Из книги Котиева Ю.Б. «Покупаем иностранный автомобиль»,Таллин,1991 г.
VOLKSWAGEN PASSAT/VARIANT/SANTANA В 1973 г. завод «Фольксваген»
выпустил модель Пассат с кузовом типа «хэтчбек», которая отличалась от
модели Ауди 80 производства его дочерней фирмы «Ауди» только формой задней
части кузова, мелкими деталями оформления облицовки и задними фонарями.
Внимательный наблюдатель заметит сходство дизайна Пассата выпуска 1973
и 1980 гг. с дизайном ВАЗ 2108/09, и это не случайность,т.к. оба спроектированы
итальянцем Джуджаро.
Агрегаты и узлы Пассата те же, что и у Ауди 80. В 1980 г. к модели Пассат
(«хэтчбек») добавилась модель Вариант, представляющая собой грузопассажирскую
модель «комби». А в 1981 г.под названием Сантана была выпущена 3-объемная
модель, т.е. с отдельным багажником.
Все 3 модели — Пассат, Вариант, Сантана — представляют собой переднеприводные
конструкции с продольно расположенными моторами и всеми присущими им недостатками,
такими, как излишне длинный нос, большой передний свес, худшая загрузка
передней (ведущей) оси по сравнению с моделями, имеющими поперечное расположение
мотора, и т.д. (см. также описание Ауди 80). При продольном расположении
мотора получить выигрыш в длине салона за счет сокращения длины моторного
отсека не удается и, чтобы увеличить салон, остается увеличивать длину
автомобиля. Что и было сделано. Таким образом, можно утверждать, что салон
Фольксвагена Пассат, Вариант и Сантана достаточно просторный, с хорошим
уровнем комфорта.
Подвеску колес Пассата, Варианта и Сантаны также можно охарактеризовать
как достаточно комфортабельную и
обеспечивающую хорошую курсовую устойчивость (в этом «заслуга» также
переднего привода). Впереди подвеска типа «Мак-Ферсон», сзади пружинная
полунезависимая (колеса на общей оси с торсионным эффектом), причем пружины
надеты на амортизаторы «на манер» элементов подвески типа «Мак-Ферсон».
Hа Пассате/Варианте/Сантане устанавливаются следующие моторы: — объемом
1,3 л, мощностью 55 л.с., расходующий 9-12 л бензина АИ-93 на 100 км; —
объемом 1,5 л, мощностью 75 или 85 л.с., расходующий 10-12 л. бензина АИ-98
на 100 км. Hа
модели выпуска начиная с 1980 г. этот мотор не устанавливается; — объемом
1,6 л (1588 смз), мощностью 75 или 85 л.с. (в зависимости от карбюратора),
а также 110 л.с., с впрыском бензина (Пассат GLI), расходующий 10-13 л
бензина АИ-93 на 100
км. Этот мотор «получен» из мотора 1,5 л путем увеличения диаметра
цилиндров.
Hачиная с 1984 г. этот мотор не устанавливается. (О советских запчастях,
которые могут подойти к этим моторам, см. в описании Ауди 80); — объемом
1,6 л (1595 смз), мощностью 75 л.с., расходующий около 10 л бензина АИ-93
на 100 км. Этот
мотор устанавливается начиная с 1984 г.; — объемом 1,8 л, мощностью
90 л.с., расходующий около 11 л бензина АИ-98 на 100 км. Этот мотор также
устанавливается с 1984г. Моторы 1,6 л (новый) и 1,8 л различаются ходом
поршня, к ним подойдут
поршневые кольца от Москвича 412 номинального размера (с подгонкой);
— 5-цилиндровый мотор объемом 1,9 л, мощностью 115 л.с. (от Ауди 100),
расходующий около 12 л АИ-98 на 100 км. Для этого мотора можно использовать
поршневые кольца
от ВАЗ 21011. С 1984 г. этот мотор не устанавливается; — 5-цилиндровый
мотор объемом 2,0 или 2,2 л, мощностью 115 или 136 л.с. (от Ауди 100),
расходующий около 10 (12) л АИ-98 на 100 км. К этому мотору подойдут те
же кольца, что и к
моторам 1,6 и 1,8 л, т.к. 5-цилиндровые моторы — это моторы 1,6 и 1,8
л, к которым «добавлен» 1 цилиндр, и стало 5. Максимальная скорость — от
140 до 197 км/ч. Как видно, все моторы (кроме 1,3 л, устанавливающегося
только на Пассат)
«родственны» между собой, они проходят 120-150 тыс. км до ремонта.
Hа бензине АИ-93 могут эксплуатироваться только моторы объемом 1,6 л (как
«старый», так и «новый»), при эксплуатации на бензине АИ-93 моторов, рассчитанных
на АИ-98,
возможен прогар поршня. Устанавливается также дизель объемом 1,6 л,
мощностью 54 или 70 л.с. (с турбонаддувом). К нему можно использовать поршневые
кольца от Москвича 408 (2-й ремонтный размер). Расходует дизель около 8
л дизтоплива на
100 км. Пассат с дизелем рекомендуется для езды по городу. При езде
за городом его будет обдувать не теплый южный ветер, а горячие выхлопные
газы обгоняющих его автомобилей с бензиновыми моторами. О слабых местах
этих моторов говорилось
в описании Ауди 80 и Фольксвагена Гольф/Джетта.
