Добавить прибор»;
выбрать тип прибора: шкала, график, цифровой дисплей, данные о топливе, GPS и другое;
выбрать данные, которые будут отображаться на этом приборе: CO2, Давление, Температура, GPS, положение дроссельной заслонки и т.п.
выбрать размер прибора: крошечный, маленький, средний, большой, очень большой.

Приборы можно настраивать, перемещать, удалять.

Профили автомобилей

Под каждый автомобиль можно создавать свой профиль.

Название
Фотография
Тип кузова
Объем двигателя
Масса
Тип топлива
Объем бака
Максимальное значение тахометра
Цена топлива

Плагины

Плагины расширяют возможности программы Torque. Особенно популярны плагины для конкретных автопроизводителей: Nissan, Renault, Kia и т.д.

Плагины нужно сначала скачать здесь.

Затем устанавливаем их, как обычное приложение. Установленные плагины появятся в виде дополнительных пунктов меню.

Как добавить набор PID (ПИД)

Почитать об этом более подробно можно здесь.

Скачиваем нужный набор PID.
Создаем в папке с программой «.torque» новую папку «extendedpids»
Помещаем в нее скачанный файл.
Заходим в «Настройки», далее «Управление дополнительными PID», далее «Добавить набор» и выбираем скопированный ПИД-файл.

Как добавить строку инициализации

Подробнее об этом можно почитать здесь.

Строка инициализации может понадобится, если ваша машина имеет нестандартный протокол OBDII. В этом случае программе требуются дополнительные команды инициализации блока управления, чтобы он вышел на связь. Строка инициализации посылается перед попыткой подключения.

Берем строку инициализации для вашего ЭБУ.
Заходим в редактор профиля автомобиля в программе Torque. Нажимаем кнопку «Show Advanced Settings»
В самом низу находим «ELM327 строка пользовательской конфигурации» и прописываем нашу строку инициализации.
Сохраняем профиль автомобиля.

Теперь вы готовы для самостоятельной диагностики и контролю параметров своего автомобиля. Используйте функционал программы по-максимуму, добавляйте нужные приборы, записывайте поездки, тестируйте скорость автомобиля и расход бензина. Считывайте и стирайте ошибки «Check Engine».

Жесткий звук работы мотора, «дизельный дребезг» и недостаточное ускорение при набольших нажатиях на газ

#421 man

МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
Пол: мужской
Город:: МО г. Одинцово

А откуда там взяться давлению? У меня так.
Даже Torkue пишет — вакуум.

Torque пишет где? датчик «boost/vacuum» это да, на хх или 0 или вакуум, но датчик «intake» или «давление во впускном коллекторе» по нашенски что показывает?

Хотя вру, у кореша на аналогич. машине на хх boost = 0.1 bar было. а у мну 0 или -0.3 скачет.

Сообщение отредактировал man: 18 Сентябрь 2015 — 09:06

#422 Евгений26

МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
Пол: мужской
Город:: МО г.Подольск

#423 VISir

МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
Пол: мужской
Город:: Санкт-Петербург

А откуда там взяться давлению? У меня так.
Даже Torkue пишет — вакуум.

У меня Torkue только при прожиге показывает на ХХ пониженное давление на впуске, а так там все время на 6-8 единиц на ХХ больше.

#424 man

МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
Пол: мужской
Город:: МО г. Одинцово

24го гляну. Сейчас в Гаграх. Отпуск.

. Будешь плавать,как дельфин,
Горы видеть взглядом.
Каждый день,вина графин,
И девчонок рядом.

#425 man

МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
Пол: мужской
Город:: МО г. Одинцово

А откуда там взяться давлению? У меня так.
Даже Torkue пишет — вакуум.

Понятно, нада искать потерянные еденицы, блин, и ошибок никаких и звуков подозрительных.. Попробую ручками полазить, куда долезу..

#426 Евгений26

МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
Пол: мужской
Город:: МО г.Подольск

Приятного отдыха!
. Будешь плавать,как дельфин,
Горы видеть взглядом.
Каждый день,вина графин,
И девчонок рядом.

#427 zeratul896

МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
Пол: мужской
Город:: Снежинск Челябинская обл.

Во впускном коллекторе на холостых у меня разряжение.
Турбина на хх не работает и все как в обычном атмосферном движке на хх.

Хм. тогда откуда 106 Кпа у товарищей? что-то я запутался, у меня в голове видимо разряжение ��

у меня 105 на хх показывает

#428 man

МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
Пол: мужской
Город:: МО г. Одинцово

Вот, нарисовал мне сегодня:

Прикрепленные изображения

#429 Ромчелло

МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo Premium Plus
Пол: мужской
Город:: Москва ЮЗАО

Вам нужно посмотреть,что показывает параметр,характеризующий степень открытия(вернее,закрытия) дросселя. Потому что у меня тоже есть такие цифры давления во впуске. Вот смотрите, это данные при устоявшемся холостом ходе:

Но. Если газануть и бросить педаль,то после того,как обороты упадут до холостых,дроссель закрывается более чем на 70% и,естественно,в коллекторе образуется разрежение:

Такая картина продолжается секунд 10 примерно,после чего заслонка открывается,и давление приходит к первоначальному значению.

#430 fan

МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
Пол: мужской
Город:: Екатеринбург

#431 Ромчелло

МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo Premium Plus
Пол: мужской
Город:: Москва ЮЗАО

Это параметр давления в топливной рейке. Ноль показывал из-за сбоя связи,такое бывает

#432 man

МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
Пол: мужской
Город:: МО г. Одинцово

Было бы здорово, ежели кто из опытных товарищей запилил бы темку-FAQ по параметрам показаний, выдаваемых ЭБУ на torque(думаю, наиболее популярный) или другой софт для ELM327(важные параметры,допустимые пределы, на что обращать внимание при отклонении от них в различных режимах работы) было бы очень полезно для обмена опытом и наблюдениями в указанной же теме.

#433 fan

МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
Пол: мужской
Город:: Екатеринбург

#434 VISir

МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
Пол: мужской
Город:: Санкт-Петербург

А откуда там взяться давлению? У меня так.
Даже Torkue пишет — вакуум.

При движении более внимательно понаблюдал за давлением. Получилось, что после интенсивного движения на ХХ или при медленном движении давление действительно пониженное, но после того, как температура катализатора упадет ниже 250 град, давление поднимается до 105-106. Хотя может быть совпадение с температурой — случайность.

#435 man

МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
Пол: мужской
Город:: МО г. Одинцово

Ага, у статистического большинства, «дует»- таки ТК на нашем движке на ХХ, интересно а может это как-то от прошивки мозгов зависеть? Почитал по наводке это: http://www.clubcapti. 5.ru.html#4711

. «лопатки закрыты,лопатки открыты, противодавление..» Есть в наших рядах просвещенный коллега который скажет шта «так надо, потому что..» ?

Прикрепленные изображения

#436 Евгений26

МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
Пол: мужской
Город:: МО г.Подольск

#437 fan

МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
Пол: мужской
Город:: Екатеринбург

Выберите другой показатель из списка — на русском «давление в топливной рампе»

#438 Ромчелло

МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo Premium Plus
Пол: мужской
Город:: Москва ЮЗАО

Ага, у статистического большинства, «дует»- таки ТК на нашем движке на ХХ, интересно а может это как-то от прошивки мозгов зависеть? Почитал по наводке это: http://www.clubcapti. 5.ru.html#4711
. «лопатки закрыты,лопатки открыты, противодавление..» Есть в наших рядах просвещенный коллега который скажет шта «так надо, потому что..» ?
Мое:
Screenshot_2015-09-20-11-07-38.png

#439 man

МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
Пол: мужской
Город:: МО г. Одинцово

man, а вот теперь я спрошу.
Как вы давление в топливной рампе в кПа вывели.
Я как не старался — идет в psi.

Специально не настраивал. Попробовал поиграть настройками, все равно в кПа. Может версия рояль играет? у меня torque pro 1.8.56.

#440 NoM

МОЯ Antara:: C145 2.2D MT6 Enjoy Plus
Пол: мужской
Город:: Республика Мордовия г.Саранск

Вы ведите ещё пару параметров это положение клапана EGR и положение заслонки во впускном коллекторе(то есть дроселя). Положение дроселя у вас(16,5) Значит егр полностью закрыт))

Если машина думает что надо использовать егр она прикрывает заслонку во впускном и приоткрывает клапан EGR на холостых их за этого получаем пониженнное давление. Как только или падает температура выхлопа или машина долго стоит на холостых егр закрывается открывается заслонка и давление выравнивается.

ещё 1 момент во время прожига давление во впускном самое низкое заслонка прикрыта на большой угол до 78 процентов видел и EGR закрыт полностью.

Так что Наблюдать эти параметры одни без других безсмысленно. Они зависят друг от друга.

Ещё не забываеем температуру воздуха и атмосферное давление. (От этого тоже зависит давление во впуске на холостых) Не значительно но +-10 показания будут разными.

Так же у машины есть свой датчик бараметрического давление если его вывести то при повернутом ключе и незаведенной машине давление во впускном колекторе и давление с атмосферного датчика будут одинаковыми)) От сюда вывод если унас атмосферное давление 97 а во впускном 106 или 104 то турбинка чутка дует уже на холостых)) (при условиях Положение EGR 0% дросель во впуске открыт16.5 для него полностью открыт считается).

Ещё открытие клапа EGR зависит от температуры воздуха на впуске если он холодный EGR неоткроется)) Точно с какой температуры начинает открываться не помню. Ну зимой EGR практически всегда закрыт))

вакуум в автомобиле что это

Знаете ли вы, каковы 5 симптомов неисправности вакуумной магистрали двигателя?

Вакуумная магистраль двигателя внутреннего сгорания довольно редко фигурирует в списках неисправностей. Многие автомобилисты даже не подозревают о её существовании. Между тем, она может доставить немало неприятностей и стать причиной неуверенной работы мотора и тормозов. Рассказываем о типичных симптомах проблем в вакуумной магистрали ДВС.

Нетрудно догадаться, что неисправности вакуумной системы связаны либо с сильным загрязнением шлангов, которые теряют способность пропускать воздух, либо напротив с их негерметичностью. Разрушение шлангов происходит по естественным причинам (срок службы резиновых изделий относительно мал) — под воздействием высокой температуры и агрессивной среды они ссыхаются, трескаются и рвутся, а изнутри загрязняются продуктами износа двигателя и распада масла. Негерметичность системы приводит к некорректной работе системы зажигания, неуверенной работе двигателя, проблемам с его пуском, снижению мощности и повышению расхода топлива.

1. Горит значок «Check Engine» на приборке

Работой двигателя любого современного автомобиля заведуют так называемые «мозги», считывающие информацию с множества датчиков. Данные о степени разрежения во впускном коллекторе и о расходе воздуха, поступающем в него извне, являются основополагающими для правильной работы мотора. Превышение или падение давления в системе приводит к переключению работы мотора на так называемый аварийный режим. Пиктограмма «Check Engine» может активироваться, в том числе, из-за неисправности вакуумной магистрали. Однако определить это точно можно лишь, подключив к бортовой системе специальный диагностический сканер. Если вы подозреваете, что проблема может быть связана с неправильной работой вакуумной системы, внимательно осмотрите все её шланги. Возможно, их замена решит проблему без визита к специалистам.

2. Неровно работает двигатель

Ещё одним симптомом неисправности является неустойчивая работа двигателя. Это может проявляться всевозможными троениями и провалами, хлопками в выхлопной трубе и вибрациями, передающимися на кузов. Обычно автомобиль сохраняет возможность самостоятельно перемещаться в пространстве, однако езда на нём перестаёт быть комфортной — машина дёргается на ходу. В большинстве случаев неисправность успешно нивелируется «мозгами» автомобиля. Однако двигатель может уйти в аварийный режим, что скажется, в том числе, на расходе топлива.

3. Падает мощность, мотор глохнет

Нарушение работы вакуумной системы нередко приводит к сильному падению мощности мотора или полной его неработоспособности. При загрязнении шланга вентиляции картера внутри двигателя возникает слишком большое давление, что приводит к выдавливанию прокладок и сальников, сильной детонации. При возникновении такой неисправности система защиты может отключить двигатель — автомобиль будет глохнуть. Падение мощности — ещё один симптом неисправности.

4. Возникают «отстрелы» в воздушный фильтр

Неисправность в вакуумной системе может оказывать критическое влияние на систему зажигания — горючая смесь воспламеняется невпопад и не сгорает полностью, что приводит к детонации прямо во впускном коллекторе или в воздушном фильтре. Это может приводить к механической поломке двигателя или системы впуска (нередко коробку с воздушным фильтром срывает с точек крепления, в особо тяжёлых случаях даже повреждается крышка капота).

5. Плохо работают тормоза

На большинстве современных автомобилей разрежение, возникающее во впускном коллекторе, помогает водителю на торможении. Вакуумный усилитель тормозов подсоединён к двигателю шлангом и значительно уменьшает давление, которое нужно прикладывать к педали тормоза. При негерметичности вакуумной магистрали усилитель тормозов теряет эффективность — давить на педаль тормоза приходится значительно сильнее.

Вакуумный усилитель тормозов

Вакуумный усилитель тормозов или как говорят в простонародье «вакуумник» — является видом усилителя, применяющийся в тормозной системе авто. Служит для того, чтобы создавать дополнительное усилие педали тормоза за счет разряжения. Применение вакуумного усилителя дает облегчение работы тормозной системы.

Устройство вакуумного усилителя тормозов

Металлический корпус самого усилителя тормозов диафрагмой разделён на две половины – на вакуумную, идущую со стороны ГТЦ (главного тормозного цилиндрика), и на атмосферную, выходящую на тормозную педаль. К слову сказать, вакуумный усилитель и ГТЦ конструктивно и механически объединены в единую систему – тормозную.

Вакуумный усилитель вместе с главным тормозным цилиндром включают в себя:
1. корпус,
2. диафрагму,
3. следящий клапан,
4. толкатель,
5. шток поршня ГТЦ,
6. возвратную пружину.

