Vsc в автомобиле что лексус rx300

…Да и нам ли подчас
Смерть не встретить шутя,
Если к бурям у нас
Привыкает дитя?

Когда мать в колыбель
На ночь сына кладёт,
Под окном для него
Песни вьюга поёт.

И разгул непогод
С ранних лет ему люб,
И растёт богатырь,
Что под бурями дуб…

И.С. Никитин

Всем привет! (таинственно улыбается…)
Долго я молчал))))) Но на то были причины. Ну да не о том сейчас речь! Честно сказать, не без удовольствия продолжаю цикл статей с незатейливым названием «Оч.умелые ручки». Пришлась по душе читателю моя задумка вносить доработки в конструкцию авто которые бы несли сплошное удобство и пользу своим наличием. Пилотный выпуск показал что подустал народ от постов с содержанием:«переобул СИСЬКИ, репостнул, помыл, помогите — сломались!» . Теплые отзывы в первом выпуске и заметки в личку с вопросом: «ну когда же будет продолжение?», заставили меня раньше срока взяться за голову «перо» и таки накатать вторую серию. Устраивайтесь поудобнее, будет много букв, поехали…

В теме Ремонт концевика двери RX300 я упоминал что не собирался до первого снега ничего писать и сейчас я Вам постараюсь объяснить почему. Было дело прошлой зимой, заехав в гараж дабы скинуть снег с крыши да и просто провести с пользой выходной на свежем воздухе в компании сына, я будучи уверенный в силах авто, без лишних дум нырнул в снежную путину сковавшую гаражный городок. И все бы ничего, да вот только проехав с пол ста метров я с удивлением обнаружил что там где мои предыдущие машины в лет проходили снежные заносы, Тардис просто вязнет как в трясине и дело не в том что она не может преодолеть данный отрезок, дело в том что ей мешает помогает система VSC.

Для спарвки: VSC (Vehicle Stability Control) — это система электронного контроля устойчивости автомобиля. Система активной безопасности автомобиля, которая автоматически притормаживает всеми или отдельными колесами для сохранения устойчивости машины и курса ее движения. Направление автомобиля система контроля устойчивости учитывает по направлению руля. Также как и EBD, ESC, по своей сути, улучшенная система ABS с дополнительными датчиком положения руля и акселерометром. Принцип работы системы контроля устойчивости заключается в том, что при несоответствии положений датчика поворота рули и акселерометра, срабатывает ABS в всех или отдельных колесах с необходимым для выравнивания показателей усилием.

Вот она то и помогала мне как могла в заснеженных гаражах. Тогда я первый раз задумался о её наличии а вернее о возможности её отключения.

Дальше, интереснее. Как говорится мальчишки, всегда мальчишки. И я хоть и не считаюсь пацаном, но иногда я страсть как люблю вальнуть боком. Бывает это редко, особливо в моменты посещения моей благоверной каких нибудь СПА-салонных или шопоголических мероприятий, которые обычно проводятся в МЕГАМОЛАХ с огромными парковками. И нет ничего приятней, в воскресенье в районе 9:30 утра, вальнуть пятака по свежему снегу на пустой парковке просто так, оттачивая так сказать технику вождения. А валить на полном приводе это двойной кайф)))) Но представьте себе, эта самая VSC оказывается, упорно отказывается пускать повозку в боковой снос. Как быть?

С одной стороны это очень хорошо что машина постоянно контролирует водителя. С другой стороны когда машина умнее водителя это настораживает. И вот что приходит в голову! По сути VSC это рука помощи, протянутая инженерами Toyota. Спасибо конечно! Но я бы предпочел вежливо отказаться от помощи в некоторые моменты. Хотя, кому, как)))) Итак, довольно пустозвонства, переходим собственно к сути)))))