При покупке Пассата/Варианта/Сантаны надо прежде всего проверить кузов
на коррозию, так как после 5-летнего срока Пассат ржавеет, причем ржавеют
несущие части кузова. Hадо также проверить тормоза (на ходу) — у
Пассата/Варианта/Сантаны встречаются покоробленные от перегрева тормозные
диски. Глушитель ржавеет через 2 года, и он
сам даст о себе знать, важнее проверить полуоси (выдерживают около
150 тыс.км — как и на Ауди) и мотор на подтекание масла. И последнее. Поскольку
все моторы имеют «верхний» распредвал с приводом зубчатым ремнем, то неплохо
бы сразу им запастись и без него не ездить.
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
| Volkswagen Santana | |
|---|---|
A Santana II in China. |
|
| Overview | |
| Manufacturer | Volkswagen |
| Also called |
|
| Production | 1983–2022 (China) 1981–1984 (Europe) 1984–1989 (Japan) 1984–2006 (Brazil) |
| Model years | 1983–2022 |
| Body and chassis | |
| Layout | Front-engine, front-wheel-drive |
| Chronology | |
| Predecessor | Shanghai SH760[1] (China) |
The Volkswagen Santana is a nameplate used by Volkswagen for various sedans and station wagons since 1983. The first generation is based on the second-generation Volkswagen Passat (B2). It was introduced in 1981[2] while production started in 1983 for China. The use of the «Santana» badge rather than «Passat» echoes the use of different names for the sedan versions of the Polo (Derby) and Golf (Jetta).
In North America, it was also known as the Volkswagen Quantum. In Mexico, it was named the Volkswagen Corsar, while in Argentina it was sold as the Volkswagen Carat. In Brazil and other South American countries it was known as the Santana, while the Passat Variant B2 wagon was marketed as the Quantum. In Europe, the Santana name was dropped in 1985 (with the exception of Spain, where the Santana nameplate was retained) and the car was sold as a Passat. European test production ended in 1988 while Latin American production continued until 2006. Chinese production of the three box sedan continued until January 2013.
The final Chinese versions were named Santana Vista, and the name Santana was used on a new 2013 model, slightly smaller and based on the Škoda Rapid and SEAT Toledo.
Santana (Europe; 1981–1984)[edit]
| Volkswagen Santana | |
|---|---|
Volkswagen Santana GX-5 |
|
| Overview | |
| Manufacturer | Volkswagen |
| Production | 1981-1984 |
| Assembly | Germany: Emden Belgium: Brussels |
| Body and chassis | |
| Class | Mid-size car |
| Body style | 4-door sedan |
| Platform | Volkswagen Group B2 platform |
| Related | Audi 80 B2 Volkswagen Passat (B2) |
| Powertrain | |
| Engine | 1.3 L I4 (petrol) 1.6 L I4 (petrol) 1.8 L I4 (petrol) 1.9 L I5 (petrol) 2.0 L I5 (petrol) 1.6 L I4 (diesel) 1.6 L I4 (turbo diesel) |
| Transmission | 4/5-speed manual 3-speed automatic |
| Dimensions | |
| Wheelbase | 2,550 mm (100.4 in) |
| Length | 4,545 mm (178.9 in) |
| Width | 1,695 mm (66.7 in) |
| Height | 1,400 mm (55.1 in) |
The Volkswagen Santana was originally sold in Europe as a four-door sedan based on the Volkswagen Passat B2 from 1981 to 1984.[3] In Europe the Santana was marketed towards the upper middle class.
The name «Santana» was derived from the Santa Ana winds. The Santana was also technically identical to the Passat while being positioned more upmarket, consisting of higher quality equipment and better interior materials. Distinguishing features from the Passat included a unique radiator grill with white indicator lenses right next to the headlight and more chrome decoration.
Volkswagen wanted to position the Santana higher than the Passat, but it was also cautious of the fact that it could possibly cannibalize sales of the Audi 80 B2.[3] The Santana faced competition in its home market from the likes of the upmarket Audi 80, BMW 3 Series, Mercedes-Benz 190 while also competing with mainstream competitors such as the Opel Ascona. The Audi 80 and the VW Santana were marketed through a joint sales channel, and as a result sales remained below Volkswagen’s expectations.
From January 1985, the Santana name was dropped in Europe except in Spain, but the car continued to be kept on sale through a facelift and was henceforth known as the Passat notchback until the Passat B2’s discontinuation in 1988.
In the first year of sales, The Santana was only offered in the higher-quality CL and GL versions. To emphasize the model’s independence, these were changed to LX and GX from August 1982 onwards and from 1984 a more basic CX version was also introduced. The GX5 was the top of the range and came with alloy wheels, leather upholstery, deep pile carpet and central locking as standard as well as a sporty 1.9 inline five engine from the Audi Coupe. This engine was upgraded to a 2.0 litre in the last year of production (1984).[4]
The range of engines on the Santana was similar to the Passat, 1.3 petrol, 1.6 petrol, 1.8 petrol which were all inline-4 with a top of the range inline-5 1.9 petrol which was upgraded to a 2.0 petrol in 1984. Diesels were also offered in Europe, a naturally aspirated diesel producing 54 horsepower and a turbocharged diesel producing 70 horsepower. Both engines had a capacity of 1.6 litres.
Due to rising fuel prices, Volkswagen began introducing the Formel E models in the early 1980s. These models featured minor aerodynamic improvements and had longer gear ratios. A Formel E feature only found in the Passat and the Santana was a start-stop system which allowed the driver to push a button to switch off the engine. The engine was then started automatically when first gear was engaged.[5] From September 1984 catalytic converters were also introduced on the Santana and on request, lambda control could also be ordered on fuel injected petrol engines.