Безвоздушная камера, то есть вакуумная, выходит при помощи клапана на впускной коллектор. На всех современных автомобилях для стабильной работы усилителя тормозов дополнительно устанавливают электронасос. При выключенном двигателе клапан обратки отсоединяет вакуумный усилитель от коллектора — тормоза просто-напросто пропадают. Точно такой же принцип и при малейшей поломке вакуумного агрегата, даже если мотор работает.

Атмосферная камера, вторая половина устройства, при помощи клапана соединяется и с вакуумной камерой, и с атмосферой. Именно на клапане и основан весь принцип работы вакуумного усилителя – создание разницы давлений между двумя камерами. В исходном положении, когда вы не давите на педаль тормоза, давление в двух камерах одинаково.

Нажимая педаль, толкатель двигается к следящему клапану и штоку тормозного цилиндра. Этим самым клапан закрывает канал между вакуумом и атмосферой. Что получается? Со стороны вакуумной камеры давление остаётся прежним, а со стороны атмосферной камеры происходит разряжение.

По окончании торможения возвратная пружина возвращает диафрагму в начальное положение.

Признаки неисправного усилителя тормозов

Не стоит сильно пугаться, если у вас вдруг отказал вакуумный усилитель. Ничего в этом страшного нет – просто вам придётся с большим усилием давить на тормозную педаль и прилагать чуть больше усилий для управления автомобилем.

1. С каждым разом вам всё труднее и труднее нажимать педаль, а эффект от торможения минимальный;
2. На холостых оборотах двигатель «троит», нажав педаль тормоза — начинает работать ровно и ритмично;
3. Обрыв или трещина в шлаге, которые приводят к появлению шипения или посторонним звукам в усилителе;
4. Вакуумный усилитель начинает «подсасывать» воздух;
5. Разрыв диафрагмы, износ сальников или резины на клапанах.

Проверка усилителя тормозов

Проверить самостоятельно работу вакуумника не составляет особого труда. Есть несколько достаточно простых способов:

1. Двигатель начинает «троить», а после нажатия тормозов он работает как часики. Всё дело в том, что при разгерметизации воздух засасывается во впускном коллекторе. А это ведёт к резкому смешиванию воздуха и топливной смеси, поступающие в цилиндры двигателя.
2. При выключенном моторе прокачайте (нажмите) 5-6 раз педаль тормоза. Потом ещё раз нажмите и на середине хода остановите. Не отпуская педаль, запустите двигатель. Педаль «провалилась» до полика — вакуумный усилитель работает исправно. Если ничего не изменилось после запуска мотора, то стоит подумать о замене или ремонте.
3. Осматривая поверхность, вы заметили подтеки, оставляемые тормозной жидкостью.

Не стоит постоянно быть уверенным в работе вакуумника или тормозов. Они, как и вся машина, хотят получать внимания. А тормозная система особенно – она никогда не прощает ошибок.

Диагностика двигателя с помощью вакуумметра

Одно из средств ранней диагностики, вакуумметр*, сохраняет свою эффективность для выявления технических неисправностей двигателя. Он так же может быть заменен электронным преобразователем давления.
*Вакуумметр – это тот же манометр, измеряющий отрицательное давление внутри какого-то объема, т.е. насколько давление внутри этого объема меньше атмосферного для данной местности в момент измерения, иными словами вакуумметрическое давление. Автор использует термин «вакуум», прекрасно понимая, что никакой это не вакуум, а скорее разрежение. Я буду придерживаться того же. Далее, выделенное курсивом будет означать мою «отсебятину».
Неужели до сих пор находится применение вакуумметрам? Сегодня полно двигателей, которые могут никогда не потребовать регулировки клапанов, которые сами регулируют зажигание, контролируют условия пропусков зажигания и сами корректируют подачу топлива при незначительном падении вакуума (при появлении подсоса воздуха во впускном тракте). Тем не менее, типичная топливная система, контролируемая компьютером, все еще сильно зависит от состояния двигателя и наличия сильных (различимых), надежных вакуумных управляющих сигналов.
Вот почему значения уровня вакуума сегодня важны как никогда. К тому же измерение вакуума с помощью вакуумметра оказывается самым быстрым и самым простым тестом. Не нужно искать специальных переходников для топливного расходомера как, например, для различных тестов по измерению давления топлива. Не нужно выворачивать свечи как при измерении компрессии. Надо просто найти подходящее место для подключения вакуумметра к впускному тракту и подключить его.
Когда мы измеряем давление во впускном тракте, на самом деле мы сравниваем давление внутри впускного тракта с атмосферным давлением снаружи впускного тракта. Разница этих давлений и является причиной поступления воздуха и топлива в камеру сгорания. Мы будем называть меньшее давление внутри впускного коллектора «вакуумом».
Величина созданного в тракте вакуума зависит от оборотов двигателя и положения дроссельной заслонки. Если отключить подачу топлива и зажигание, и затем начать вращать двигатель стартером, то во впускном тракте начнет создаваться вакуум. Чем быстрее вращается двигатель, тем больший вакуум будет создаваться, но до тех пор, пока дроссельная заслонка будет создавать собой препятствие, оставаясь закрытой. Как только заслонка откроется, вакуум будет уменьшаться, но только если скорость вращения будет оставаться постоянной. Перед тем как идти дальше, важно понять эту основную концепцию.
Вероятно, вы уже слышали об использовании вакуумметра для проверки вакуума при запуске. Это полезный тест, т.к. свечи и топливо в процессе не участвуют и, таким образом, мы видим только механическое состояние двигателя. Без топлива и зажигания, понятие вакуума является самым простым для понимания. Оно зависит только от механического состояния двигателя, если мы знаем обороты и положение дроссельной заслонки (ДЗ).
Назовем измерение вакуума при принудительном вращении двигателя стартером при отключенной подаче топлива и зажигании «пусковым тестом», а показания вакуумметра «пусковым вакуумом».
Все усложняется, если мы включаем в процесс подачу топлива и зажигание, т.к.
они напрямую влияют на обороты двигателя. Например, если два одинаковых
двигателя работают при одинаковом положении ДЗ, то обеднение смеси приведет
к более медленному вращению одного из двигателей по сравнению с другим
двигателем, работающем на правильной смеси. Для выравнивания оборотов придется приоткрыть ДЗ первого (медленного) двигателя (уменьшая сопротивление поступающему воздуху), что приведет к снижению вакуума и соответственно показаний вакуумметра.
Таким образом, по вакууму можно достоверно оценить насколько хорошо работает двигатель. Чем выше вакуум при определенных оборотах и открытой заслонке, тем лучше работает двигатель. Понятно, что маленький (низкий по абсолютному значению) вакуум свидетельствует о наличии проблемы, но с чего начать поиск? На самом деле причина низкого вакуума может быть в чем угодно, включая зажигание, подачу топлива или свидетельствовать о механических проблемах.
Ниже мы поговорим об интерпретации показаний вакуумметра при различных тестах и идентификации заболеваний двигателя. Каждый нюанс, который влияет на вакуум, оставляет уникальный след.

Измерение вакуума с помощью вакуумметра

Трудно все запомнить?

Если Вы не обладаете фотографической памятью, запомнить все возможные комбинации показаний вакуумметра и причины их вызвавшие практически невозможно. Для упрощения, мы свели все испытания с помощью вакуумметра к их простым основам. Два следующих простых теста определят наличие хорошего вакуума до того как приступить к следующим проверкам.
1. Пусковой вакуум
2. Показания вакуумметра на прогретом, работающем на холостом ходу двигателе, при частично открытой дроссельной заслонке, без нагрузки на 2000 и 3000 об/мин и во время снижения оборотов с максимума при резком закрытии заслонки.
Во-первых, проверьте пусковой вакуум (обычно проводят на двигателе с отключенными подачей топлива и зажиганием). Подсоедините вакуумметр к источнику вакуума во впускном коллекторе. Убедитесь, что заслонка закрыта и двигатель вращается стартером с нормальной скоростью. Пусковой вакуум должен находиться в пределах по меньшей мере от 0.1 до 0.2 кгс/см2 (3-6 inch Hg).
Во-вторых, проверьте вакуум на прогретом двигателе на холостом ходу, при частично открытой ДЗ и при сбросе газа.
Сначала измерьте вакуум во впускном коллекторе на холостом ходу. Показания вакуумметра должны быть стабильными и находиться в пределах 0.6-0.7 кгс/см2 (17-21 inch Hg).
Теперь увеличьте обороты до примерно 2000 об/мин. Удерживайте их постоянными и наблюдайте за показаниями. После начального уменьшения показаний при открытии дроссельной заслонки они должны вернуться к уровню вакуума ХХ, зафиксированному на предыдущем тесте, или близкому к нему. Некоторые EGR клапана срабатывают без нагрузки. Если вы увидите небольшое снижение вакуума во время теста с неизменным положением дроссельной заслонки, отключите EGR и проведите замеры снова.
Проведите измерения на 3000 об/мин, вы должны получить аналогичный результат.
Позвольте заслонке резко закрыться от ранее резко открытого положения. Показания вакуумметра должны резко увеличиться до более высоких значений, чем получены на холостом ходу, и составить 0.67-0.85 кгс/см2 (20-25 inch Hg), затем медленно опуститься по мере снижения оборотов двигателя. Стрелка вакуумметра должна вернуться на прежнее место, соответствующее показаниям при холостом ходе, полученным в начале этого теста, и оставаться в этом положении.
Если двигатель прошел эти тесты, то все говорит о том, что с механической точки зрения он в порядке — по-крайней мере достаточно исправный, чтобы прокачивать воздух на ХХ, частично открытой ДЗ и сбросе оборотов.
Стабильные показания вакуумметра в диапазоне 0.6-0.7 кгс/см2 (17-21 inch Hg) на холостом ходу — это есть гуд. Показания вакуумметра должны стабилизироваться на этом уровне или более высоком при удержании заслонки в частично открытом положении. Двигатель не смог бы этого сделать, если бы имел одну или две сломанные пружины. И синхронизация клапанов/поршней должна быть правильной, иначе двигатель не смог бы поддерживать прокачку на более высоких оборотах. И наконец, внутренние детали двигателя (клапана и поршневые кольца) должны обеспечивать достаточно хорошую герметичность, чтобы поднять вакуум при сбросе оборотов.
Если вы получили «правильные» показания вакуумметра, а двигатель не работает хорошо, поищите неисправность еще где-либо, например, проверьте давление топлива, вторичное искрообразование и содержание выхлопных газов. Если получены «неправильные» показания, вот Ваши варианты:
Если пусковой вакуум низкий, или ноль, поищите основную проблему, например, заклинивание распредвала или большой подсос воздуха.
Если вакуум холостого хода низкий, но стабильный, проверьте сначала ГРМ.
Объяснения показаниям вакуумметра, которые окажутся внутри указанных пределов, найдете в начале этой статьи, что поможет Вам идентифицировать результаты.
Самое главное преимущество вакуумметра — это его способность выявить проблемы, связанные с низким вакуумом. Другие тесты, такие как баланс мощности, four gas, вторичное зажигание и проверка давления топлива, также помогут Вам локализовать неисправности.

Устройство и принцип работы вакуумного усилителя тормозов

Вакуумный усилитель является одним из неотъемлемых элементов тормозной системы автомобиля. Главное его предназначение – увеличение усилия, передаваемого от педали к главному тормозному цилиндру. За счет этого управление автомобилем становится более легким и комфортным, а торможение эффективным. В статье разберем, как работает усилитель, узнаем из каких элементов он состоит, а также выясним, можно ли без него обойтись.

Функции вакуумного усилителя

Основными функциями вакуумника (простонародное обозначение устройства) являются:

Дополнительное усилие вакуумный усилитель создает за счет возникающего разряжения. И именно это усиление в случае экстренного торможения автомобиля, двигающегося с большой скоростью, позволяет всей системе тормозов отработать с высоким КПД.

Устройство вакуумного усилителя тормозов

Конструктивно вакуумный усилитель представляет собой герметичный корпус округлой формы. Он устанавливается перед тормозной педалью в моторном отсеке. На его корпусе располагается главный тормозной цилиндр. Существует еще одна разновидность устройства – гидровакуумный усилитель тормозов, который включен в гидравлическую часть привода.

Вакуумный усилитель тормозов состоит из следующих элементов:

Корпус устройства разделен диафрагмой на две камеры: вакуумную и атмосферную. Первая расположена со стороны главного тормозного цилиндра, вторая – со стороны педали тормоза. Через обратный клапан усилителя вакуумная камера соединена с источником разряжения (вакуума), в качестве которого на автомобилях с бензиновым двигателем используется впускной коллектор перед подачей топлива в цилиндры.

В дизеле же источником разряжения служит электрический вакуумный насос. Здесь разряжение во впускном коллекторе незначительное, поэтому насос является обязательным элементом. Обратный клапан вакуумного усилителя тормозов разъединяет его с источником разряжения при остановке двигателя, а также в случае, при котором вышел из строя электровакуумный насос.

Диафрагма соединена со штоком поршня главного тормозного цилиндра со стороны вакуумной камеры. Ее движение обеспечивает перемещение поршня и нагнетание тормозной жидкости к колесным цилиндрам.

Атмосферная камера в исходном положении соединена с вакуумной камерой, а при нажатой педали тормоза – с атмосферой. Сообщение с атмосферой обеспечивает следящий клапан, перемещение которого происходит при помощи толкателя.

В конструкцию вакуумника в целях увеличения эффективности торможения в экстренной ситуации может быть включена система экстренного торможения в виде дополнительного электромагнитного привода штока.

Принцип работы вакуумного усилителя тормозов

Работает вакуумный усилитель тормозов за счет разного давления в камерах. При этом в исходном положении давление в обеих камерах будет одинаковое и равное давлению, создаваемому источником разряжения.

При нажатии на педаль тормоза толкатель передает усилие к следящему клапану, который перекрывает канал, соединяющий обе камеры. Дальнейшее движение клапана способствует соединению атмосферной камеры через соединяющий канал с атмосферой. Вследствие чего разряжение в камере снижается. Разница давления в камерах перемещает шток поршня главного тормозного цилиндра. Когда торможение заканчивается, камеры вновь соединяются и давление в них выравнивается. Диафрагма под действием возвратной пружины занимает свое исходное положение. Вакуумник работает пропорционально силе нажатия на тормозную педаль, т.е. чем сильнее водитель будет нажимать на педаль тормоза, тем эффективнее будет работать устройство.