Задавшись целью изучить вопрос отключения опции VSC на RX300, я нырнул в сеть. Однако меня ждало крайнее разочарование. Все ссылки и форумы которые хоть как то могли быть мне полезны, обсуждали вторую генерацию Рексиков. В 330 платформе, система курсовой устойчивости выполнена несколько иначе. Более коммуникабельно. В RX300 же, было все по спартански. ЭБУ, датчик, АБС. Однако! О врезке тумблера в цепь опроса датчика VSC либо датчика рысканья без дальнейшей генерации ЭБУ ошибки в память.
Возникла мысль попробовать шаманский ритуал отключения VSC путем введения комбинации нажатий на педаль тормоза и ручника, ножника.
1. Включите зажигание (Запустите двигатель).
2. Поставьте на ручной тормоз.
3. Полностью нажмите педаль тормоза и затем отпустите.
4. Полностью нажмите педаль тормоза и затем отпустите.
5. Снимите с ручного тормоза.
6. Полностью нажмите и держите педаль тормоза.
7. Поставьте на ручной тормоз и снимите с него.
8. Поставьте на ручной тормоз и снимите с него.
9. Отпустите педаль тормоза.
10. Поставьте на ручной тормоз.
11. Полностью нажмите педаль тормоза и затем отпустите.
12. Полностью нажмите педаль тормоза и затем отпустите
Процедура считается успешно законченной, когда на панели приборов загорается значок отключения данной системы (автомобиль на скользкой дороге).
Но к сожалению, Тардис наотрез отказалась отключать систему стабилизации в ответ на проделанные мною несколько десятков раз попытки. А я преуспел в этом деле, поверьте))))
Чет приуныл((((

Вот так вот я думал, думал, читал, читал и постепенно пришел к мысли что если физически нет возможности отключить датчик, то должна быть возможность отключить его программно. Я точно знаю что в Techstream, есть вкладка VSC, ABS, TRC. D ней есть кнопка опроса всех датчиков. В момент опроса датчиков система неактивна, есть вкладка, значит есть и контакт закоротив который, мы перейдем в режим опроса датчиков. Почитав в сети еще побольше, я убедился что я не первый кто дошел до этой мысли. На D2 уже не первый год люди успешно таким образом обходят данную систему и получают массу удовольствия от использования автомобиля. Ну что же, дело за малым, разобраться что и как. И в этом мне как всегда помогла моя практически уже настольная книга «ПОЛНЫЙ REPAIR MANUAL от Toyota Motor Corporation» которую предоставил нам всем, наш великий и всеми горячо уважаемый Ярослав nekt01g .
Найдя раздел диагностики VSC я убедился что данная функция опроса датчика VSC в наших прошивках присутствует. Но она граничит с калибровкой датчика положения рулевого колеса. Хотя второе относится к случаям замены ЭБУ.

Ну, не попробуем, не узнаем! Не долго думая пошел и замкнул 4 и 14 контакт в DTC3 (OBD2) разъеме и запустил двигатель! Результат меня очень обрадовал. Система VSC и ABS перешли в режим диагностики и никакого участия в работе систем повозки не принимали.

— Что мальчишка говоришь? Почему и система ABS заморгала? А потому что ABS это руки VSC. Нет VSC, нет и ABS.

В голове мгновенно созрел план инсталляции кнопки.
ВАЖНО!
Да, нужно отметить. Этот способ отключения систем VSC и ABS будет работать по определенному алгоритму. Выключить систему не будет представляться возможным в любой момент. Нужно будет заглушить авто, замкнуть контакт (нажать кнопку), запустить двигатель и вот тогда система будет отключена. Кнопку после пуска можно выключить или отжать. В момент повторного пуска, работа системы стабилизации автоматически запустится, если кнопка или перемычка не установлена.

С этим тоже разобрались, поехали дальше. Реализация!
Кнопку я специально не покупал. Взял на работе переключатель света в духовке, от электро-плиты Лысьва. У меня с времен СССР на складе целая коробка лежит.
— чего ты опять мальчишка спрашиваешь? Почему именно она? А мне показалось что такой переключатель не плохо вписывается в интерьер салона RX300.

Приехав в гараж на всякий случай пока занимался пробросом переключателя, решил подзарядить аккум.

Полезность, что не говорите!

Итак! Скидываем бороду селектора АКПП.

Вынимаем заглушку.

Кромсаем её под размер Лысьвы))))

Скидываем обшивку в ногах водителя и добираемся до разъема DTC3 (OBD2)

Пока лазил, вспомнил что не горит подсветка прикуривателя.
Снял и его.