In total, 198,505 examples were produced in Europe, with 174,900 petrol examples and 23,600 diesel examples made.[6]
Santana (China; 1983–2022)[edit]
First generation (B2; 1983)[edit]
| Volkswagen Santana (B2) | |
|---|---|
A Santana on display inside the Shanghai Automobile Museum. |
|
| Overview | |
| Manufacturer | Shanghai Volkswagen Automotive |
| Production | 1983–2013 (Sedan)[7] 1992–2008 (Variant)[8] |
| Assembly | China: Shanghai |
| Body and chassis | |
| Class | Mid-size car |
| Body style | 4-door sedan 5-door wagon |
| Platform | Volkswagen Group B2 platform |
| Related | Volkswagen Passat (B2) |
| Powertrain | |
| Engine | 1.6 L EA113 I4 (petrol) 1.8 L EA113 I4 (petrol) |
| Transmission | 4-speed manual 5-speed manual |
| Dimensions | |
| Wheelbase | 2,548 mm (100.3 in) |
| Length | 4,546 mm (179.0 in) |
| Width | 1,710 mm (67.3 in) |
| Height | 1,427 mm (56.2 in) |
Santana (B2)
Santana Variant
The Santana’s biggest success was in China. The Santana (B2) had been built in China on a small scale trial basis by the Shanghai Tractor Automobile Corporation (STAC), predecessor of the SAIC Motor, since 1982.[9] The first 100 cars were built from CKD kits delivered from Germany.[10][11] The first Volkswagen Santana was assembled in April 1983 by a team from Shanghai Auto. Volkswagen signed a contract with STAC, along with the China National Automotive Industry Corporation (CNAIC) and the Bank of China to form the Shanghai Volkswagen Automotive joint venture in October 1984. Production commenced in September 1985 while the first assembly line of the Santana started a month later. In September 1986, the 10,000th Santana was built in China.[9] The car and venture laid the ground-works for China’s mass motorization.[12] The drive to fully localize production became the impetus for the Chinese auto parts industry: In 1986, the quota of made-in-China parts was below six percent. In 1995, the local content quota stood at 89 percent.[9] The last Santana was assembled on January 15 2013.
Initially launched with a 1.6-litre petrol engine, the Santana was updated with a 1.8-litre petrol in 1987, first available in the Santana Variant station wagon introduced by Shanghai in April 1992. The first Santanas were all originally equipped with a four-speed manual transmission. This vehicle was very popular as a taxicab, having been in service dating back to 1987, along with policecars and other government services.[13]
The Santana has had a number of updated features added since the original 1983 model. Some updated features the Santana has been include with are Bosch electronic fuel injection system, a 5-speed manual, a third brake light, improved back seats, hydraulic clutch, MP3 and CD compatible radios, ABS brakes with electronic brake distribution.
Second generation (2000; 1995)[edit]
| Volkswagen Santana (2000) | |
|---|---|
The Santana 2000 in China. |
|
| Overview | |
| Manufacturer | Shanghai Volkswagen Automotive |
| Also called | Volkswagen Santana 2000 |
| Production | 1995–2004 |
| Assembly | China: Shanghai |
| Body and chassis | |
| Class | Mid-size car |
| Body style | 4-door sedan |
| Powertrain | |
| Engine | 1.8 L AYJ I4 (petrol) |
| Transmission | 5-speed manual 4-speed automatic |
| Dimensions | |
| Wheelbase | 2,656 mm (104.6 in) |
| Length | 4,680 mm (184.3 in) |
| Width | 1,700 mm (66.9 in) |
| Height | 1,423 mm (56.0 in) |
In 1991 the Santana 2000 was put into development for China with the aid of Volkswagen do Brasil. It was introduced in 1994 and started mass production in April 1995 with a longer wheelbase and rear doors than its Brazilian counterpart.
Facelift (3000; 2004)[edit]
| Volkswagen Santana (3000) | |
|---|---|
A Santana 3000 in China. |
|
| Overview | |
| Manufacturer | Shanghai Volkswagen Automotive |
| Also called | Volkswagen Santana 3000 |
| Production | 2004–2008 |
| Assembly | China: Shanghai |
| Body and chassis | |
| Class | Mid-size car |
| Body style | 4-door sedan |
| Powertrain | |
| Engine | 1.6 L EA113 I4 (petrol) 1.8 L EA113 I4 (petrol) 2.0 L EA113 I4 (petrol) |
| Transmission | 5-speed manual 4-speed automatic |
| Dimensions | |
| Wheelbase | 2,656 mm (104.6 in) |
| Length | 4,687 mm (184.5 in) |
| Width | 1,700 mm (66.9 in) |
| Height | 1,450 mm (57.1 in) |
Santana 3000
On March 2 2004, Shanghai Volkswagen Automotive introduced a heavily facelifted Santana 2000, the Santana 3000.[14] It was the first design that the Shanghai Volkswagen Automotive joint venture designers had undertaken by themselves. The Santana 3000 was also the first in the Chinese developed Santana series to be available with optional ABS brakes with electronic brake distribution, electronic differential system, a multi function display system, and a sunroof designed by the German Webasto company. The 2.0-litre engine was added to the range in June 2006.