Датчики вакуумного усилителя

Эффективную работу вакуумного усилителя с наиболее высоким коэффициентом полезного действия обеспечивает пневматическая система экстренного торможения. В состав последней входит датчик, измеряющий скорость перемещения штока усилителя. Он расположен непосредственно в усилителе.

Также в вакуумнике присутствует датчик, определяющий степень разряжения. Он предназначен для сигнализации о недостатке вакуума в усилителе.

Заключение

Вакуумный усилитель тормозов является незаменимым элементом тормозной системы. Без него обойтись, конечно, можно, но не нужно. Во-первых, придется тратить больше усилия при торможении, возможно, даже придется жать на педаль тормоза двумя ногами. А во-вторых, езда без усилителя небезопасна. В случае экстренного торможения может просто не хватить тормозного пути.

Как работает вакуумный усилитель тормозов

Принцип работы вакуумного усилителя тормозов

Схема внутреннего устройства

vacuum

Читайте также: Скрипят тормоза при торможении на машине — почему и что делать?

Признаки неисправности вакуумного усилителя тормозов и его ремонт

Читайте также: Вибрация руля при торможении — основные причины

Источник

Вакуум функционирует как фундаментальный динамический воздушный поток двигателя внутреннего сгорания. Без надлежащего вакуума автомобиль будет нуждаться в смеси воздуха и топлива, необходимой для горения. Вакуум – это разность давлений, обычно измеряемая в дюймах ртути, между внутренним пространством впускного коллектора и давлением наружного воздуха.

Поршневая ничья

Когда впускной клапан открывается, топливовоздушная смесь втягивается в камеру сгорания при движении поршня вниз, что создает всасывание или вакуум. Когда поршень достигает вершины своего такта сжатия, топливовоздушная смесь воспламеняется свечой зажигания, которая направляет поршень вниз при его рабочем такте. Далее следует ход выхлопа, когда отработавшие газы сгорания выталкиваются из выпускного клапана в выхлопную систему. Когда поршень совершает еще один ход вниз, снова создается всасывание или вакуум. Независимо от того, на какой скорости работает двигатель, поршни втягивают поступающее воздух-топливо в камеру сгорания.

Вакуум и положение дроссельной заслонки

Коленчатый двигатель обычно производит примерно от 3 до 5 дюймов ртути или ртутного столба. Вакуум увеличивается и достигает максимума на холостом ходу, когда положение дроссельной заслонки закрыто или слегка открыто. Это связано с ограничением воздушного потока, который не может перемещаться в большом объеме от воздухозаборника к коллектору. Когда дроссель открывается, больше воздуха поступает на впуск, вызывая уменьшение вакуума.

Эффективность вакуума и производительность двигателя

Эффективность вакуума может быть измерена вакуумметром. Вакуум двигателя будет уменьшаться по мере того, как двигатель подвергается большой нагрузке при широко открытой дроссельной заслонке, такой как подъем по склону или при быстром ускорении от остановки. Самый высокий вакуум будет возникать, когда двигатель замедляется с высокой скорости или во время выбега, и это происходит из-за того, что дроссель закрыт, но обороты двигателя высоки. Спецификации вакуумного коллектора для различных условий изложены в руководстве по обслуживанию производителя автомобиля.

Вакуумные вспомогательные компоненты

Многие компоненты автомобиля используют вакуум в коллекторе через отверстия и шланги. Усилители тормозов с вакуумным усилителем используют вакуум для приведения в действие мембраны, которая увеличивает давление при нажатии на педаль тормоза. Некоторые стеклоочистители и дверные замки используют вакуумные сервоприводы для управления клапанами и сцеплением. В более старых автомобилях с распределителями вакуум используется в качестве средства для ускорения зажигания в системе зажигания. Клапаны EGR и ПВХ используют вакуум, чтобы функционировать как часть системы контроля выбросов. Эти вспомогательные системы используют обороты двигателя или дополнительные переключающие клапаны для регулирования необходимого количества вакуума, необходимого для работы.

Вакуум двигателя и атмосферное давление

На уровне моря атмосферное давление составляет около 14,7 фунтов на квадратный дюйм и содержит столб ртути с высотой 29,92 дюйма, или Hg. Когда атмосферное давление и температура увеличиваются или уменьшаются во время изменений погоды, в вакууме двигателя происходят небольшие изменения. Менее плотный или горячий воздух создает меньше вакуума из-за слабо упакованных молекул воздуха. Чем выше высота (менее плотный воздух), тем меньше ртутного столба или дюймов в показаниях вакуума. Например, двигатель, работающий на холостом ходу при 22 Hg на уровне моря, покажет примерно 17 Hg на высоте 5000 футов над уровнем моря. На высоте 10 000 футов ртуть будет показывать около 12 Hg.

Правильные условия вакуума

Нормальный вакуум для двигателя на холостом ходу составляет 14-18 дюймов ртутного столба при измерении манометром. Ненормально высокие обороты на холостом ходу могут указывать на утечку вакуума где-то между дросселем и коллектором, обычно указывая на трещины в шлангах, утечки в опорных плитах, утечки в коллекторе, неисправный карбюратор или неисправные переключающие клапаны с вакуумным приводом. Это также приводит к слишком скудной воздушной смеси. Низкий вакуум может быть результатом низкого сжатия и сгоревших клапанов.

Источник

Расшифровка функций программы диагностики Torque

Расшифровка функций программы диагностики Torque

Источник

VACUUM

Смотреть что такое VACUUM в других словарях:

VACUUM

[`vækjʊəm]вакуум, безвоздушное пространствопониженное давлениепустотапылесосчистить пылесосом

VACUUM

1) вакуум2) безвоздушный3) вакуум-закаточный4) вакуум-месильный5) вакуум-разливочный6) вакуум-укупорочный7) вакуум-упаковочный8) вакуум-эжекторный9) ва. смотреть

VACUUM

vacuum: translation•Roman•I.•/Roman• nounADJECTIVE ▪ perfect ▪ cultural, moral, political, spiritual ▪ The writer criticized the moral vacuum in s. смотреть

VACUUM

n1) вакуум (напр. политический) 2) пробел •to cause a power vacuum — приводить к безвластиюto create a vacuum — создавать вакуум (политический и т.п.)t. смотреть

VACUUM

s <ʹvækjʋ(ə)mz>) 1. физ. вакуум; разрежённое пространство; безвоздушное пространство Torricellian

VACUUM

ī n.1) пустое пространство Lcr; пустота (rami in v. se extendunt V) 2) открытая местность, незанятая площадь (in vacuo vagari L) 3) свободное, никому н. смотреть

VACUUM

vacuum 1. [ʹvækjʋ(ə)m] n (pl vacua,

s [ʹvækjʋ(ə)mz]) 1. физ. вакуум; разрежённое пространство; безвоздушное пространство Torricellian

VACUUM

vacuum: translationSynonyms and related words:absence, absence of mind, blank, blankness, broom, brush, brush off, clean slate, deprivation, emptiness. смотреть

VACUUM

разрежение, пустота, вакуум, разреженное пространство || вакуумный, разреженный— high vacuum — partial vacuum — perfect vacuum * * *вакуум, разрежение. смотреть

VACUUM

1. сущ. 1) физ. вакуум, безвоздушное пространство to create, produce a vacuum — образовать безвоздушное пространство The spinning turbine creates a vacuum. — Вращающаяся турбина создает вакуум. 2) разг. пониженное давление (по сравнению с атмосферным) 3) перен. пустота 4) разг. пылесос Syn: vacuum cleaner 2. гл.; разг. чистить пылесосом. смотреть

VACUUM

n(pl vacua, vacuums)1) фіз. вакуум, безповітряний простір2) перен. порожнеча3) attr. вакуумний

VACUUM

1. n (pl vacua, vacuums) 1) фіз. вакуум; розріджений простір; безповітряний простір; Torricellian

торічелієва пустота; 2) прогалина; пустота; 3) розм. пилосос; ♦

chamber тех. вакуумна камера;

fan тех. витяжний вентилятор; ексгаустер; 2. v розм. чистити пилососом. смотреть

VACUUM

вакуум; разряжениеАнгло-русский строительный словарь. — М.: Русский Язык.С.Н.Корчемкина, С.К.Кашкина, С.В.Курбатова.1995.

VACUUM

nвакуум•- perfect vacuum

VACUUM

вакуум (мн. vacua), вакуумный, вакуумметрическое давление, пустота

Источник

Перевод надписей на дисплее борт.компа

Делалось всё для себя, но машинок таких всё ещё много и не у всех есть желание и возможности русифицировать приборку (особенно в регионах).
Сообщение на дисплее бортового компьютера на английском языке — перевод на русский

A
Abs service required — Система abs, требуется техническое обслуживание
Abs/anti-skid service required — Неисправность в системе abs/dstc, требуется техническое обслуживание
ABS BRAKE SERVICE REQUIRED — системе ABS требуется тех.обслуживание
ALARM SYSTEM SERVICE REQUIRED — системе сигнализации требуется тех.обслуживание
ALARM TRIGGERED CHECK CAR — сработала система сигнализации, проверьте автомобиль
Anti-skid service required — Неисправность в системе dstc, требуется техническое обслуживание

B
BOOT LID OPEN — открыта крышка багажника
BRAKE ASSIST service required — системе помощи при торможении требуется тех.обслуживание
BRAKE FAILURE SERVICE URGENT- неисправность тормозной системы, требуется срочное тех.обслуживание
BRAKE FAILURE STOP SAFELY ASAP — неисправность тормозной системы, остановите автомобиль в безопасном месте и заглушите двигатель, серьезная опасность повреждения
Brake fluid low service urgent — низкий уровень тормозной жидкости, требуется срочное техническое обслуживание
BULB FAILURE DIPPED BEAM — неисправность ближнего света
BULB FAILURE LEFT TURN SIGNAL — неисправность указателей поворота с левой стороны
BULB FAILURE POSITION LIGHT — неисправность габаритных/стояночных огней
BULB FAILURE REAR FOG LIGHT — неисправность заднего п/т фонаря
BULB FAILURE RIGHT TURN SIGN — неисправность указателей поворота с правой стороны
CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE — замените масло в АКПП при ближайшем ТО
CHECK BRAKE LIGHT — неисправность стоп-сигналов
CHECK COOLANT — проверьте уровень охлаждающей жидкости
COOLANT LEVEL LO, STOP ENGINE — низкий уровень охлаждающей жидкости, заглушите двигатель
COOLANT LEVEL LO STOP SAFELY ASAP — низкий уровень охлаждающей жидкости, остановите автомобиль в безопасном месте и заглушите двигатель, серьезная опасность повреждения.
D
DIESEL PRE-HEAT — не работает доп.обогреватель(диз.двиг.)
DOORS (*****) OPEN — открыта дверь( указывает какая именно)
DRIVE SLOWLY SERVICE URGENT — двигайтесь медленнее(на малой скорости) техническая неисправность
DSTC SERVICE REQUIRED — неисправность DSTC требуется техническое обслуживание
DSTC OFF/ON REDUCE SPEED — снизить скорость система DSTC отключена/включена
DSTC SERVISE — требуется техническое обслуживание системе

E
EL.POWER SYSTEM SERVICE REQUIRED — неисправность эл.системы требуется техническое обслуживание
ELECTRIC HEATER ON ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН
El СURRENT HIGT STOP SAFELY — Повышенный ток (в цепи зарядки АКБ), остановите автомобиль в безопасном месте и заглушите двигатель, серьезная опасность повреждения
EMISSION SYSTEM SERVICE REQUIRED — неисправность системы выпуска требуется техническое обслуживание
ENGINE SERVICE REQUIRED, ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED — двигателю требуется техническое обслуживание
ENGINE SYSTEM FIX NEXT SERVICE — неисправность в системе управления двигателем. устраните при очередном техническом обслуживании.
F
FILL WASHER FLUID — низкий уровень жидкости омывателя
FUEL FILLER CAP OPEN-LOOSЕ — открыта крышка топливо-заливной горловины
FUEL HATCH UNLOCKED — открыт лючок бензобака
FULL GUARD — включена функция полной охраны
G
Gear selector reduced function — ограниченная функциональность селектора акпп

H
HEATER STOPPED LOW BATTERY ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ
HEATER STOPPED LOW FUEL LEVEL ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА
Headlamp failure service required Неисправность головного освещения. Требуется техническое обслуживание
HIGH ENGINE TEМР — высокая температура двигателя
HIGH ENGINE TEMP SEE MANUAL — высокая температура двигателя(см.руководство по эксплуатации)
HIGH ENGINE TEMP STOP ENGINE — высокая температура двигателя, заглушите мотор
HIGH ENGINE TEMP STOP SAFELY ASAP — высокая температура двигателя, остановите автомобиль в безопасном месте и заглушите двигатель, серьезная опасность повреждения.
HIGH EMISSION SERVISE REQUIRED — высокая токсичность выхлопных газов.Требуется техническое обслуживание

I
IMMOBILIZER SEE MANUAL — иммобилайзер(см.руководство по эксплуатации)

L
LOW BATTERY VOLTAGE — низкое напряжение(уровень заряда) АКБ

M
MAX ENGINE SPEED REDUCE SPEED — максимально допустимые обороты двигателя, убавьте обороты

N
NO IMMOBILIZER SERVICE REQUIRED — не работает иммобилайзер требуется техническое обслуживание
NO OIL PRESSURE CHECK OIL LEVEL — низкое давление масла
NO OIL PRESSURE STOP ENGINE — низкое давление масла, заглушите двигатель
NO OIL PRESSURE STOP SAFELY ASAP — низкое давление масла, остановите автомобиль в безопасном месте и заглушите двигатель, серьезная опасность повреждения.