Вынул блок подсветки и обнаружил впаянную лампу которая перегорела. Аккуратно пассатижами вынул перегоревшую лампу. Контакты загнул по краям.

Взял лампу от подсветки приборки, та что с цоколем. Вынул её из цоколя загнул лапки и вставил в подсветку прикуривателя. Идеально все подошло.

Отвлекся! итак, добрался до проводов DTC3 (OBD2). Ищу приходящие к 4 и 14 контакту. Вот они.

Аккуратно присоединил провода от переключателя к проводам контактов.

Пробросил провод, зафиксировал его, прозвонил, собрал все обратно.

Получилось так.

Вообще конечно в идеале у Вас должно получиться не как у меня а как у товарища Valerych в его записи Кнопка «VSC выкл» с подсветкой. Вот где верх мастерства и ориентир на кого нужно ровняться! Очень рекомендую к прочтению всего БЖ. И кстати, именно после этой статьи я окончательно решился на эксперимент. Хотя у них чуть отличается подключение, но смысл по сути тот же.
Ну и попробовал я конечно же сразу то что получилось. Ощущение непередаваемое. Полноприводная двухтонная тачанка без АБС и курсовой стабилизации это жестко! Испытания пройдены. Изрыты все дороги гаражного кооператива, как циркулем вспорота стоянка гипермаркета Лента что неподалеку. Результатом более чем доволен. Конечно скромности ради стоит заметить что наши машины не гоночные и на них валить как на Маркообразных нет смысла. Однако выскочить из снежного заноса усевшись основательно по самые помидоры, отключение стабилизации поможет.
Эээээ. Вот видео, на нем я заснял как все это выглядит в натуре.

Ну и в завершении хочу похвастаться обновкой с Китая. Силиконовый чехол на ключ. Без ума от этого девайса)))))

Ключ стал мягкий и удобный. Вообще у меня много чем нужно захвастаться. Поднакопилось за это время знаете ли, но я и так Вас нагрузил тут своими словами, так что наверное в другой раз расскажу.
Ну и все еще в данный момент, в стадии разработки находится еще одна весьма интересная тема, которую тоже можно будет отнести к «Оч.умелым ручкам». Но запчасти идут очень долго, времени очень мало свободного и поэтому пока что ни анонсов ни намеков делать не стану, дабы не расстраивать народ.

Ну вот на этом наверное и закончу на сегодня. С удовольствием отвечу на все Ваши вопросы. Выслушаю критику. Пишите))))
Всем огромное спасибо за внимание! Валите боком, берегите себя и близких и до встречи на дорогах)))))

After self-diagnosis, it turned out that “VSC” flashes 43 errors, “ABS” flashes 31, 32, 33, 34, “Check Engine” just lights up, which seemed strange to me.

As a result, we have problems:

• «VSC»: error 43 — «General malfunction of the VSC system.»
• «ABS»: 31, 32, 33, 34 wheel speed sensor errors, that is, all sensors.

Then I began to deal with the check, after reading the Internet, I concluded that most often a check with a different indicator is collected in the order to hide the worst situation, it seems a little strange, but it was worth it, I checked, which I did

After removing the order, we carefully look at the track from the control indicator and see that it is not cut off anywhere and is not covered by other indicators.

As a result, I didn’t find anything, no one seemed to climb the tidy, and if they did, then very carefully, after cleaning it from dust, I assembled everything, then I’ll look at the diagrams that go from the brain to the tidy and then I’ll think further.

For the sake of interest, I tried to eliminate errors, if you throw off the terminal, then the check will disappear and appear after 2 hours of driving, and directional stability and abs will be constantly on.

Check VSC Lexus IS250 lit up. We solve the problem ourselves

I hope I prepared an interesting and informative post today about the 4GR-FSE engine.

Somehow I already had Check VSC turned on, quickly solved this problem, then connected the scanner, counted the error, the error was in one of the 4 lambdas, the upper right lambda was covered, I safely bought the original oxygen sensor, changed it myself inside 15 minutes, we start the engine, ready, the control went out. (and by the way, at that time, rebooting the computer did not help get rid of the mass, the error immediately crashed at the first start!)