Second facelift (Vista; 2008)[edit]
| Volkswagen Santana (Vista) | |
|---|---|
The Santana Vista. |
|
| Overview | |
| Manufacturer | Shanghai Volkswagen Automotive |
| Also called | Volkswagen Santana Zhijun (Chinese name) Volkswagen Santana Vista Changda (Taxi version) |
| Production | 2008–2013 |
| Assembly | China: Shanghai |
| Body and chassis | |
| Class | Mid-size car |
| Body style | 4-door sedan |
| Powertrain | |
| Engine | 1.6 L EA113 I4 (petrol) 1.8 L EA113 I4 (petrol) 2.0 L EA113 I4 (petrol) |
| Transmission | 5-speed manual 4-speed automatic |
| Dimensions | |
| Wheelbase | 2,656 mm (104.6 in) |
| Length | 4,687 mm (184.5 in) |
| Width | 1,700 mm (66.9 in) |
| Height | 1,450 mm (57.1 in) |
Santana Vista rear passenger version (top)
Santana Vista rear taxi version (bottom)
On January 6 2008, Shanghai Volkswagen Automotive released the Santana Vista (Zhijun) and Santana Vista (Changda) (Taxi model), featuring front and rear visual updates and minor chassis modifications.[15] The passenger version of the Vista can be recognized by its mesh grille, chrome accents located low on the bumpers, and redesigned taillights with circular elements whereas the taxi version had a razor blade-like grille, same taillights like the Santana 3000 and new wheels.
As of May 2011 the original German designed Santana (both sedan and Variant versions) was still sold in China alongside the updated Santana Vista,[16] which were popular with taxi and police fleets, as well as with private buyers. A 1.6-litre version of the Santana Vista (1,595 cc, 70 kW or 95 PS) has been added to the bottom of the lineup to further boost sales. There were 3,213,710 units made since CKD production began in 1983 up until May 2009.[17] Nonetheless, Shanghai Volkswagen Automotive decided to discontinue the Santana in 2012. Production is still continuing in China with the Santana sedan and Gran Santana hatchback. The classic Santana Vista taxi was phased out in October 2018 in favour of 100 new electric cabs for Shanghai’s taxi fleet as well as the Volkswagen Touran, which offered greater comfort for passengers.[18]
Third generation (A05; 2012)[edit]
| Volkswagen Santana (A05) | |
|---|---|
 |
|
| Overview | |
| Also called | Volkswagen New Santana Volkswagen Gran Santana/Santana GTS (wagon) Volkswagen Cross Santana (crossover version) |
| Production | 2012–2022 (China) |
| Model years | 2013–2022 (Santana) 2015–2022 (Gran Santana/Santana GTS) 2016–2022 (Cross Santana) |
| Assembly | China: Yizheng, Jiangsu;[19] Ürümqi, Xinjiang[20] (SAIC-VW) |
| Body and chassis | |
| Class | Subcompact car |
| Body style | 4-door sedan 5-door station wagon |
| Platform | Volkswagen Group A05+ |
| Related | Seat Toledo Mk4 Škoda Rapid Volkswagen New Jetta |
| Powertrain | |
| Engine | 1.4 L EA211 I4 (petrol) 1.5 L EA211 I4 (petrol) |
| Transmission | 5-speed manual 6-speed automatic 7-speed DSG (Gran Santana) |
| Dimensions | |
| Wheelbase | 2,603 mm (102.5 in) |
| Length | 4,473 mm (176.1 in) |
| Width | 1,706 mm (67.2 in) |
| Height | 1,469 mm (57.8 in) |
| Curb weight | 1,100 mm (43.3 in) (1.4 litre variants) 1,120 mm (44.1 in) (1.6 litre Manual variants) 1,160 mm (45.7 in) (1.6 litre Automatic variants) |
| Chronology | |
| Predecessor | Volkswagen Polo Mk5 (Philippines) |
On October 29, 2012, the new Santana was introduced in Wolfsburg, Germany as a subcompact B-segment car. It was built to fulfill the Chinese market demand. The new Santana is built in Anting and Ürümqi in China and its basis uses the Volkswagen Group A05+ platform, sharing the same platform as the Volkswagen New Jetta, another Chinese built Volkswagen model.
The New Santana has been redesigned for more power and a sleeker design.[21]
Production for the New Santana commenced in December 2012. A hatchback variant is known as the Gran Santana and has been sold after the facelift since June 2015. The Cross Santana was launched a year later.
In May 2018, the Santana — along with the Tiguan, Lavida, and Lamando — was launched in the Philippines as part of the new ASEAN-China Free Trade Agreement (ACFTA).
Gallery[edit]
-
Volkswagen Santana II rear
-
Volkswagen Santana II facelift front
-
Volkswagen Santana II facelift rear
-
Volkswagen Gran Santana front
-
Volkswagen Gran Santana rear
-
Volkswagen Cross Santana front
Santana (Japan; 1984–1989)[edit]
| Volkswagen Santana (Japan) | |
|---|---|
A Santana in use in Japan. |
|
| Overview | |
| Manufacturer | Nissan |
| Production | 1984–1989 |
| Assembly | Japan: Kanagawa |
| Body and chassis | |
| Class | Mid-size car |
| Body style | 4-door sedan |
| Platform | Volkswagen Group B2 platform |
| Related | Volkswagen Passat (B2) |
| Powertrain | |
| Engine | 1.8 L I4 (petrol) 2.0 L I5 (petrol) 1.6 L I4 (turbo diesel) |
| Transmission | 5-speed manual 3-speed automatic |
| Dimensions | |
| Wheelbase | 2,548 mm (100.3 in) |
| Length | 4,530 mm (178.3 in) |
| Width | 1,690 mm (66.5 in) |
| Height | 1,395 mm (54.9 in) |
Aiming at a full partnership with Volkswagen, Nissan’s then President Takashi Ishihara decided that producing the Santana for the Japanese market would be a good stepping stone. Negotiations began in 1981, and by February 1984, Nissan begun knock-down kit production of the Santana at its Zama plant in Kanagawa, Japan.[22][23] The Santana received the internal model code M30. The price of the Santana was considerably lower than of imported Volkswagens.[24]
Nissan’s Santana was changed for Japan with a right hand drive wiper layout (parking on the passenger side) which, as well as a new linkage mechanism, also required a new bonnet pressing as there were recesses in the trailing edge for the wiper pivots. VW-built cars, in common with some of the maker’s other models at this time, such as the MKII Golf, had the same LHD wiper pattern regardless of steering wheel location. At introduction, the Santana was available with three different engines: A 100 PS (74 kW) 1781 cc four (Li, Gi), a 110 PS (81 kW) 1,994 cc five (Gi5, Xi5) and a 72 PS (53 kW) 1,588 cc turbodiesel four (Lt, Gt Diesel Turbo). All came with a five-speed manual transmission as standard, while the gasoline engines were also available with a three-speed automatic.[25] The Santana was 5 mm narrower than its German counterparts, so as to avoid a massive Japanese tax on cars wider than 1690 mm. Additionally, the grille and headlights were unique to the M30 Santana.