P
POWER STEERING SERVICE REQUIRED — неисправность усилителя рулевого управления, требуется техническое обслуживание

R
REDUCED GUARD SEE MANUAL — включен режим частичной охраны(см.руководство по эксплуатации)
REDUCED ENGINE PERFORMANCE — ограниченная эффективность работы двигателя
REMOTE CONTROL CHANGE BATTERY — замените элемент питания в пульте дистанционного управления
S
SKID WARNING SERVICE REQUIRED SKID — системе стабилизации при заносе требуется техническое обслуживание
SRS AIRBAG — надувные подушки безопасности
SRS-AIRBAG SERVICE URGENT — системе Airbag требуется техническое обслуживание
START PREVENTED TRY AGAIN — запуск двигателя запрещен
STC SERVICE REQUIRED — системе STC требуется техническое обслуживание
STC OFF/ON STC — система отключена/включена
STC OFF REDUCE SPEED STC — система STC отключена, снизьте скорость
STOP SAFELY AND RESTART — остановитесь в безопасном месте, заглушите двигатель, запустите его снова

T
TAIME FOR REGULAR SERVICE — необходимо пройти очередное техническое обслуживание
TAME IS SET FOR ELECTRIC HEATER — таймер установлен для работы с электрическим подогревателем
TAME IS SET FOR FUEL HEATER — таймер установлен для работы с автономным подогревателем
TAME IS SET VENTILATION — таймер установлен в режим вентиляции
TRACTION CONTROL TEMPORARILY OFF — функция контроля тяги временно не работает
TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE — устраните неисправность АКПП при очередном ТО
TRANSMISSION OIL TEMP HIGH — высокая температура масла в АКПП
TRANSMISSION SERVICE REQUIRED — АКПП требуется тех.обслуживание
TRANSMISSION SERVICE URGENT — АКПП требуется срочное тех.обслуживание
V
VENT.STOPPED LOW BATTERY — Режим вентиляции подогревателя остановлен из-за низкого напряжения(уровень заряда) АКБ
VENTILATION ON — Подогреватель работает в режиме вентиляции

Источник

Английский словарь автомобильных терминов

Не секрет, что при поиске, практически, любой информации в Гугле на английском языке намного больше шансов найти то, что нужно, чем на любом другом языке. Иногда и мне приходится что-то искать на английском, особенно часто на автомобильную тематику. Но не всегда знаешь нужное слово, забиваешь в переводчик, а он, порой, выдае совсем не то, что нужно.

И вот, в поисках перевода слова «торпедо» (передняя панель автомобиля) набрел на такой словарик автомобильных терминов. Надеюсь он будет полезен не только мне. 🙂

Для поиска жмем F3 и начинаем набирать слово на русском.
BrE — брианский английский,
AmE — американский английский.

accelerator (BrE) — акселератор, педаль «газа»
aerial (BrE) — антенна
air-bag — [надувная] подушка безопасности
air conditioner — кондиционер
air duct — воздуховод
air mass meter — датчик количества воздуха
air vent — вентиляция (отверстие)
alloy wheels — легкосплавные диски
alternator — генератор
antenna (AmE) — антенна
arch — дуга безопасности (у автомобилей с открытым верхом)
arm — см. suspension arm
arm rest — подлокотник
automatic choke — автомат холодного пуска
automatic shift — автоматическая КПП
auxiliary shaft — дополнительный вал
axle — ось
axle-pin — чека

back seat — заднее сиденье
back-up lights = reversing lights
ball joint — шаровой шарнир
battery — аккумулятор
bearing — подшипник
bed — кузов (грузовика)
bedliner — защитное покрытие кузова грузовика, как правило толстый пластик
belt — ремень
blinker (AmE) = indicator
body — кузов
bonnet (BrE) = hood
brake — тормоз
brake disc — тормозной диск
brake lights — стоп-сигналы
brake master cylinder — главный тормозной цилиндр
brake shoe — тормозная колодка для барабанного тормоза
brake drum — тормозной барабан
brake pad — тормозная колодка
brake rotor — тормозной диск (AmE)
brake servo — усилитель тормоза
buckle (up) — пристегнуться (ремнем безопасности)
bulb — лампочка
bumper — бампер
bushing — сайлент-блок

caliper — суппорт (тормозной)
camber — угол развала
camshaft — распредвал
cap — крышка; съемная крыша на кузов (грузовика)
car — легковой автомобиль
carburettor (BrE) / carburetor (AmE) — карбюратор
caravan (BrE) — жилой прицеп
caster — угол продольного наклона оси поворота колеса
choke — воздушная заслонка («подсос»)
citation (AmE) — штраф за более серьезное нарушение, приравненное к преступлению, влечет за собой появление записи о криминальном прошлом. См. также ticket
clamp — см. hose clamp
clutch — сцепление
clutch plate — ведомый диск сцепления
clutch release bearing — выжимной подшипник сцепления
coil — катушка зажигания
column shift — подрулевой рычаг переключения передач
combustion chamber — камера сгорания
compartment — отсек
connecting rod — шатун
coolant — охлаждающая жидкость
coolant tank (BrE) — расширительный бачок (системы охлаждения)
crankshaft — коленвал
cruise control — система автоматического поддержания заданной скорости (круз-контроль, «автопилот»)
CV joint — ШРУС
cylinder — цилиндр
cylinder block — блок цилиндров
cylinder head — головка блока цилиндров

dashboard — «торпеда», передняя панель (в салоне)
dipstick — щуп для измерения уровня (масла)
differential — дифференциал
distributor — распределитель
door — дверь
door handle — ручка двери
drain plug — сливная пробка
driver’s license (AmE) = driving license
driver’s seat — сиденье водителя
driving licence (BrE) — водительское удостоверение, «права»
drum = brake drum

engine — мотор; двигатель
engine block — блок цилиндров
estate car (BrE) — универсал (тип кузова)
exhaust — выпуск; выхлоп
exhaust manifold — выпускной коллектор
exhaust system — выпускная система
exit — съезд с магистрали

fan — вентилятор
fan belt — ремень привода вентилятора
fan clutch — термомуфта вентилятора
fan cover — кожух вентилятора
fast idle — повышенные (прогревочные) обороты ХХ
fasteners — крепеж (болты, гайки, шайбы…)
fender — крыло
fender bender — столкновение с незначительными повреждениями
filling station — автозаправочная станция
filter — фильтр
flasher — мигающий сигнал светофора; = indicator
flat — спущенный (о колесе); = flat tyre; разряженный (об аккумуляторе)
flat tyre — спущенное колесо
fog lights — противотуманные лампы/фонари
floor shift — напольный рычаг переключения передач
flywheel — маховик
frame — рама
freeway (AmE) — магистраль
fuel — топливо
fuel lines — топливопроводы
fuse — предохранител

garage — гараж; сервисная станция (ремонт и обслуживание автомобилей)
gap — зазор
gas (AmE) — бензин
gas gauge (AmE) = petrol gauge
gas pedal (AmE) = accelerator
gas station (AmE) = filling station
gas tank door (AmE) = petrol cap
gasket — прокладка
gauge — указатель (температуры, давления и т.п., обычно стрелочный)
gear — передача; конкретная шестерня в коробке
gear lever (BrE) — рычаг переключения передач
gear shift (AmE) = gear lever
gear stick (BrE) = gear lever
gearbox — коробка перемены передач
gearcase = gearbox
glove box (AmE) = glove compartment
glove compartment — перчаточный ящик («бардачок»)
grease — консистентная смазка
grease gun — смазочный шприц
grille — [декоративная] решетка радиатора
guide — направляющая
gun — см. grease gun

handbrake — рычаг привода стояночного тормоза («ручник»)
hatchback — хэтчбек (тип кузова)
header tank (BrE) — расширительный бачок (системы охлаждения)
headlight — фара
headliner — обшивка потолка в салоне
heater — отопитель
high beam — дальний свет
hinge — дверная петля
hitch, trailer hitch — сцепное устройство
hood — капот
horn — звуковой сигнал (клаксон)
hose — шланг
hose clamp — хомут
hub — см. wheel hub
hubcap — [декоративный] колпак колеса
hypoid gear — гипоидная передача

idle jet — жиклер ХХ
idle speed — обороты ХХ
idler — вал, который ничего не приводит, «ленивец»
indicator — указатель поворота (внешний светоприбор на автомобиле, «поворотник»)
indicator switch (BrE) — рычаг включения указателей поворота
ignition — зажигание
ignition key — ключ зажигания
ignition switch — замок/выключатель зажигания
injection — впрыск
inlet — впуск
inlet manifold — впускной коллектор
intercooler — промежуточный охладитель (воздуха в системах с турбонаддувом)

jack — домкрат
jet — жиклер
jump start — завести автомобиль от внешнего источника — аккумулятора другого автомобиля («прикурить»), с наката

key — ключ (замка)
kingpin — ось, шкворень

lamp — фара в сборе
lens — стекло (фары)
lever — рычаг
license plate (AmE) — номерной знак
lock — замок, фиксатор, блокировка
low beam — ближний свет

master cylinder — см. brake master cylinder
moonroof — прозрачный люк или окно в крыше (ср. sunroof)
motor — мотор
motorcar (BrE, fml) = car
motorway (BrE) — магистраль
mount — опора
mudflap (BrE) — брызговик
muffler (AmE) = silencer

number plate (BrE) — номерной знак

octane number — октановое число
oil — масло
oil pan — поддон картера двигателя
overdrive — повышающая передача в АКПП
overlap — перекрытие (клапанов)
oversteering — избыточная поворачиваемость
oxygen sensor — датчик количества кислорода в выпускных газах

parking — стоянка
parking brake — стояночный тормоз
parking light (AmE) — подфарник, «габарит»
parking ticket — штраф за нарушение правил стоянки, см. ticket
passenger seat — пассажирское сиденье (переднее)
petrol (BrE) — бензин
petrol cap (BrE) — лючек бензобака
petrol gauge (BrE) — указатель уровня топлива
petrol station (BrE) = filling station
pickup, pickup truck — легковой грузовик с открытой грузовой частью кузова
pipe — труба, трубка
piston — поршень
piston ring — поршневое кольцо
power locks — замки с электроприводом
power steering — усилитель рулевого управления
pump — насос

safety belt = seat belt
safety seat — специальное детское сиденье
seal — сальник
seat — сиденье
seat belt — ремень безопасности
shaft — вал
shift — передача (в трансмиссии)
shift stick (AmE) = gear lever
shock = shock absorber
shock absorber — амортизатор
shoe = brake shoe
shoulder — обочина
sidelight (BrE) — подфарник, «габарит»
side mirror (AmE) — зеркало заднего вида (боковое)
silencer (BrE) — глушитель
skid — занос; скользить
spare tire — запасное колесо, «запаска» (как правило, неполноразмерная)
full size spare tire — полноразмерная запаска
spark [plug] — свеча зажигания
speeding — превышение скорости
speedometer — спидометр
splash guard (AmE) — брызговик
spring — пружина
sprocket — шестерня
stabilizer bar — стабилизатор поперечной устойчивости
starter motor — стартер
station wagon (AmE) = estate car
steering lock — блокировка/замок рулевого колеса
steering wheel — рулевое колесо
stick shift (AmE) — ручная (не автоматическая) КПП
stop-lights = brake lights
strut — амортизаторная стойка
strut assembly — стойка в сборе
strut tower — часть кузова, в которой размещается стойка, «чашка»
sunroof — люк (в крыше)
sun visor — солнечный козырек
suspension — подвеска
suspension arm — рычаг подвески

tachometer — тахометр
tailgate — задняя дверь (в универсалах)
tailgate — «висеть на хвосте»
taillight = rear light
tensioner — натяжитель
thermostat — термостат
ticket (BrE) — штраф, налагается за менее серьезное нарушение, других последствий, как правило, не влечет. См. также citation
timing belt — ремень привода газораспределительного механизма
timing chain — цепь привода газораспределительного механизма
tire (AmE) = tyre
toe — угол схождения
torque — момент (крутящий)
torsen differential — от TORque SENsing — «чувствительный к моменту» дифференциал, перераспределяет крутящий момент между осями пропорционально нагрузке
traffic light / traffic signal — светофор
trailer (AmE) = caravan
transmission — трансмиссия
tranny (AmE) — трансмиссия
travel mug — кружка-непроливайка
truck — грузовик (в т.ч. легковой)
trunk — багажник
tubeless — бескамерная (покрышка)
tube type — камерная (покрышка камерного типа)
turn signal lever (AmE) = indicator switch
tyre (BrE) — покрышка

Источник

Vacuum перевод на русский язык в автомобиле

автомобильных терминов и сокращений
(применяемых в электрических схемах)