I stop by for diagnostics at the service on the advice of a person, the main task is to find out the cause of what is malfunctioning! In general, the diagnostician with the scanner puffed and puffed, saying that something is wrong with the fuel mixture, and he starts giving me a ride, change the air filter for us, replace the candles, maybe you have large gaps in them and the problem will be 100% eliminated, apparently in I saw a fool))) I ask him to see what values ​​​​the nozzles give out, check the banks by lambdas, then he already understands that I am not a Siberian felt boot, and I tell him what the hell these candles are, this is TOYOTA for such Mui Ne, the check will never light up. In short, it turns out that your scanner, although elementary, does not see the force. I turn around and leave.

We need a good scanner and I’m applying to a very large ATC in our city, Sakura Motors! I signed up for diagnostics, they give me such a verdict, a rich mixture, that you probably have one of the injectors stuck, which one we can’t say, but 98% of the force is drizzling!)) I’m surprised what kind of diagnosticians there are! In principle, this was enough for me to find the problem on my own!

We logically think that if I have something with the mixture, then these are forces, coils or oxygen sensors, oxygen sensors immediately fly, because if they are faulty, then an error immediately pops up and is read in black and white on the scanner. It was decided to unscrew all 6 candles and look at them, if, as the last diagnostician said, one of the nozzles leaks, thereby enriching the mixture, then the candle will be black.

I start to unscrew the candles, a warning appears, since the engine is V-shaped, and you can only get to the left side of the candles by removing the entire intake manifold along with the throttle. I start unscrewing the candles, first I light a candle in a well-lit candle, I look at what is there, and only then I unscrew the candle. In general, on the left side in the second candle well on the candle above, I find traces of oil, and most importantly, on the right side in the sixth well, I light the candle with light and see a picture, the candle, one might say, floats in oil, and the coil is all at the bottom in oil! From here I now understand why the mixture was rich and where the check came from. Everything is stupidly stupidly simple, since the candle is all in oil, the coil breaks through the oil, from this the candle lights up or not, and benz is pouring out, but there is no ignition! Here is the error!

I need to fix this! How can there be oil on top of a candle? The seals of the candle wells have become stiff from time to time, so the oil gradually flies into the wells. Calling a couple more good wipers I know, they told me that on V-sixes this is a common problem with the wear of the seals of the candle wells, as a result of the oil on the sails.

Therefore, it was decided to independently remove two valve covers, change the seals of the candle wells, only 6 pieces, replace 2 pieces of gaskets under the valve cover. I decided to do it myself in my service, since I used to go through JZ-you myself, but here the work is simple, but you have to be extremely careful, the engine is very inconvenient for parsing and there are a lot of bolt nuts, where the seat is, you won’t break anything, the chips are just tin like a bunch , and when assembling, carefully disconnect and insert everything, do not forget anything and tighten everything! If I gave it to the service, from this mountain of screws, nuts, hexagons, I am 100% sure that some part would be lost, not screwed somewhere, but somewhere it could break! And here I do it with straight arms, especially my favorite car! Carefully and accurately))) By the way, I checked all the candles, they are in excellent working condition.

In general, I opened the engine, and oooh gods, what a dead internal state of the engine, there is no soot, the oil film is healthy, everything is clean! I’m surprised, I thought it would be a completely different image. Replaced, all 6 pieces of candle well seals, the old ones were already just oak plastic and everything was cracked, the new ones were soft, two valve cover gaskets were replaced. All original TOYOTAs were taken. I completely cleaned the entire throttle body with a special fluid analysis. I collected everything neatly in order, checked everything twice, ran the check, everything does not turn on, everything works fine! I am glad, but remember, the fuel check does not come out immediately, but in a day, or even in two or three hours, so you need to wait and only then rejoice. I’ve been riding for the 3rd day, there are no glitches, I stopped by for diagnostics, there are no glitches! Everyone is delighted)))

TOYOTA Genuine Parts Codes:

• 11193-70010 — Sail gland bushings
• 11213-31040 — Left valve cover gasket
• 11214-31020 — Valve cover gasket, right

I did the work myself, starting at 14:00 + a trip with a friend for spare parts took 1,5 hours, all work on the engine was completed on the same day at 23:00.