In May 1985 the Xi5 Autobahn version was added to the lineup, offering velour sports seats, electric sunroof and 14-inch alloy wheels. In January 1987 the Santana received a facelift, with a new fascia and new larger bumpers. The Turbodiesel was discontinued, leaving only gasoline-engined versions. The 1.8-litre Gi version was down to 91 PS (67 kW), while the Li and Gi5 equipment grades were dropped. The Xi5 Autobahn was now available with a new engine, however, as a DOHC version of the 2-litre five appeared with 140 PS (103 kW).[25] With sales, originally aimed at 4,000-5,000 per month, only having reached 50,000 over seven years, Nissan ended production in October 1989.[26] Sales of remaining stock continued until May 1990.[27] Instead of renewing the production license, they began selling the new third-generation Volkswagen Passat through their dealer network.[28] As Volkswagen and Toyota began cooperating in 1991, sales of Volkswagens through Nissan dealers came to a halt.
Santana (Brazil; 1984–2006)[edit]
| Volkswagen Santana (Brazil) | |
|---|---|
The Brazilian Volkswagen Santana. |
|
| Overview | |
| Manufacturer | Volkswagen |
| Also called | Ford Versailles Volkswagen Quantum (station wagon) |
| Production | 1984–2006 |
| Assembly | Brazil: São Paulo |
| Body and chassis | |
| Class | Mid-size car |
| Body style | 2-door coupe 4-door sedan 5-door wagon |
| Platform | Volkswagen Group B2 platform |
| Related | Volkswagen Passat (B2) |
| Powertrain | |
| Engine | 1.8 L EA827 I4 (petrol) 2.0 L EA827 I4 (petrol) |
| Transmission | 5-speed manual 4-speed manual 3-speed automatic |
| Dimensions | |
| Wheelbase | 2,550 mm (100.4 in) |
| Length | 4,600 mm (181.1 in) |
| Width | 1,700 mm (66.9 in) |
| Height | 1,420 mm (55.9 in) |
The Santana entered production in Brazil in June, 1984. It was originally sold as a 4-door and 2-door sedan, but a station wagon named Santana Quantum (later simply Quantum) was launched in July 1985. The 2-door coupe was exclusive to Brazil.
The engine range consisted of two versions of the familiar 1.8-litre Volkswagen EA827 engine, running on ethanol or petrol. In May 1988 it gained the option of a 2.0-litre engine (petrol or ethanol). Thus equipped they were known as Santana/Quantum 2000. Transmissions included a 4-speed manual (for the first two years), 5-speed manual (first as an option but made standard in 1987), and for the top line CD (later GLS) a 3-speed automatic.
In 1991, Volkswagen do Brasil then engaged in a joint venture with Ford called AutoLatina, decided to retain the Passat (B2) shaped sedan and wagon instead of building the newer third-generation Passat (B3). Thorough changes to the bodyshell, boot line, front and rear guards, meant it looked considerably more modern than its predecessor, if not quite at par with the B3. Under the terms of AutoLatina, this «new» Santana was also marketed as the Ford Versailles in Brazil and as the Ford Galaxy in Argentina. The 3-door (later 5-door) station wagon was sold as the Ford Royale. 1991 also marked the introduction of ABS brakes and catalytic converters, both firsts for the Brazilian car industry.[29]
It received a mild facelift for 1994, and another more extensive one in 1998. In 2002, the Quantum was taken out of production, and then, after more than two decades and years of dropping sales, the Santana was retired from the range in June 2006. It sold 548,494 units during its production run.
Corsar (Mexico; 1984–1988)[edit]
| Volkswagen Corsar (Mexico) | |
|---|---|
The Corsar sedan |
|
| Overview | |
| Manufacturer | Volkswagen |
| Also called | Volkswagen Corsar Variant (station wagon) |
| Production | 1984–1988 |
| Assembly | Mexico: Puebla |
| Body and chassis | |
| Class | Mid-size car |
| Body style | 4-door sedan |
| Platform | Volkswagen Group B2 platform |
| Related | Volkswagen Passat (B2) |
| Powertrain | |
| Engine | 1.8 L I4 |
| Transmission | 5-speed manual 4-speed manual 3-speed automatic |
The Santana was launched to the Mexican car market in February 1984 as the all-new Corsar CD. Assembled at VW Mexico’s Puebla factory mostly with German-sourced components, for the brand it was intended to be the top-of-range offer for the domestic car market at the time, a mechanically reliable while slightly luxurious medium sedan. The 1.8-litre 85 hp (63 kW) carbureted engine was the only drive choice for the whole Corsar lineup through its lifetime. It was definitely a high fuel-saving option toward its local medium-luxury competitors: Chrysler LeBaron «K», Chevrolet Celebrity, Ford Grand Marquis, Renault 18.