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z

A/C Clutch Relay – реле муфты кондиционера
A/C Compressor Clutch – муфта компрессора кондиционера
A/C Compressor Clutch Relay – реле муфты компрессора кондиционера
A/C Compressor Control Unit – блок управления компрессором кондиционера
A/C Condenser Fan Relay – реле вентилятора конденсатора кондиционера
A/C Delay Control Unit – блок управления задержкой кондиционера
A/C Delay Unit – блок задержки кондиционера
A/C Diode – диод кондиционера
A/C Dual Pressure Switch – сдвоенный переключатель давления кондиционера
A/C Idle Boost – усилитель холостого хода при работающем кондиционере
A/C Idle Boost Solenoid Valve – электромагнитный клапан усилителя холостого хода при работающем кондиционере
A/C Indicator Lamp – индикаторная лампа кондиционера
A/C Pressure Switch – датчик-выключатель давления кондиционера
A/C Relay – реле кондиционера
A/C Sw – выключатель кондиционера (сокр.)
A/C Switch – выключатель кондиционера
A/C Thermostat – термостат кондиционера
A/C Wire Harness – жгут проводов кондиционера
A/T – АКП (автоматическая коробка передач)
A/T Control Unit – блок управления АКП
A/T Idle Control – управление холостым ходом для моделей с АКП
A/T Idle Control Solenoid Valve – управляющий электромагнитный клапан режима холостого хода для моделей с АКП
A/T Idle Up – увеличение холостого хода для моделей с АКП
A/T Indicator Illumination – подсветка индикатора АКП
A/T Model – модель с АКП
A/T Only – только для моделей с АКП
A/T Shift Position Switch – переключатель положения селектора АКП
A/T Wire Harness – жгут АКП
A/T‑N Switch – выключатель АКП‑N (Neutral)
A/T‑P Switch – выключатель АКП‑P (Park)
A/T: A/T Shift Position Switch – АКП: переключатель положения селектора АКП
Acc – аксессуары (дополнительное оборудование)
ACC Or On, ACC Or OFF – АСС или ON, АСС или OFF (положения ключа зажигания)
Accessory Relay – реле аксессуаров
Actuator (Lock Ground & Unlock Power Source) – блокирующий механизм (соединяет с «землей» и отсоединяет от аккумуляторной батареи)
Actuator (Lock Power Source & Unlock Ground) – блокирующий механизм (соединяет с аккумуляторной батареей и отсоединяет от «земли»)
Actuator – исполнительный механизм (блокирования двери)
Aiming Control – управление лучом фары
Aiming Motor Unit – двигатель управления лучом фары
Aiming Switch – переключатель управления лучом фары
Aiming Switch Illumination – подсветка переключателя управления лучом фары
Air Conditioner – кондиционер
Air Leak – утечка воздуха
Air Leak Solenoid Valve – электромагнитный клапан утечки воздуха
Air Suction Control – управление всасыванием воздуха
Air Suction Control Solenoid Valve – электромагнитный клапан управления всасыванием воздуха
Alternator – генератор
Amplifier; AMP – усилитель
Anchor – анкер (якорь)
And – и
Antenna Lead – привод антенны
Anti-Afterburn Control – управление анти-дожигом
Anti-Afterburn Control Solenoid Valve – электромагнитный клапан управления анти-дожигом
Anti-Lock Brake Control Circuit – схема управления противоблокировкой тормозов
Anti-Lock Brake Control Unit – блок управления противоблокировкой
тормозов
Anti-Lock Brake Motor Relay – реле моторов противоблокировки тормозов
Anti-Lock Brake Warning Light – лампа аварийной сигнализации противоблокировки тормозов
Ash Tray Illumination – подсветка пепельницы
Ashtray Light – подсветка пепельницы
Assist & Rear – спереди со стороны пассажира и сзади
Assist Side – со стороны пассажира
Atmospheric Pressure Sensor (PA Sensor) – атмосферный датчик давления (РА датчик)
Audio Illumination – подсветка радиоаппаратуры
Auto – авто
Auto-choke – автоматическая воздушная заслонка
Auto-choke Relay – реле автоматической воздушной заслонки
Automatic Seat Belt Control Unit – блок управления ремнями безопасности
Automatic Seat Belt Control Unit (In Integrated Control Unit) – блок управления автоматическими ремнями безопасности (в интегрированном блоке управления)
Automatic Shoulder Seat Belt Control Unit – блок управления автоматическими плечевыми ремнями безопасности
Aux. Coil – вспомогательная катушка
Aux. Fuse Holder – дополнительный держатель предохранителей
Auxiliary Fuse Holder – дополнительный держатель предохранителей

B.C.D.D. Solenoid – соленоид бустерного контроля режима замедления (B.C.D.D.)
Back Door – задняя дверь
Back Door Switch – выключатель задней двери
Back Up – задний ход
Back Up Light – фонари заднего хода
Back Up Light Sw – выключатель фонарей заднего хода
Back Up Lamp – фонарь заднего хода
Back Up Lamp Switch – выключатель фонаря заднего хода
Bat – аккумулятор
Battery – аккумулятор
Battery Ground – заземление аккумулятора
Battery Ground Wire – заземляющий провод аккумулятора
Beam – луч
Beeper – звуковой сигнал
Behind Fuse Block – сзади блока предохранителей
Belt – ремень
Beside Fuse Block – сбоку от блока предохранителей
Between Full Stroke And N – между полным оборотом и нейтралью
Between Lock & Unlock – между «блокировано» и «разблокировано»
Between Unlock & Lock – между «разблокировано» и «блокировано»
Blower Motor – электродвигатель нагнетателя (вентилятора)
Blower Motor Relay – реле электродвигателя нагнетателя (вентилятора)
Blower Relay – реле воздуходувки
Body Ground – заземление корпуса
Body Harness – жгут кузова
Boost – наддув, усиление, увеличение, повышение, добавочное напряжение
Boost Gauge – указатель наддува, указатель зарядки
Boost Sensor – датчик наддува, датчик зарядки
Br 1 : Breaker (Off Above 500 C) – Br 1 : автомат-выключатель (выключается при температуре выше 500 C)
Br 2 : Breaker (Off Above 700 C) – Br 2 : автомат-выключатель (выключается при температуре выше 700 C)
Brake – тормоза
Brake Booster Switch – переключатель тормозного усилителя
Brake Check Circuit – схема контроля тормозов
Brake Check Relay – реле контроля тормозов
Brake Fluid Level Sw – датчик уровня тормозной жидкости
Brake Fluid Level Switch – датчик уровня тормозной жидкости
Brake Indicator Light – индикаторная лампа тормозов
Brake Level Switch – переключатель уровня тормозной жидкости
Brake Light Failure Sensor – датчик неисправности стоп-сигнала
Brake Light Switch (или Sw) – датчик нажатия тормозной педали/выключатель стоп-сигнала
Brake Pedal Sw – выключатель стоп-сигнала
Brake Warning Light – лампа аварийной сигнализации тормозов
Bright – яркость
Built-In Radio Noise Condenser – встроенный шумоподавительный конденсатор
Built-In Steering Lock – встроенный блокиратор рулевой колонки
Bulb Check Circuit – схема проверки лампочек
Bulb Check Relay – реле проверки ламп
Button Type – кнопочный тип
Button Type Function Control – кнопочное управление
Bypass Control Solenoid Valve – управляющий электромагнитный клапан обходного канала

CA Engine For Europe – двигатели СА для Европы
Cable Reel – намоточный барабан
Canada – Канада
Canada Only – только для Канады
Carbureted Engine – карбюраторный двигатель
Carbureted Engine Only – только для карбюраторных двигателей
Center Engine Compartment – центральный отсек двигателя
Center Front Engine Compartment – центральный передний отсек двигателя
Center Under Dash – в центре под панелью
Change Over Sw – переключатель выбора зеркал
Charge Warning Lamp – контрольная лампа разрядки
Charge Warning Light – лампа сигнализации разрядки
Charging System – система зарядки
Check Connector – диагностический соединитель
Check Engine Warning Light – лампа сигнализации проверки двигателя
Chime – предупредительный звуковой сигнал
Cigarette Lighter – прикуриватель
Cigarette Lighter Illumination – подсветка прикуривателя
Cigarette Lighter Light – подсветка прикуривателя
Cigarette Lighter Relay – реле прикуривателя
Cigarette Lighter Unit – блок прикуривателя
Circuit Breaker – автомат-выключатель (разрыватель электрической цепи)
Clearance Lamp – лампа габаритного огня
(Clearance, License, Tail) – лампы: габаритные, освещения номерного знака, задние
Clearance, License, Tail And Stop Lamps – лампы габаритные, освещения номерного знака, стоп-сигнала и задний фонарь
(Clearance, Tail) – лампы: габаритные, задние (хвостовые)
Clock – часы
Close – закрыть
Closed – закрытый
Clutch Interlock Switch – выключатель блокировки муфты
Clutch Sw – выключатель муфты
Clutch Switch – выключатель муфты
Combination Meter – комбинация приборов (панель датчиков и индикаторов)
Combination Switch – комбинационный переключатель
Combination Warning Lamp – контрольная лампа комбинационного переключателя
Combined Operation Wiper Washer Circuit – объединительная схема стеклоочистителя/омывателя
Comparator – компаратор напряжения
Compressor – компрессор
(Compressor, F.I.C.D. Solenoid) – компрессор, соленоид увеличения оборотов холостого хода (F.I.C.D.)
Compressor RPM Sensor – датчик числа оборотов компрессора
Condenser – конденсатор
Condenser Fan Motor – электродвигатель вентилятора конденсатора
Condenser Fan Relay – реле вентилятора конденсатора
Condition – состояние; положение
Connections – соединения; связи
Continuity – непрерывность; короткое замыкание
Contact Ring Or Slip Ring – контактное (скользящее) кольцо
Control Box – коробка управления
Control Circuit – схема управления
Control Unit – блок управления
Coolant Temperature Gauge – указатель температуры охлаждающей жидкости
Coolant Temperature Gauge Sender – измеритель температуры охлаждающей жидкости
Coolant Temperature Sensor – датчик температуры охлаждающей жидкости
Coolant Temperature Switch (или Sw) – температурный датчик-выключатель (срабатывает в зависимости от температуры охлаждающей жидкости)
Coolant Temperature Switch (Fuel-Injected Engine) – температурный датчик-выключатель (срабатывает в зависимости от температуры охлаждающей жидкости) (двигатели с впрыском)
Cooling Fan – вентилятор охлаждения
Cooling Fan Relay – реле вентилятора охлаждения
Cooling Fan Timer Unit – блок таймера вентилятора охлаждения
Coupe And Sedan – автомобили с кузовами типа купе и седан
Courtesy Light – предупреждающая лампочка
Crank – коленвал
Crank Angle Sensor – датчик угла поворота коленчатого вала
Cranking Leak – утечка при запуске
Cranking Leak Solenoid Valve – электромагнитный клапан утечки при запуске
Cranking Opener Solenoid Valve – электромагнитный клапан открывателя при запуске
Cruise Actuator – привод круиз-контроля
Cruise Control Actuator – привод круиз-контроля
Cruise Control Indicator – индикатор круиз-контроля
Cruise Control Indicator Light – индикаторная лампа круиз-контроля
Cruise Control Main Switch (или Sw) – главный выключатель круиз-контроля
Cruise Control Main Switch Light – подсветка главного выключателя круиз-контроля
Cruise Control Set/Resume Switch – переключатель «Установка-Возобновление» круиз-контроля
Cruise Control Unit – блок круиз-контроля
Current Flow Direction – текущее направление вращения
Cyl – цилиндр
Cyl Sensor – датчик цилиндра

D – вниз (down)
Dark – темный; темное время суток
Dash Fuse Box – блок плавких предохранителей приборного щитка
Dashboard Wire Harness – жгут проводов приборной панели
Dashlight Brightness Control Unit – блок управления яркостью подсветки приборного щитка
Dashlight Brightness Controller – регулятор яркости приборного щитка
Dashlight Fan Relay – реле вентилятора на приборном щитке
Daytime Light System – система подсветки в дневное время
Daytime Running Light Relay – световое реле дневного освещения
Deck – дека
Defogger Indicator (Led) – индикатор обогревателя заднего стекла (светодиод)
Defogger Relay – реле обогревателя заднего стекла
Defogger Switch (или Sw) – выключатель обогревателя заднего стекла
Deluxe Model Except For Europe – модель Deluxe, кроме Европы
Deluxe Model For Europe – модель Deluxe для Европы
Diesel Engine Model With Daytime Light System – дизельные модели с системой подсветки в дневное время
Diesel; Diesel Engine Model – дизельные модели
Dimmer – регулятор освещения
Dimmer Relay – реле регулятора освещения
Dimmer Sw – выключатель регулятора освещения
Dimming Circuit – схема регулятора освещения
Diode – диод
Distributor – распределитель
Distributor Assembly – распределитель в сборе
Dome Light – плафон (верхний свет)
Door – дверь
Door Harness – дверной жгут
Door Lock – дверной замок
Door Lock Actuator – блокирующий механизм дверного замка
Door Lock Condition – состояние дверного замка
Door Lock Knob – кнопка дверного замка
Door Lock Operating Direction – направление действия блокирующего механизма
Door Lock Timer – таймер блокировки дверей
Door Lock-Unlock Switch – переключатель блокировки дверей
Door/Latch Indicator Light – контрольная лампа двери/защелки
Door/Latch Switch – выключатель двери/защелки
Door Mirror – дверное зеркало заднего вида
Door Mirror Switch – переключатель управления дверным зеркалом
Door Step Lamp – дверная лампа
Door Switch – дверной выключатель
Door Warning Lamp – сигнальная лампа открытой двери
Down – вниз, низ
Down Sw – нижний выключатель
Downward – вниз
Driver Side – сторона водителя
Driver Side Dash Lower – нижний щиток со стороны водителя
Driver’s – водительский
Driver’s Door Latch Switch – выключатель защелки двери водителя
Driver’s Door Lock Actuator – привод дверного замка водителя
Driver’s Door Lock Silicon Switch – интервальная схема выключателя дверного замка водителя
Driver’s Door Lock Switch – выключатель дверного замка водителя
Driver’s Door Sensor – датчик двери водителя
Driver’s Power Door Lock Switch – выключатель дверного электрозамка водителя
Driver’s Power Window Motor – электродвигатель стеклоподъемника водителя
Driver’s Reminder Light – световое напоминание со стороны водителя
Driver’s Seat Belt Indicator Light – контрольная лампа ремня безопасности водителя
Driver’s Seat Belt Switch (или Sw) – выключатель ремня безопасности водителя
Driver’s Shoulder Seat Belt Rail Assembly – направляющая ремня безопасности водителя
Driver’s Shoulder Seat Belt Retractor – натяжитель ремня безопасности водителя
Dual Exhaust Manifold Engine Only – только для двигателей со спаренным выпускным коллектором
Dual Pressure Switch – сдвоенный переключатель давления