Installation of two EKSS Chip PRO from BORMAN. Carrying out maintenance.

As you may have guessed from the title of this logbook, after three years of owning a car, I had grace. Let’s start in order, although some points were reflected in the previous magazine: «Replacing catalytic converters with flame arresters.» As I wrote above, I got the car with these bugs, which the previous owner hid by putting control lights on the instrument panel. But when diagnosing the car and restoring the panel, all this turned out. There were several ways to solve them. First of all, it turned out that the catalysts “died”, as a result of which these bugs burned out.

Replacing native catalysts with flame arresters, these bugs naturally remained. Secondly, «cheats» electronics were installed in the context of the lambda probe. But since my car is made for the US market, where environmental requirements are much tougher and therefore the difference in readings between the sensors should not exceed 0,2 ohms. Its sensitivity is much higher than the LX470 coming to the European market.

When electronic tricks did not work, it was decided to reflash the «brains» on EURO-2. Turning to various specialists, including the official dealer, the answer was received: that on the LX470 before 2004, flashing to EURO-2 is impossible, due to the fact that they simply do not exist, especially for the «Americans». I was advised to buy new catalysts, if they are original, at a very high price, and if they are Chinese, they are unlikely to last a couple of years.

Since there were no other options when contacting Bormann, I realized that the person was competent in this matter, I ordered these EXC microcircuits from him. The order was sent to me from Kharkov and reached Barnaul in two weeks.

For the first time I decided to check the acceleration dynamics of my Lehi, and it was at the end of winter, on Dunlop 285 / 60R18 winter tires without studs, on dry pavement. The data was:

Before installing these chips, a lot of work has been done. Namely:

• removed caps and electronic «tricks» from lambda probes;
• Replacing the coolant, with the replacement of the air conditioner radiator, which was completely clogged with dirt, which prevented normal cooling;
• lubrication of cardans and splined elements;
• engine oil change;
• Automatic transmission oil change;
• Changing the oil in the transfer case, in the front gearbox and in the rear axle;
• Replacing the air filter.

From the very purchase of a car, after analyzing a lot of motor oils, reading reviews and trusting the history and quality of this brand, I began to fill in LIQUI MOLY 5W40. This oil has good washing properties, which I have repeatedly seen not only from personal experience. After the second oil change, it seemed to me that the engine began to run smoother.

Since the car’s mileage is already significant, it’s not worth doing a hardware oil change in an automatic transmission. Not worth it, because wear particles from clutches and other elements of the gearbox are in all kinds of grooves, technological holes and remain in place during the operation of the gearbox. If we perform a hardware oil change, because the oil pressure and speed increase, these particles are removed and enter the valves and solenoids. After that, the box can not only start to “kick”, but even refuse to work at all. This procedure can only be done on cars with low mileage, up to 30 km. As an alternative to this, there is a partial oil change.

I went the easy route and just drained the oil from the sump, plus changed the filter, sump gasket, and drain and fill plug gaskets. In my case, 6 liters of oil were drained, and this is half of the total oil in the automatic transmission. Deciding to pour LIQUI MOLY oil not only into the engine, but also into other components and assemblies, I bought an analogue of Toyota ATF WS oil — LIQUI MOLY ATF TOP TEC 1800. The peculiarity of this oil packaging is that when the cover is unscrewed, a tube is removed through which It is very convenient to fill the oil through the removed rod.

Обновлено: 21.06.2023

Система стабилизации автомобиля (VSC) установлена ​​во многих автомобилях Toyota и Lexus, и ее задача — стабилизировать ваш автомобиль, если он начинает скользить в суровых климатических условиях.

VSC отвечает за сокращение дорожно-транспортных происшествий в дождливую, туманную и снежную погоду.

Поэтому жизненно важно проверять систему VSC на вашей Toyota или Lexus, когда она начинает работать со сбоями.

Что означает VSC Light?

Когда на вашей приборной панели появляется индикатор VSC, это означает, что есть проблема с вашей системой контроля тяги, и ваши системы VSC и ABS временно не работают .