In 1984 and 1985, the Corsar was marketed only as 4-door sedan, the same European Santana body (no Passat Variant body was offered here for those first years), matching the appearance of the US’s market version (badged there as VW Quantum). At the time, the Corsar and Quantum sedans shared the same front grille design, featuring four squared headlight units (two beams for the right and left sides with amber colored rectangular emergency indicators below each) rather than the Santana’s grille design.
Regarding equipment, only one trim level was available, which included: 13” alloy wheels, 185/70 tires, velour upholstery (gray or blue coloured starting in 1985), rear seat headrests, AM/FM stereo cassette Radio with 4 speakers, tachometer, power steering, anti-theft alarm. Air condition was available as an option, as well as 4-speed manual transmission or 3-speed automatic gearboxes. The following colours were available for 1984: Mars Red, Alpine White, Jade Green Metallic, Cosmos Silver Metallic and Graphite Metallic.
For 1986, the Corsar’s product range received several novelties, somewhat similar to the North-American Quantum line. First, the headlights and front grille design was updated to match the same featured by the correspondent European Passat line. New body colours and upholstery types were now offered, a new 5-speed manual gearbox replaced the previous 4-speed one. Some new features were now available as option equipment, mainly power door locks and windows and black leather upholstery. In March 1986, the Passat wagon body was now offered within the local lineup, being badged here as Corsar Variant (matching the European Passat Variant or Quantum Wagon, as known in United States and Brazil).
The 1987 and 1988 Corsar lineup remained mostly unchanged, just bringing out then that the alloy wheels where now offered as part of the option package, with a set of steel-made wheels wearing full covers being now the standard ones.
By mid-1988, a limited edition Corsar was released (both sedan and Variant version). It was distinguished for its Black and Silver double-tone paintwork, black leather upholstery and full equipment. Finally, by the end of 1988, the Corsar was discontinued from Volkswagen Mexico lineup, since production of its German counterpart -the Santana/Passat Mk2- stopped in Europe (where most of the matching parts came from, and rather started producing the next gen Passat Mk3). Also, the local assembly lines were needed by VW to increase the production run of the Mk2 Golf/Jetta for United States and Canada exports. In Mexico, the Corsar is still well remembered as a sleek design, good reputation vehicle.
Carat (Argentina; 1987–1991)[edit]
| Volkswagen Carat (Argentina) | |
|---|---|
| Overview | |
| Manufacturer | Volkswagen |
| Also called | Ford Galaxy |
| Production | 1987–1991 |
| Assembly | Argentina: General Pacheco |
| Body and chassis | |
| Class | Mid-size car |
| Body style | 4-door sedan |
| Platform | Volkswagen Group B2 platform |
| Related | Volkswagen Passat (B2) |
| Powertrain | |
| Engine | 1.8 L EA827 I4 (petrol) 2.0 L EA827 I4 (petrol) |
| Transmission | 5-speed manual |
| Dimensions | |
| Wheelbase | 2,550 mm (100.4 in) |
| Length | 4,527 mm (178.2 in) |
| Width | 1,708 mm (67.2 in) |
| Height | 1,395 mm (54.9 in) |
The Santana 4-door sedan started production in Argentina in June, 1987 as the Carat, manufactured by Volkswagen Argentina S.A. (San Justo/General Pacheco, Buenos Aires Province). No 2-door or estate versions were produced. Production ended in 1991.
References[edit]
- ^ «Shanghai SH760». Louwman Museum. 9 September 2013. Retrieved 20 July 2021.
- ^ Per-Olof Larsson, 1 December 2012, Good design. The legendary Volkswagen Santana, www.guexed.com Retrieved 23 December 2016
- ^ a b «Under the Knife – If the Wind Changes, You’ll Stay Like That». Driven To Write. 2 August 2020. Retrieved 11 June 2023.
- ^ «SANTANA – THE FORGOTTEN DUB!». vwheritage.com. 21 August 2014. Retrieved 11 June 2023.
- ^ «Santana Zentrum Formel E». santanazentrum-bs.de. Retrieved 11 June 2023.
- ^ «Bericht über das Geschäftsjahr 1983 Volkswagenwerk Aktiengesellschaft Wolfsburg (page 33)» (PDF). Volkswagen AG. Retrieved 11 June 2023.
- ^ «再见了 普桑» [Goodbye, Santana Sedan] (in Chinese). CCTV News. Retrieved 2013-01-22.
- ^ «广东地区稀有车 丨 上海大众桑塔纳旅行车/ VW Santana B2 Variant».
- ^ a b c Posth, Martin (2006), 1000 Days in Shanghai, Singapore: John Wiley & Sons (Asia), ISBN 978-0-470-82388-0
- ^ Auto Katalog 1983. Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. 1982. p. 61.
- ^ Auto Katalog 1984. Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. 1983. pp. 60–61.
- ^ «Santana R.I.P.» The Truth About Cars. Retrieved 2010-07-03.
- ^ «The Volkswagen Santana in China; a History». 15 January 2012.
- ^ «桑塔纳超越者上市».
- ^ «上海大众Santana Vista志俊全新上市». Archived from the original on 2008-01-16.
- ^ «上海大众桑塔纳SANTANA Vista 1.6L 舒适型 (5MT) 配置表» [Shanghai Volkswagen Santana Vista 1.6L Comfortline (5MT) configuration table] (in Chinese). Shanghai Volkswagen. Archived from the original on 2012-03-24. Retrieved 2011-05-18.
- ^ «News Shocker: VW to kill of Santana production in 2012». China Car Times. 2009-05-15. Retrieved 2009-05-28.
- ^ «Classic Santana taxis being phased out in time for import expo».