E.C.C.S. Control Unit – блок управления системой эмиссии
E.C.C.S. Harness – жгут электронной системы управления эмиссией двигателя
E.C.C.S. System – электронная система управления эмиссией двигателя
E.F.I. Pump Relay – реле насоса системы инжекции топлива
EACV (Electronic Air Control Valve) – электронный регулирующий воздушный клапан
Earth – заземление
ECU (Electronic Control Unit) – электронный блок управления
EFE Heater – пусковой подогреватель
EFE Heater Relay – реле пускового подогревателя
EFE Heater Unit – блок пускового подогревателя
EGR Control – управление рециркуляцией выхлопных газов
EGR Control Solenoid Valve – управляющий электромагнитный клапан рециркуляции выхлопных газов
EGR Valve Lift Sensor – датчик высоты подъема клапана EGR
Emergency Release Seat Belt Switch – выключатель аварийного освобождения ремня безопасности
Emission Control Unit – блок управления эмиссией
Emission Relay – реле эмиссии
Emission Speed Sensor – датчик скорости эмиссии
Engine Device – двигатель
Engine Ground – заземление двигателя
Engine Harness – жгут двигателя
Engine Oil Pressure Switch – выключатель сигнализатора давления масла в двигателе
Engine Oil Pressure Switch And Integrated Control Unit – выключатель сигнализатора давления масла в двигателе и интегрированный блок управления
Engine Revolution Sensor – датчик числа оборотов двигателя
Engine Revolution Unit – блок определения числа оборотов
Engine Wire Harness – двигательный жгут
Entry Light Timer Circuit – схема таймера освещения при входе
Europe Model, Saudi Arabia Model And T/C, SGL, GL Model Except For Europe & Saudi Arabia – модели для Европы, Саудовской Аравии и модели T/C, SGL, GL, кроме Европы и Саудовской Аравии
Except – кроме
Except CA Engine For Europe – кроме двигателей СА для Европы
Except Deluxe Model – кроме моделей Deluxe
Except For Europe & Saudi Arabia – кроме Европы и Саудовской Аравии
Except For Europe – кроме Европы
Except For France And Switzerland – кроме Франции и Швейцарии
Except Fuel-Injected Engine M/T – за исключением двигателей с впрыском с РКП
Except Turbocharger Model – кроме моделей с турбокомпрессором
Exterior Lamp (Lamps) – внешний сигнальный фонарь (фонари)

F.I.C.D. Solenoid – соленоид увеличения оборотов холостого хода (F.I.C.D.)
Failure Sensor – датчик неисправности
Fan Sw – выключатель вентилятора
Fan Switch – выключатель вентилятора
Fast Idle – быстрый холостой ход
Fast Idle Control – управление быстрым холостым ходом
Fast Idle Control Solenoid Valve – управляющий электромагнитный клапан быстрого холостого хода
Feed Back Control – управление обратной связью
Field Winding – обмотка возбуждения
Filter – фильтр
Filter Warning Lamp – контрольная лампа фильтра
Flasher Relay – реле прерывателя указателей поворота и аварийной сигнализации
Flasher Unit – прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
Floor Lamp – лампа подсветки пола салона
Fog Light Switch – выключатель противотуманной фары
For E.C.C.S. Model, Refer To EF Section – для моделей, оборудованных электронной системой управления эмиссией
Fr.L. Turn Signal Light – передний левый сигнал поворота
Fr.R. Turn Signal Light – передний правый сигнал поворота
From Lock To Unlock – от «блокировано» к «разблокировано»
From Unlock To Lock – от «разблокировано» к «блокировано»
Frequency – частота
Frequency Solenoid Valve – электромагнитный клапан частоты
Fresh – свежий
Front; Fr – передний; спереди
Front Cigarette Lighter – передний прикуриватель
Front Combination Lamp – передняя комбинационная лампа
Front Door Switch – выключатель передней двери
Front Fail Safe Relay – переднее реле защиты
Front Passenger’s Door Lock Switch – выключатель дверного замка переднего пассажира
Front Passenger’s Seat Belt Retractor – натяжитель ремня безопасности переднего пассажира
Front Passenger’s Seat Belt Switch – выключатель ремня безопасности переднего пассажира
Front Passenger’s Shoulder Seat Belt Rail Assembly – сборка направляющей ремня безопасности переднего пассажира
Front Position Switch – передний выключатель
Front Turn Signal Lamp – лампа переднего сигнала поворота
Fuel – топливо
Fuel Cut Solenoid – соленоидальный клапан отсечки топлива
Fuel Cut Solenoid Valve – соленоидальный клапан отсечки топлива
Fuel Cut-Off Relay – реле отсечки топлива
Fuel Cut-Off Solenoid Valve – электромагнитный клапан отсечки топлива
Fuel Filter Sensor – датчик топливного фильтра
Fuel Gauge – указатель уровня топлива
Fuel Gauge Sending Unit – датчик указателя уровня топлива
Fuel Pump – топливный насос
Fuel Reserve Sensor – датчик резервного уровня топлива
Fuel Reserve Warning Light – предупреждающая лампочка резервного уровня топлива
Fuel Tank Gauge Unit – датчик топлива
Fuel-Cut Relay – реле отсечки топлива
Fuel-Injected Engine – двигатель с впрыском топлива
Fuel-Injected Engine M/T Only – только для двигателей с впрыском топлива и РКП (ручной коробкой передач)
Fuel-Injected Engine Only – только для двигателей с впрыском топлива
Full Stroke – полный оборот
Function Control Motor – управляющий двигатель
Function Control Switch – управляющий переключатель
Fuse – плавкий предохранитель
Fuse Block – блок предохранителей
Fuse Box – блок плавких предохранителей
Fuse Box Light – подсветка блока плавких предохранителей
Fuse Box Light Sw – выключатель подсветки блока плавких предохранителей
Fuse Holder – держатель предохранителя
Fusible Link – плавкая вставка
Fusible Link Holder – держатель плавкой вставки

Gasoline – бензиновые
Gauge – датчик; измеритель
Gauge Assembly – указатели
Gauge Lights – подсветка указателей
Glove Box – вещевой ящик («бардачок»)
Glove Box Lamp – лампа вещевого ящика («бардачка»)
Glove Box Light – подсветка перчаточного ящика
Glove Box Light & Fuse Box/Coin Box Light – подсветка перчаточного ящика и блока плавких предохранителей/подмонетницы
Glow – накал
Glow Control Unit – блок управления предварительным разогревом
Glow Indicator – индикатор разогрева
Glow Plug – накальная свеча
Glow Plug Relay – реле разогрева
Glow Relay – реле разогрева
Glow System – система предварительного разогрева дизельного двигателя
Gnd – заземление
Ground – заземление

Hazard Switch (или Sw) – выключатель аварийной сигнализации
Hazard Switch Light – подсветка выключателя аварийной сигнализации
Hazard/Rear Defroster/Cruise Control Main Sw Light – подсветка главного выключателя круиз-контроля/обогревателя заднего стекла/аварийной сигнализации
Hazard Warning Lamp – лампа аварийной сигнализации
Hazard Warning Lamp Switch – выключатель лампы аварийной сигнализации
Headlamp – фара
Headlamp Cleaner – фароочиститель
Headlamp Cleaner Switch – выключатель фароочистителя
Headlamp Relay – реле фар
Headlamp Washer Motor – двигатель омывателя фар
Headlamp Wiper Motor – двигатель очистителя фар
Headlight Flasher Sw – выключатель мигания фар
Headlight Relay – реле фар
Heat – нагрев
Heater & Air Conditioner – с обогревателем и кондиционером
Heater Circuit – схема отопителя
Heater Control Amplifier – усилитель управления отопителем
Heater Control Illumination – подсветка блока управления обогревателем
Heater Control Panel – панель управления отопителем
Heater Control Panel Lights – подсветка панели управления отопителем
Heater Fan Switch – выключатель вентилятора отопителя
Heater Function Control Motor – мотор управления работой отопителя
Heater Mode Control Motor – мотор управления режимом отопителя
Heater Mode Control Sw – переключатель управления режимом отопителя
Heater Panel Light – подсветка панели отопителя
Heater Unit – обогреватель
Hi – высокий
Hi-Lo – высокий-низкий
Hi/Lo – высокий/низкий
High – высокий
High Beam – дальний свет
High Beam Indicator Light – индикаторная лампа дальнего света
High Mount Brake Light – высоко установленный стоп-сигнал
Horn – звуковой сигнал
Horn And Horn Relay – звуковой сигнал и реле звукового сигнала
Horn Relay – реле звукового сигнала
Horn Switch (или Sw) – выключатель звукового сигнала
Horns – звуковые сигналы

IC Built-in Type Distributor – распределитель со встроенной микросхемой
Idle Boost – повышение оборотов холостого хода
Idle Boost Solenoid Valve (With A/C) – электромагнитный клапан повышения оборотов холостого хода (с кондиционером)
Idle Control – управление оборотами холостого хода
Idle Control Solenoid Valve – электромагнитный клапан управления оборотами холостого хода
Idle Up Control Solenoid Valve – электромагнитный клапан управления увеличением оборотов холостого хода
Igniter Unit – блок зажигания
Ignition Coil – катушка зажигания
Ignition Control – управление зажиганием
Ignition Control Solenoid Valve – электромагнитный клапан управления зажиганием
Ignition Key Light – подсветка замка зажигания
Ignition Key Switch – ключ замка зажигания
Ignition Light – подсветка зажигания
Ignition Relay – реле зажигания
Ignition Switch – ключ зажигания
Ignition Switch ON or START – замок зажигания (положение ON или START)
Ignition Switch START – замок зажигания (положение START)
Ignition System – система зажигания
Ignition Timing Adjusting Cinnector – разъем установки угла опережения зажигания
Illumination Control Switch – переключатель управления подсветкой
Illumination Lamp (finisher, control knob) – лампа подсветки (кнопка на панели управления)
Illumination; ILL – подсветка
In – в
In Alternator – в генераторе
In The Gauge Assembly – в сборке указателей
In The Relay Bracket – в релейной коробке
Indicate Shield Wires – указывает экранированные провода
Indicator Circuit – схема индикатора
Indicator Lamp – индикаторная лампа
Indicator Light – индикаторная лампа
Inhibitor Relay – реле ингибитора
Inhibitor Switch – переключатель нейтрали (ингибитора)
Injector(s) – инжектор(ы) (форсунка(и))
Injector Resistor(s) – инжекторный(е) резистор(ы)
Inner Vent Cut-Off Solenoid Valve – электромагнитный клапан выключения внутренней вентиляции
Instrument Harness – приборный (инструментальный) жгут
Instrument Panel Light – подсветка приборной панели
Intake Air Temp Sensor – температурный датчик впускного воздуха
Intake Air Temperature Sensor – температурный датчик впускного воздуха
Intake Control Solenoid Valve – электромагнитный клапан управления впуска
Integrated Control Unit – интегрированный блок управления
Interior Lamp(s) – лампа(ы) внутреннего освещения
(Interior, Luggage, Spot) – лампы: внутреннего освещения, освещения багажника, подвижная (фара)
Interior, Luggage, Spot And Step Lamps – лампы: внутреннего освещения, освещения багажника, подвижная (фара)
Interlock Control Unit – блок управления блокировкой
Intermittent Amplifier – промежуточный усилитель
Intermittent Wiper Relay – прерыватель реле стеклоочистителя
Intermittent Wiper Time Control – установка времени для режима прерывистой работы стеклоочистителя
Internal Connection In The Dash Fuse Box – внутреннее соединение в блоке плавких предохранителей щитка управления
Internal Connection In The Under-Hood Relay Box – внутреннее соединение в подкапотном блоке плавких предохранителей

Jumper Wire – перемычка

Key – ключ
Key Cylinder – цилиндр для ключа (открывания дверей)
Key Interlock Circuit – схема блокировки ключа
Key Interlock Solenoid – соленоид блокировки ключа
Key Interlock Switch – выключатель блокировки ключа
Key Light Timer – таймер подсветки ключа
Key Light Timer Unit – блок таймера подсветки ключа
Key-On Beeper – включение устройства звуковой сигнализации
Key-On Beeper Circuit – схема включения устройства звуковой сигнализации
Key Switch – выключатель предварительного разогрева

L. – левый; влево
L. Actuator – левый привод
L. Brake Light – левый стоп-сигнал
L. Brake Light Failure Sensor – датчик неисправности левого стоп-сигнала
L. Brake Lights – левые стоп-сигналы
L. Dash Sensor – левый датчик удара
L. Door Mirror – зеркало на левой двери
L. Door Switch (или Sw) – выключатель на левой двери
L. Fr – левый передний
L. Fr Door Sw – выключатель на левой передней двери
L. Fr Motor – левый передний мотор
L. Fr Side Marker Light – левый передний габаритный огонь
L. Front – левый передний
L. Front Actuator – левый передний привод
L. Front Door Indicator Light – контрольная лампа левой передней двери
L. Front Door Lock Actuator – привод замка левой передней двери
L. Front Door Switch – выключатель на левой передней двери
L. Front Marker Light – передний левый габаритный огонь
L. Front Motor – левый передний мотор
L. Front Side Marker Light – левый передний габаритный огонь
L.H. – левый привод (руль); левая сторона; левый
L.H. Drive Model – модели с левым приводом (рулем)
L. Headlight – левая фара
L. Hi Beam – левый дальний свет
L. High Beam – левый дальний свет
L. Low Beam – левый ближний свет
L. Motor – левый мотор
L. Rear – слева сзади
L. Rear Actuator – левый задний привод
L. Rear Door Indicator Light – контрольная лампа левой задней двери
L. Rear Door Lock Actuator – привод замка левой задней двери
L. Rear Door Switch – выключатель на левой задней двери
L. Rear Motor – левый задний мотор
L. (Headlight) Retractor Motor – мотор устройства переключения света левой фары
L. (Headlight) Retractor Relay – реле устройства переключения света левой фары
L. Rr Motor – левый задний мотор
L. Seat Back Heater – отопительный прибор спинки левого сиденья
L. Seat Cushion Heater – отопительный прибор подушки левого сиденья
L. Seat Heater Relay – реле отопительного прибора левого сиденья
L. Taillight – левый задний габаритный огонь
L. Turn Signal Indicator Light – контрольная лампа левого сигнала поворота
L. Turn Signal Light – левый сигнал поворота
Lamp Check Relay – реле проверки ламп
Left – слева
Left Engine Compartment – левый отсек двигателя
Left Floor – левая часть пола
Left Front Engine Compartment – левый передний отсек двигателя
Left Side Wire Harness – жгут с левой стороны
Left Under Dash – слева под панелью
Left/Down – влево/вниз
Left/Up – влево/вверх
Lever Type – рычажный (движковый) тип
Lg = Lt Grn – светло-зеленый
License Lamp – лампа освещения номерного знака
License Plate Lamp – лампа освещения номерного знака
License Plate Lights – подсветка номерного знака
License, Tail L.H. – лампы: освещения номерного знака, левые задние огни
Lid-Side – сторона крышки
Light-On Warning – предупреждение о включении света
Light-On Warning Circuit – схема предупреждения о включении света
Light-On Warning Unit – блок предупреждения о включении света
Light Switch – переключатель освещения
Lighting Relay – реле освещения
Lighting Switch (или Sw) – переключатель освещения
Lighting System (Canada) – система освещения (Канада)
Lighting System (USA) – система освещения (США)
Limit Switch – концевой выключатель (исполн. мех. блокировки)
Lock – замок; блокировка
Lock-Unlock Switch (Input Signal For Lock) – блокирующий переключатель (входной сигнал для блокирования)
Lock-Unlock Switch (Input Signal For Unlock) – блокирующий переключатель (входной сигнал для разблокирования)
Lock-Up Control Solenoid Valve – электромагнитный клапан управления блокировкой
Locking Operation – положения в сторону блокирования
Low – нижний
Low Fuel Sensor – датчик низкого уровня топлива
Low Fuel Warning Light – лампа сигнализации низкого уровня топлива
Low Pressure Switch – переключатель низкого давления
Luggage Compartment Lamp – лампа багажника
Luggage Compartment Lamp Switch – выключатель лампы багажника
Luggage Room Lamp – лампа багажника