VSC означает контроль устойчивости автомобиля и является способом управления тяговым усилием Toyota и Lexus. Контроль тяги помогает сохранить сцепление с дорогой, уменьшая мощность, передаваемую на колеса.

VSC работает вместе с ABS . Если вы едете в условиях метели, снег может мешать работе датчиков АБС, в результате чего загорается индикатор проверки системы VSC.

Что вызывает свет VSC?

Поскольку система VSC интегрирована с системой управления двигателем и тормозной системой для контроля тяги вашего автомобиля, есть много вещей, которые могут выйти из строя.

Наиболее частыми причинами появления индикатора VSC являются неисправная педаль акселератора, неисправный корпус дроссельной заслонки , неисправные датчики ABS или неисправный датчик массового расхода воздуха.

Самый простой способ выяснить, что вызвало ваш VSC свет, — это прочитать память кодов неисправностей с помощью диагностического сканера .

Какие модели затронуты?

Система VSC — это собственная тяговая система Toyotas, однако вы также найдете ее во многих автомобилях Lexus. Вот несколько моделей с системой VSC:

• Toyota Camry
• Toyota Avensis
• Toyota Verso
• Тойота Сиенна
• Лексус RX400H
• Лексус is250
• Лексус is220d

Как сбросить индикатор VSC?

Существует простое решение — сбросить индикатор VSC. Возможно, это просто временная проблема, из-за которой загорелся индикатор VSC. Чтобы сбросить световой сигнал VSC, попробуйте следующее:

1. Остановите машину и поставьте передачу на парковку.
2. Найдите кнопку VSC.

Если это не сработает, вам необходимо проверить коды неисправностей и провести реальный поиск неисправностей, чтобы найти проблему. Отнесите машину в мастерскую, если у вас нет знаний, чтобы сделать это самостоятельно.

Как работает система VSC?

VSC — это внутренняя система контроля тяги автомобиля. Всякий раз, когда вы едете по скользкой дороге и теряете сцепление с дорогой, система срабатывает, давая вам жизнь лучшему рулевому управлению. На колесах каждого автомобиля будут установлены электронные датчики, которые обмениваются данными с модулем управления трансмиссией (PCM) автомобиля.

Когда водитель испытывает проблемы с рулевым управлением, VSC автоматически снижает частоту вращения двигателя, давая тормозное усилие тем колесам, которые в нем больше всего нуждаются.

Датчики колес передают информацию о горизонтальном и вертикальном движении колес. Всякий раз, когда вы замечаете, что загорается индикатор проверки системы VSC, у вас могут быть проблемы с датчиками или рулевой рейкой.

Вибрация авто АКПП в положений «D»,горит «Чек»и VSC (RX 300 2001)

такая ситуация когда положение селектора АКПП в «D» притормозил на перекрестке есть вибрация ,селектор в «Р»,тоже есть вибрация но чуть поменьше ,но колбасит всё равно))))
— и ещё не могу поймать момент из-за чего загорается чек, а через секунд 30 загорается VSC ,клейму скинешь с АКБ ,всё нормально, ездишь день ,два опять такая шляпа!Лямды которые нужно поменяли ,один клапан VVTi поменяли . ГРМ новый ,ролики новые!!
Что происходит?

в академе есть одно сто с хорошими диагностами, я у них чинился не давно.
но если не знаешь академ, найти трудновато будет.

в академе есть одно сто с хорошими диагностами, я у них чинился не давно.
но если не знаешь академ, найти трудновато будет.

Прочитал на форуме LEXUS Клуба ,что когда горит Чек и VSC ,то можно скинуть ошибку путём вынимания предохранителя EFI на 30 сек,(чтобы не скидывать клейму с АКБ,хочется понять при каких условиях загорается Чек и VSC)что я и сделал но почему то ничего не скинулось ,Чек и VSC остались гореть всё равно. Но пока ехал ,через какое время Чек и VSC потухли ,и обратил внимание ,что бензина в баке было меньше половины бака на одно деление,всё время ездил по городу по делам ,доездил до конца бака ,загорелась лапма пора на заправку ,заехал на АЗС Лукойл(заправляюсь только там) ,как обычно залил 50л 95-го,поехал и буквально через минут 10 опять загорелись Чек и VSC.
На расходе никак не сказывается ,т.е лямду можно исключить!!Может как это связано с бензобаком или топл.фильтром и т.д.