- ^ «Yizheng — VW». www.volkswagenag.com. Retrieved 2020-09-27.
- ^ «Urumqi — VW». www.volkswagenag.com. Retrieved 2020-09-27.
- ^ 杜铭蔚 (2012-10-30). 二十九年的蜕变 大众新桑塔纳全球首发 [World premier of an all-new Santana, after 29 years] (in Chinese). Shanghai: 中华网汽车 (Auto China.com).
- ^ «Internationalization Strategies. Japan’s Auto Industry. About JAMA». Jama.org. Archived from the original on 2010-05-16. Retrieved 2010-07-03.
- ^ «NISSAN | CORPORATE INFORMATION | Outline of Company|Company Development, Heritage | 1980’s». Nissan-global.com. Retrieved 2010-07-03.
- ^ Auto Katalog 1986. Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. 1985. p. 124.
- ^ a b «Catalog: Volkswagen Santana». CarSensorLab.
- ^ «Nissan Engine Number». Nissan Parts Australia. Retrieved 28 January 2014.
- ^ «Car Life: Nissan: VW Santana». Goo-net. Retrieved 2010-07-06.
- ^ Auto Katalog 1991. Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. 1990. p. 83.
- ^ Calmon, Fernando (2013-04-02). Just-Auto Global News. Aroq Limited.
External links[edit]
- Official website (Philippines)
- Official website (Philippines — Santana GTS)
ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ ВАРИАНТ САНТАНА
Фольксваген Пассат Вариант Сантана – это одна из модификаций автомобиля Volkswagen Passat, созданная для особой аудитории, которая ценит просторный и комфортабельный универсал.
Стильный дизайн, высококачественные материалы и технологии делают этот автомобиль непревзойденным. Фольксваген Пассат Вариант Сантана предлагает вместительный багажник и пространство для комфортной перевозки пассажиров.
С прочным кузовом и надежной механикой, автомобиль обеспечивает безопасность на дороге. Функции активного и passivного безопасности гарантируют защиту всех пассажиров.
Фольксваген Пассат Вариант Сантана оснащен современными технологиями и комфортабельным салоном. Высокая проходимость и надежность делают этот автомобиль прекрасным выбором для любых дорожных условий.
Проверяем Passat из Германии с пробегом 200 000 км. Можно ли связываться с большим пробегом?
Самый Надёжный Двигатель VOLKSWAGEN. «Миллионник» о котором вы не знали.
Volkswagen Santana GL 1981 — Conrad — Made in volkswagen-passat.ruy
Volkswagen Passat В2 народный автомобиль
Аэрография на Volkswagen Passat
1986 VW Passat b2 32b variant GT Syncro (Quantum/Santana) 2.3 L 10v NF (5 cylinder)
Отзыв PASSAT B8 2.0TDI Все косяки спустя год использования
Заводим в -30 Volkswagen лучшая машина на земле
-
11.06.2007, 07:29
#1
Polo
- Регистрация
- 19.01.2006
- Адрес
- Таджикистан
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 408
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0
-
11.06.2007, 07:49
#2
Passat
- Регистрация
- 16.02.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,456
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 6
0
1.6 AHL — был
Skoda Octavia 1.6 BSE
-
12.06.2007, 10:02
#3
Golf
- Регистрация
- 14.05.2006
- Адрес
- Россия, Пенза
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 932
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0
-
13.06.2007, 00:23
#4
Lupo
- Регистрация
- 18.04.2006
- Адрес
- Россия, Жуковский(МО)
- Сообщений
- 221
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0
B5+ Variant 1,9 TDI AVF (Истинный ариец) был…
Сейчас Touareg GP TDI
-
13.06.2007, 00:37
#5
Lupo
- Регистрация
- 05.04.2007
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 248
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0
Сообщение от Сергей5+ИМХО, для русского уха лучше САНТАНА, чем П…Т…
Для «уха» может и САНТАНА, а для души все равно B5, как ни крути-лучше не найти
-
13.06.2007, 01:30
#6
Lupo
- Регистрация
- 18.04.2006
- Адрес
- Россия, Жуковский(МО)
- Сообщений
- 221
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0B5+ Variant 1,9 TDI AVF (Истинный ариец) был…
Сейчас Touareg GP TDI
Сообщение от Сергей5+
Passat Variant Santana – это модификация популярного автомобиля Volkswagen Passat, которая имеет ряд особенностей и отличается от обычной версии. При ознакомлении с этой моделью вы можете обнаружить множество интересных и полезных фактов о ней.
Один из главных отличий Passat Variant Santana от обычного Passat – это его увеличенный размер и вместительность. Благодаря увеличенной длине и высоте автомобиля, в Passat Variant Santana есть больше места для пассажиров и багажа. Это делает его идеальным выбором для больших семей или тех, кто часто путешествует с большим количеством вещей.
Кроме того, Passat Variant Santana может похвастаться более широким ассортиментом двигателей и опций, чем его стандартная версия. Вы можете выбрать среди различных вариантов силовых агрегатов, начиная от экономичных дизельных и бензиновых моторов, до производительных гибридных систем. Компания Volkswagen предлагает множество опций для выбора, чтобы удовлетворить все ваши потребности в комфорте и производительности.
Наконец, Passat Variant Santana имеет своеобразный дизайн, который помогает ему отличаться от своего обычного собрата. Этот автомобиль имеет специальные детали внешнего оформления, которые придают ему элегантность и уникальность. Кроме того, внутреннее оформление Passat Variant Santana также отличается от обычного Passat, предлагая более роскошные и комфортные материалы отделки и эксклюзивные аксессуары.