M/T – РКП (ручная коробка передач)
M/T Only – только для РКП
M/T: Jumper Wire – РКП: перемычка
Magnet Clutch Amplifier – усилитель электромагнитной муфты
Magnet Lever (reed switch is operated with this magnet) – магнитный рычаг (язычковый переключатель работает с этим магнитом)
Main Air Jet Control Solenoid Valve – управляющий электромагнитный клапан главного воздушного жиклера
Main Harness – главный жгут
Main Relay – главное реле
Main Sw – главный переключатель
Main Wire Harness – главный жгут
Manifold Absolute Pressure Sensor – коллекторный датчик абсолютного давления
Map Sensor – датчик давления в коллекторе
Mast Antenna – постоянная антенна
Meter – измеритель
Meter And Gauges – измерители и датчики
MH – среднее положение – высокая скорость
Mirror Control Switch – переключатель управления положением дверных зеркал
Mirror Cover Switch – переключатель крышки зеркала
Mirror Sw – переключатель управления положением дверных зеркал
Mist – туман
ML – среднее положение – низкая скорость
Motor – электродвигатель

Neutral; N – нейтральное положение; нейтраль
Neutral Safety Sw – выключатель блокировки запуска двигателя
Neutral Safety Sw (A/T Only) – выключатель блокировки запуска двигателя (только для АКП)
Neutral Safety Switch – выключатель блокировки запуска двигателя
Neutral / Safety Sw – выключатель блокировки запуска двигателя
Nm Speed Pulser – генератор сигнала значения скорости
No. – номер
Noise Preclusive Condenser – шумоподавитель
Not Used – не используется

O 2 Sensor – датчик содержания кислорода
O.D. Cancel Solenoid – запрещающий клапан овердрайва
O.D. Control Switch – выключатель управления овердрайвом
Off – отключено; закрыто
Oil – масло
Oil Pressure Sw – датчик сигнализатора давления масла
Oil Pressure Switch – переключатель давления масла
Oil Pressure Warning – предупреждение о низком давлении масла
Oil Pressure Warning Flasher Circuit – схема мигающего предупреждающего сигнала о низком давлении масла
Oil Pressure Warning Flasher Unit – блок мигающего предупреждающего сигнала о низком давлении масла
Oil Pressure Warning Light – предупреждающий сигнал о низком давлении масла
On – включено; открыто
On Dash – на перегородке
ON or ST; ON or START – ON или ST; ON или START (положения ключа зажигания)
On: Above 1080 C – включено при более чем 1080 С
On: Above 910 C – включено при более чем 910 С
On: Unlock – включено при разблокировании
On: P And N Position – включено при положении селектора «Р» или «N»
Only – только для
Open – открыто
Open Relay – реле открывания
Out – снаружи
Overhead Beeper/Seat Belt Reminder Light Assembly – верхний зуммер/сборка светового напоминающего ремня безопасности
Oxygen Sensor – датчик содержания кислорода
Oxygen Sensor With Heater – датчик содержания кислорода с подогревателем

P/S Oil Pressure Switch – датчик давления масла в рулевом управлении с усилителем
PA Sensor – датчик атмосферного давления
Parking Brake Switch (или Sw) – выключатель стояночного тормоза
Passenger Door Lock Actuator – привод дверного замка со стороны пассажира
Passenger Door Sw – выключатель на двери пассажира
Passenger’s Door – дверь пассажира
Passenger’s Power Window Motor – двигатель стеклоподъемника со стороны пассажира
Passenger’s Reminder Light – световое напоминание со стороны пассажира
Passing – прохождение
PGM-CARB System – программируемая система подачи воздуха и топлива в карбюратор
PGM-CARB Control Unit – блок управления PGM-CARB-системой
PGM-FI – программируемый впрыск топлива
PGM-FI Control Unit (ECU) – блок управления PGM-FI (ECU)
PGM-FI ECU And Main Relay – PGM-FI ECU и главное реле
PGM-FI Main Relay – главное реле PGM-FI
PGM-FI Warning Light – лампа аварийной сигнализации PGM-FI
Player – плейер
Point Type Distributor – распределитель контактного типа
Posistor (Thermal Circuit Breaker) – позистор (тепловой разрыватель цепи)
Position Switch – выключатель лампы заднего хода
Power Antenna – антенна с электроприводом
Power Antenna Motor – двигатель антенноподъемника (привода антенны)
Power Door Mirror Switch (или Sw) – переключатель дверных зеркал
Power Lock Door Control Unit – блок управления блокировкой дверей
Power Source – источник напряжения
Power Steering – система рулевого управления с усилителем
Power Steering Oil Pressure Switch – переключатель давления масла в системе рулевого управления с усилителем
Power Transistor – мощный выходной транзистор
Power Valve Control Solenoid Valve – электромагнитный клапан управления клапана экономайзера
Power Valve Lock Solenoid Valve – электромагнитный клапан блокировки клапана экономайзера
(Power Window) – с электрическим стеклоподъемником
Power Window – электрический стеклоподъемник
Power Window Control Unit – блок управления стеклоподъемника
Power Window Driver’s Door Sw – выключатель стеклоподъемника двери водителя
Power Window Key-Off Timer Circuit – выключатель схемы таймера электростеклоподъемника
Power Window Relay – реле электростеклоподъемника
Power Window Right Front Door – передняя правая дверь с электростеклоподъемником
Power Window Timer – таймер стеклоподъемника
Pressure Gauge – измеритель давления (манометр)
Pressure Sw – датчик-выключатель, срабатывающий от давления
Primary Slow Mixture Cut-Off – отсечка первичной смеси холостого хода
Primary Slow Mixture Cut-Off Solenoid Valve – электромагнитный клапан отсечки первичной смеси холостого хода
Pulser – импульсный генератор

R. – справа; вправо
R. Actuator – правый привод
R. Brake Light – правый стоп-сигнал
R. Brake Light Failure Sensor – датчик неисправности правого стоп-сигнала
R. Brake Lights – правые стоп-сигналы
R. Dash Sensor – правый датчик удара
R. Door Mirror – зеркало на правой двери
R. Door Switch (или Sw) – выключатель на правой двери
R. Fr – правый передний
R. Fr Door Sw – выключатель на правой передней двери
R. Fr Motor – правый передний мотор
R. Front – правый передний
R. Front Actuator – правый передний привод
R. Front Door Indicator Light – индикаторная лампа на правой передней двери
R. Front Door Latch Switch – выключатель защелки правой передней двери
R. Front Door Lock Actuator – привод замка правой передней двери
R. Front Door Switch – выключатель на правой передней двери
R. Front Marker Light – правый передний габаритный огонь
R. Front Motor – правый передний мотор
R. Front Side Marker Light – правый передний габаритный огонь
R.H. – правый привод (руль); правая сторона; правый
R.H. Drive Model – модели с правым приводом (рулем)
R. Headlight – правая фара
R. Hi Beam – правый дальний свет
R. High Beam – правый дальний свет
R. Lo Beam – правый ближний свет
R. Low Beam – правый ближний свет
R. Rear – правый задний
R. Rear Actuator – правый задний привод
R. Rear Door Indicator Light – контрольная лампа на задней правой двери
R. Rear Lock Actuator – привод замка задней правой двери
R. Rear Door Switch – выключатель на правой задней двери
R. Rear Motor – правый задний мотор
R. (Headlight) Retractor Motor – мотор устройства переключения света правой фары
R. (Headlight) Retractor Relay – реле устройства переключения света правой фары
R. Rr Motor – правый задний мотор
R. Seat Back Heater – подогреватель спинки правого сиденья
R. Seat Cushion Heater – подогреватель подушки правого сиденья
R. Seat Heater – подогреватель правого сиденья
R. Seat Heater Relay – реле подогревателя правого сиденья
R. Taillight – правый задний габаритный огонь
R. Turn Signal Indicator Light – индикатор правого сигнала поворота
R. Turn Signal Light – правый сигнал поворота
Radiator – радиатор
Radiator Fan – вентилятор радиатора
Radiator Fan Motor – двигатель вентилятора радиатора
Radiator Fan Relay – реле вентилятора радиатора
Radiator Sensor – датчик радиатора
Radiator Thermoswitch – термовыключатель радиатора
Radio – радио; тюнер
Radio Illumination – подсветка радио (тюнера)
Radio Noise Condenser – подавитель радиошумов
Radio Panel Light – подсветка радиопанели
Rear; RR – задний
Rear Combination Lamp – задний фонарь
Rear Defogger – обдуватель заднего стекла
Rear Door Switch – выключатель задней двери
Rear Fail Safe Relay – заднее реле защиты
Rear Fog Lamp – задняя противотуманная фара
Rear Fog Lamp Relay – реле задних противотуманных фар
Rear Fog Lamp Switch – переключатель задних противотуманных фар
Rear Fog Lamp System – система задних противотуманных фар
Rear Inner Panel – задняя внутренняя панель
Rear L.H.; RR L.H.; RR L.H. Side – задний левый
Rear Marker Lights – задние габаритные огни
Rear R.H.; RR R.H.; RR R.H. Side – задний правый
Rear Side Marker Lights – задние габаритные огни
Rear Washer Motor – двигатель омывателя заднего стекла
Rear Window Defogger – обогреватель заднего окна
Rear Window Defogger Circuit – схема обогревателя заднего окна
Rear Window Defogger Ground Wire – заземляющий провод обогревателя заднего окна
Rear Window Defogger Relay – реле обогревателя заднего окна
Rear Window Defogger Switch – выключатель обогревателя заднего окна
Rear Window Defogger Switch Light – подсветка выключателя обогревателя заднего окна
Rear Window Defogger Timer Circuit – схема таймера обогревателя заднего окна
Rear Window Defroster Relay – реле обогревателя заднего окна
Rear Window Washer Motor – двигатель заднего стеклоомывателя
Rear Window Wiper Motor – двигатель заднего стеклоочистителя
Rear Window Wiper/Washer Switch (или Sw) – выключатель заднего стеклоочистителя/стеклоомывателя
Rear Wire Harness – задний приводный жгут
Recirculation Control Motor – мотор управления рециркуляцией
Recirculation Solenoid Valve – электромагнитный клапан рециркуляции
Rectifier – выпрямитель
Reed Switch; Reed Sw – язычковый переключатель
(Refer to «Combination Switch») – см. «Рулевой блок переключателей»
Refer to EL Section – см. главу «Электрооборудование»
(Refer to last page (Foldout page)) – см. «Соединительный терминал»
(Refer to «Time Control System») – см. «Система управления таймированием»
Relay – реле
Relay Limit Switch – ограничительный выключатель реле
Relays on Bracket – реле на консоли
Remarks – примечания
Resistor(s) – резистор(ы)
Retractor Control Unit – блок управления натяжителя ремня безопасности
Retractor Sw – выключатель натяжителя
Revolution Sensor – датчик числа оборотов двигателя
Right – правый
Right Engine Compartment – правый отсек двигателя
Right Floor – правая часть пола
Right From Engine Compartment – справа от отсека двигателя
Right Front Engine Compartment – правый передний отсек двигателя
Right Trunk Upper Panel – правая верхняя панель багажника
Right/Down – вправо/вниз
Right/Left – вправо/влево
Right/Up – вправо/вверх
Room Lamp Harness – жгут ламп внутреннего освещения
Rr. Side Marker Lights – задние габаритные огни
Rr.L. Turn Signal Light – задний левый сигнал поворота
Rr.R. Turn Signal Light – задний правый сигнал поворота