Содержание
- Что означает Passat Variant Santana и чем он отличается от обычного Passat?
- Passat Variant Santana: технические особенности
- Вопрос-ответ
- Чем отличается Passat Variant Santana от обычного Passat?
- В чем преимущества Passat Variant Santana перед обычным Passat?
- Можно ли установить элементы пакета Santana на обычный Passat?
- Насколько популярна модификация Passat Variant Santana?
Что означает Passat Variant Santana и чем он отличается от обычного Passat?
В мире автомобилей Volkswagen Passat считается одним из самых популярных и узнаваемых моделей. Но многие возможно не знают, что существует еще одна версия этого автомобиля — Passat Variant Santana.
Слово «Variant» в названии модели означает, что это вариация обычного Passat с более просторным салоном и большим багажным отделением. Другими словами, Passat Variant Santana имеет увеличенный по сравнению с обычным Passat уровень практичности.
Основное отличие между Passat Variant Santana и обычным Passat — это большой багажник. Вместимость багажного отделения у Passat Variant Santana может быть до 12% больше, чем у обычного Passat. Это делает эту модель идеальной для тех, кто часто перевозит большие грузы или просто нуждается в большем пространстве для хранения вещей.
Кроме того, Passat Variant Santana обычно имеет больше места для пассажиров в заднем ряду, что делает поездки более комфортными, особенно для длинноногих людей или тех, кто нуждается в большем пространстве для ног.
Passat Variant Santana также может предлагать больше опций по конфигурации и оборудованию, включая дополнительные возможности для перевозки грузов или дополнительные функции безопасности.
Несмотря на то, что Passat Variant Santana отличается от обычного Passat по некоторым характеристикам, оба этих автомобиля предлагают высокий уровень комфорта, надежности и мощности, за которые так полюбили бренд Volkswagen.
Passat Variant Santana: технические особенности
Passat Variant Santana – это вариант модели Volkswagen Passat, предназначенный специально для китайского рынка. Он был разработан с учетом требований и предпочтений китайских потребителей, что сделало его особенным и отличающимся от обычного Passat.
Основные технические особенности Passat Variant Santana включают:
- Дизайн экстерьера: Passat Variant Santana имеет уникальный дизайн, который сочетает в себе элегантность и спортивность. Он оснащен стильными передними и задними фарами, плавными линиями кузова и характерным силуэтом. Вариант Santana имеет свою собственную, отличную от обычного Passat, эстетику.
- Размеры: Passat Variant Santana имеет немного большие размеры по сравнению с обычным Passat. Это позволяет создать более просторный интерьер и увеличить комфорт для пассажиров.
- Мощность и производительность: Passat Variant Santana доступен с различными вариантами двигателей, обеспечивающими высокую мощность и производительность на дороге. Благодаря этому автомобиль обладает отличными динамическими характеристиками и реагирует мгновенно на управление.
- Технологии безопасности: Passat Variant Santana оснащен передовыми технологиями безопасности, которые обеспечивают защиту не только водителя и пассажиров, но и пешеходов. Это включает в себя систему автоматического экстренного торможения, систему контроля стабильности траектории, систему предупреждения о наезде на пешеходов и другие инновационные функции.
- Интерьер и комфорт: Вариант Santana предлагает роскошный и комфортный интерьер с высококачественными материалами отделки и современными технологиями. Это включает в себя эргономичные сиденья, мультимедийную систему с сенсорным экраном, систему климат-контроля и другие удобства.
В целом, Passat Variant Santana представляет собой уникальную и привлекательную модель, разработанную специально для китайского рынка с учетом его потребностей и предпочтений. Это автомобиль, который сочетает в себе высокую производительность, комфорт и передовые технологии безопасности, делая его привлекательным выбором для покупателей в Китае.
Вопрос-ответ
Чем отличается Passat Variant Santana от обычного Passat?
Passat Variant Santana — это модификация популярного автомобиля Passat, название которой отражает его особенности. «Variant» означает, что это универсал, то есть автомобиль с большой грузовой и пассажирской вместимостью. «Santana» — это название, которое Volkswagen ранее использовал для другой линейки автомобилей. Таким образом, Passat Variant Santana — это универсальная версия Passat с элементами предыдущего поколения модели Santana.
В чем преимущества Passat Variant Santana перед обычным Passat?
Passat Variant Santana имеет ряд преимуществ перед обычным Passat. Во-первых, его увеличенная грузовая вместимость позволяет перевозить больше груза или иметь больше места для пассажиров. Во-вторых, элементы предыдущей модели Santana добавляют Passat Variant Santana особенный стиль и уникальность. Кроме того, универсальная модификация позволяет использовать автомобиль для различных целей, как для повседневных поездок, так и для путешествий или перевозки грузов.
Можно ли установить элементы пакета Santana на обычный Passat?
Да, в некоторых случаях можно установить элементы пакета Santana на обычный Passat. Однако это может потребовать дополнительных работ по адаптации и может быть дорогостоящим. Кроме того, не все элементы пакета Santana могут быть совместимы с обычным Passat, поэтому перед установкой необходимо обратиться к дилеру или специалистам для получения дополнительной информации и консультации.
Насколько популярна модификация Passat Variant Santana?
Модификация Passat Variant Santana является популярной среди автолюбителей, особенно среди тех, кто ценит универсальность и комфорт в автомобиле. Благодаря увеличенной грузовой вместимости и уникальному стилю, Passat Variant Santana привлекает внимание как семейных автомобильных покупателей, так и предпринимателей, которым необходимо иметь больше пространства для бизнеса. Однако популярность может варьироваться в зависимости от региона и спроса на универсалы в целом.