S.M.J. – соединительный терминал
Safety – безопасность
Safety Indicator – индикатор безопасности
Safety Indicator Light – контрольная лампа безопасности
Seat Belt Beeper – устройство звуковой сигнализации ремня безопасности
Seat Belt Reminder Light – световое напоминание ремня безопасности
Seat Belt Sw – выключатель ремня безопасности
Seat Belt Warning Light – лампа аварийной сигнализации ремня безопасности
Seat Belt/Key On Beeper/Timer Unit – ремень безопасности/устройство звуковой сигнализации/таймер
Seat Heater Main Relay – главное реле обогревателя сидений
Sedan – тип кузова «седан»
Sedan And Wagon – тип кузова «седан» и «вагон»
Sedan And Wagon Only – только для кузовов «седан» и «вагон»
Sending Unit – датчик
Service Check Connector – сервисный проверочный разъем
Set – установить
Set Sw – переключатель установки
Set/Resume Switch – переключатель «Установка/Возобновление»
Shielded Wire – экранированный провод
Shift Control Solenoid Valve – электромагнитный клапан управления переключением
Shift Lever Position Console Switch – пультовой переключатель положения рычага переключения передач
Shift Lever Position Indicator – индикатор положения рычага переключения передач
Shift Lock Solenoid – блокирующий соленоид переключения
Shift Position Console Light – подсветка консоли положения переключения
Shift Position Console Switch (или Sw) – консольный выключатель положения переключения
Shift Position Indicator – индикатор положения переключения
Shift Position Sw – выключатель положения переключения
Shoulder Buckle Motor – мотор плечевой стяжной муфты
Side Flasher – боковая мигалка
Side Marker Control Unit – блок управления боковых габаритов
Side Marker Flasher Relay – реле проблесковых боковых габаритов
Side Marker Relay – реле боковых габаритов
Side Marker Relay Circuit – релейная схема боковых габаритов
Side Turn Signal Lamp – лампа бокового указателя поворота
Slip Ring (Coupe And Sedan) Or Cable Reel (Wagon) – контактное кольцо (Coupe и Sedan) или намоточный барабан (Wagon)
Solenoid – соленоид
Solenoid Sensor Switch – выключатель электромагнитного датчика
Solenoid Valves – электромагнитные клапаны
Spark Plugs – свечи зажигания
Speakers – громкоговорители
Speed Meter – измеритель скорости
Speed Pulser – импульсный генератор сигнала скорости
Speed Sensor – датчик скорости
Speed Sensor Amplifier – усилитель датчика скорости
Speed Sensors – датчики скорости
Speed/Odo/Trip Circuit – схема спидометра/счетчика километража/сбрасываемого счетчика километража
Speedometer – спидометр
Spot Lamp – подвижная фара (фароискатель)
SRS Control Unit – блок управления системой пневмоподушки безопасности
SRS Indicator Light – индикатор системы пневмоподушки безопасности
Starter Motor – стартер
Starter Relay – реле стартера
Starter Signal – сигнал стартера
Starter Solenoid – соленоид стартера
Starting System – система запуска
Stepping Motor – шаговой двигатель
Stereo Radio/Casette Player – стерео радио/кассетный плейер
Stop – стоп-сигнал; остановка
Stop & Tail – стоп-сигнал и задний сигнальный огонь
Stop & Tail Lamp Sensor – датчик ламп стоп-сигнала и задних огней
Stop Lamp – стоп-сигнал
Stop Lamp Switch – выключатель стоп-сигнала
Stop Horn – звуковой сигнал остановки
Sunroof Close Relay – закрывающее реле верхнего люка
Sunroof Motor – двигатель верхнего люка
Sunroof Open Relay – открывающее реле верхнего люка
Sunroof Switch (или Sw) – переключатель верхнего люка
Sunroof Switch Light – подсветка переключателя верхнего люка
Sunroof Wire Harness – проводной жгут верхнего люка
SW‑A; SW‑B – переключатели А и В
Switch; Sw – выключатель; переключатель

TA Sensor – датчик температуры впускаемого воздуха
TA Switch (Carbureted Engine) – температурный выключатель (срабатывает от температуры впускаемого воздуха) (для карбюраторных двигателей)
Tachometer; Tacho – тахометр
Tachometer, Fuel, Boosts, Oil Pressure and Water Temperature Gauges – тахометр, указатели уровня топлива, наддува, давления масла и температуры воды
Tail – хвост; хвостовой, задний
Tail Lights – задние габаритные огни
Tailgate Sensor – датчик на задней двери
Tailgate Silicon Switch – кремниевый выключатель на задней двери
Tailgate Switch – выключатель на задней двери
Taillights – задние габаритные огни
Tailgate Actuator – привод задней двери
TDC – верхняя мертвая точка
TDC Sensor – датчик верхней мертвой точки
TDC/Crank Sensor – датчик верхней мертвой точки/коленвала
Temp – температура (сокр.)
Test Lamp – тестовая лампа
Th 1 : Thermostat (Off Above 400 C) – Th 1 : термостат (выключается при температуре выше 400 C)
Thermal Protector – тепловой защитный элемент
Thermal Transmitter – термодатчик
Thermistor – термистор
Thermo Control Amp. – усилитель управления температурой
Thermo Switch – термовыключатель
Thermosensor – термодатчик
Thermostat – термостат
Thermostat (In Evaporator) – термостат (в испарителе)
Throttle Angle Sensor – датчик угла поворота дроссельной заслонки
Throttle Engine Sensor – датчик угла поворота дроссельной заслонки
Time Control Unit – блок управления таймированием
To A/C – к кондиционеру
To A/T Control Unit – к блоку управления автоматической коробкой передач (АКП)
To A/T Shift Position Indicator – к индикатору положения переключения АКП
To Air Conditioner Relay – к реле кондиционера
To Alternator «L» Terminal – к выводу «L» генератора
To Alternator – к генератору
To Alternator, Oil Pressure Switch – к генератору, переключателю давления масла
To Assist Door Harness – к дверному жгуту со стороны пассажира
To Battery – к аккумуляторной батарее
To Combination Meter – к панели датчиков и индикаторов
To Diode Box – к диодному блоку
To Door Harness – к дверному жгуту
To Door Lock Timer – к таймеру блокировки двери
To E.F.J. Harness – к жгуту E.F.J. (электронного впрыска топлива)
To E.F.J. Relay – к реле E.F.J. (электронного впрыска топлива)
To Engine Harness – к жгуту двигателя
To Illumination Control System – в систему управления подсветкой
To Illumination System – в систему подсветки
To Oil Pressure Switch – к переключателю давления масла
To Power Window Relay – к реле стеклоподъемника
To Radiator Fan Motor Relay – к реле вентилятора радиатора
To Radio Sub-harness – к жгуту радио (тюнера)
To Room Lamp Harness – к жгуту ламп внутреннего освещения
To Starter Motor – к стартеру
To Starter Motor, Glow Control Unit – к стартеру и блоку управления предварительным разогревом
To Sun Roof System – к системе верхнего люка
To Tachometer – к тахометру
To Wiper Sub-harness – к жгуту стеклоочистителя
Trunk Indicator Light – контрольная лампа багажника
Trunk Latch Switch – выключатель защелки багажника
Trunk Light – подсветка багажника
Trunk/Tailgate Light – освещение багажника/задней двери
Turbochanger Model – модель с турбокомпрессором
Turn – поворот; поворачивать
Turn Signal – сигнал поворота
Turn Signal And Hazard Warning Lamps – лампы сигнала поворота и аварийной сигнализации
Turn Signal Fuse – плавкий предохранитель сигнала поворота
Turn Signal Indicator Light – контрольная лампа сигнала поворота
Turn Signal Switch (или Sw) – переключатель указателей поворота
Turn Signal/Hazard Relay – реле указателей поворота/аварийной сигнализации
Turn Signal/Hazard Switch – переключатель указателей поворота/аварийной сигнализации
Turns ON – поворачивается
TW Sensor – датчик температуры охлаждающей жидкости

U – вверх
Under-Hood Relay Box – коробка реле под капотом
Unlock – разъединение; разблокирование
Unlock Sw – разблокирующий переключатель
Unlocking Operation – положение в сторону разблокирования
Up – верх; вверх; верхний
Up/Down – вверх/вниз
Upward – вверх
USA Coupe And Sedan – автомобили с кузовами типа купе и седан для США

Vacuum – вакуум
Vacuum Control Solenoid Valve – электромагнитный клапан управления вакуумом
Vacuum Holding – поддержание вакуума
Vacuum Piston Control Solenoid Valve – электромагнитный клапан управления вакуумным поршнем
Vacuum Sw’s – вакуумные переключатели
Vanity Mirror – зеркало заднего вида
Vanity Mirror Light – подсветка зеркала заднего вида
Vehicle Speed Sensor – датчик скорости автомобиля
Vent – вентиляция
Via Fusible Link – через плавкую связь
Via Fusible Link-Brown – через плавкую связь (коричневую)
Voltage Regulator – регулятор напряжения; стабилизатор
Voltage Regulator (In Alternator) – регулятор напряжения (в генераторе)

Wagon Only – только для моделей с кузовом типа «вагон»
Warning Chime System – система звукового предупреждения
Warning Lamp(s) – лампа(ы) предупреждения
Warning Lamps And Chime – лампы и звуковая сигнализация предупреждения
Washer – стеклоомыватель
Washer Motor – мотор стеклоомывателя
Washer Sensor – датчик стеклоомывателя
Washer Switch – выключатель стеклоомывателя
Water Temperature Gauge – измеритель температуры воды
Water Temperature Sensor – датчик температуры охлаждающей жидкости
White – белый
Windshield Washer Motor – двигатель стеклоомывателя ветрового стекла
Windshield Washer Sw – выключатель стеклоомывателя ветрового стекла
Windshield Wiper And Washer – очиститель и омыватель лобового стекла
Windshield Wiper Motor – двигатель стеклоочистителя ветрового стекла
Windshield Wiper Sw – выключатель стеклоочистителя ветрового стекла
Windshield Wiper/Washer Switch – выключатель стеклоочистителя/стеклоомывателя ветрового стекла
Wiper And Washer – стеклоочиститель и стеклоомыватель
Wiper Motor – двигатель стеклоочистителя
Wiper Relay – реле стеклоочистителя
Wiper Switch – переключатель стеклоочистителя
Wiring Diagram(s) – схема(ы) электрических соединений
With A/C – с кондиционером
With Combined Operation Wiper/Washer – с объединенным действием стеклоочистителя/стеклоомывателя
With The Antenna Retracted Fully – с полностью убираемой антенной
Without A/C – без кондиционера
Without Cruise Control – для моделей без блока круиз-контроля
Without Sensor – без датчика

Список наиболее употребительных сокращений по OBDII

AFC – Расходомер воздуха
ALDL – Диагностический коннектор. Так раньше назывался диагностический коннектор для автомобилей GM, а также разъем для подключения сканнера; также может использоваться как название любых сигналов OBD II
CAN – Контроллер
CARB – Калифорнийский совет по атмосферным ресурсам
CFI – центральный впрыск топлива (TBI)
CFI – непрерывный впрыск топлива
CO – монооксид углерода
DLC – Диагностический коннектор
Driving Cycle – Последовательность пуска, прогрева и движения автомобиля, в ходе этого цикла происходит тестирование всех функций OBD II
DTC – Код неисправности
ECM – Блок управления двигателем
EEC – Электронное управление двигателем
EEPROM or E 2 PROM – Программируемая память, доступная только для чтения
EFI – электронный впрыск топлива
EGR – рециркуляция выхлопных газов
EMR – электронный блок уменьшения угла зажигания
EPA – Совет по охране окружающей среды
ESC – Электронная регулировка зажигания
EST – Электронная регулировка момента зажигания
Fuel Trim – балансировка состава смеси
HC – углеводород
HEI – зажигание
HO 2 S – подогрев датчика кислорода
ISO 9141 – международный стандарт для разъема OBDII
J 1850 PWM – протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE
J 1850 VPW – протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE
J 1962 – стандарт для диагностического коннектора OBD II, установленный по стандарту SAE
J 1978 – стандарт SAE для сканнеров OBD II
J 1979 – стандарт SAE для режимов диагностики
J 2012 – стандарт SAE, одобренный EPA, для сообщений при тестировании системы выхлопных газов
MAF – расход воздуха
MAP – абсолютное давление во впускном коллекторе
MAT – температура воздуха во впускном коллекторе
MIL – индикаторная лампа неисправностей. Лампа «Check Engine Light» на панели приборов.
NOx – оксид азота
O 2 – кислород
OBD – диагностика
OBDII or OBD II – усовершенствованный стандарт для диагностики автомобилей в США после 1 – 1 ‑ 96
Parameters – Параметры по диагностике OBD II
PCM – Блок управления трансмиссией
PCV – Картер
Proprietary Readings – Параметры бортового компьютера, которые не требуются для диагностики OBD II, но могут использоваться для диагностики неисправностей различных типов автомобилей.
PTC – Код неисправности
RPM – об/мин
Scan Tool – сканнер
SES – лампа сервисного обслуживания двигателя на панели приборов
SFI – последовательный впрыск топлива
Stoichiometric ( Stoy»-kee-o-metric) Ratio – Коэффициент сгорания топлива
TPS – Датчик положения дроссельной заслонки
VAC – вакуум
VCM – центральный блок управления автомобиля
VIN – идентификационный номер автомобиля
VSS – датчик скорости
WOT – открытая дроссельная заслонка

Источник

Где встречается вакуумный насос, помимо дизелей?

Как устроена насосная часть и как приводится в движение?

Разбираем и изучаем электрический вакуумный насос

Неисправности и ремонт​

«Тюнинг»

Сканер elm327. Вакуум.

Как работает вакуумный усилитель тормозов

Принцип работы вакуумного усилителя тормозов

Схема внутреннего устройства

Признаки неисправности вакуумного усилителя тормозов и его ремонт

Что означает датчик vacuum torque

Описание программы

Функции

Установка

Сопряжение с адаптером ELM327 и автомобилем

Описание пунктов меню программы Torque

Состояние адаптера

Графики

Результаты испытаний

Обзор на карте

Считывание ошибок

Приборная панель

Профили автомобилей

Плагины

Как добавить набор PID (ПИД)

Как добавить строку инициализации

Жесткий звук работы мотора, «дизельный дребезг» и недостаточное ускорение при набольших нажатиях на газ

#421 man

#422 Евгений26

#423 VISir

#424 man

#425 man

#426 Евгений26

#427 zeratul896

#428 man

Прикрепленные изображения

#429 Ромчелло

#430 fan

#431 Ромчелло

#432 man

#433 fan

#434 VISir

#435 man

Прикрепленные изображения

#436 Евгений26

#437 fan

#438 Ромчелло

#439 man

#440 NoM

вакуум в автомобиле что это

Знаете ли вы, каковы 5 симптомов неисправности вакуумной магистрали двигателя?

Вакуумный усилитель тормозов

Диагностика двигателя с помощью вакуумметра

Устройство и принцип работы вакуумного усилителя тормозов

Функции вакуумного усилителя

Устройство вакуумного усилителя тормозов

Принцип работы вакуумного усилителя тормозов

Датчики вакуумного усилителя

Заключение

Как работает вакуумный усилитель тормозов

Принцип работы вакуумного усилителя тормозов

Схема внутреннего устройства

Признаки неисправности вакуумного усилителя тормозов и его ремонт

Поршневая ничья

Вакуум и положение дроссельной заслонки

Эффективность вакуума и производительность двигателя

Вакуумные вспомогательные компоненты

Вакуум двигателя и атмосферное давление

Правильные условия вакуума

Расшифровка функций программы диагностики Torque

VACUUM

Смотреть что такое VACUUM в других словарях:

VACUUM

VACUUM

VACUUM

VACUUM

VACUUM

VACUUM

VACUUM

VACUUM

Неисправности и ремонт