У меня как то загорелись Чек и VSC из-за дырки в глушителе возле резонатора. Тоже долго не мог определить в чем причина. Как заварили все прошло!
Проверь у себя.

У меня как то загорелись Чек и VSC из-за дырки в глушителе возле резонатора. Тоже долго не мог определить в чем причина. Как заварили все прошло!
Проверь у себя.

Фильтр менять не обязательно, если нет на то прямой надобности. Форсунки не из-за фильтра могут за*****ся, а из-за добавок в топливе или просто закоксоваться. А еще может быть они просто не работают или плохо работают( я слышал, что у них обмотка может повредиться и изменится сопротивление) из этого следует, что работа иглы будет не корректной, если можно так сказать

А форсунки как чистить — топливный фильтр ведь в баке, его потом менять что-ли? (у него ресурс, заявленный Тойотой 300000км — в магазине автозапчастей сказали) Или ультразвуком?

На НАШЕМ бензине- 300 тыс км. Ну- ну. Хорошо- если вообще до 50 доживет. Ультразвук в легкую может увеличить производительность форсунок на 20-30 процентов, особенно при неумелом использовании. А так- мойте конечно.

На НАШЕМ бензине- 300 тыс км. Ну- ну. Хорошо- если вообще до 50 доживет. Ультразвук в легкую может увеличить производительность форсунок на 20-30 процентов, особенно при неумелом использовании. А так- мойте конечно.

Мужики! Не ленитесь пользоваться поиском в кладезе народных мудростей! В 90 процентах чен энжин побеждается собственными силами. Правда, самодиагностики у Хорька и Лексуса нет, только сканнер. Но даже перед сканнером можно сделать кое-какие манипуляции и с большой вероятностью избавиться от проблемы (только не забудьте обнулять мозги предохранителем ЭФИ). Вот вам только надводная часть:

И еще сотни вариантов появления и решения проблемы!
Удачи.

А как определить рабочая катушка или сдохла вслед со свечой. т.к. из 6 катушек резиночки на конце черные и чистые а у двух где свечи краснющие коричневые и грязные.

Автор и все кого итересует эта тема : зайдите на РАВ4, там есть ветка *ошибка системы двигателя*. Я это прошёл и в прессе писали за массовые тзывы Рэксов, Горцев и РАФов. Почитайте.

Автор и все кого итересует эта тема : зайдите на РАВ4, там есть ветка *ошибка системы двигателя*. Я это прошёл и в прессе писали за массовые тзывы Рэксов, Горцев и РАФов. Почитайте.

Нет я прочитал в РАВчиках это нето у Вас ниначто это не влияет а у меня Провал если резко газануть!

И так было диагнастом сказано бедная смесь в первом и во втором цилиндре. В итоге все аккуратненько разобрано и поменяны две катушки зажигания которые в отличии от других были нездорово коричневым цветом и все свечи на оригинал Тойота. Промыты форсунки — не ультразвуком.
Итог нихрена не помогло Провал остался. На что дальше думать неизвестно. Диагносты разводят руками т.к. у них таких программ нету чтоб полностью его диагностировать

Для экономных предлагаем найти и приобрести адаптер, позволяющий считывать коды ошибок при помощи ноутбука, тем самым сэкономите в будущем своё время и деньги.
*************************************************************************

Я думаю, что ничего страшного — колеса пробуксовывают, т.к. нет сцепления, вот и выскакивают ошибки по датчику АБС и датчику скорости.

Р500
Это первопричина Ваших «злоключений» в датчике скорости расположенном на коробке:
— контакты на разъеме подключения датчика скорости, проводка до компа
— или сам датчик скорости
— сам спидометр на панели приборов — наименее вероятное.
с1201
Это следствие возникновения первой ошибки Р500.
Смотри проводку и разъем на датчике скорости!

_______________________________________
Техника в руках диракя — груда металла.

т.е. это не нормально, когда при застревании в снегу/грязи и буксовании загорается CHECK с подобными ошибками?

Я такое часто на Рексах наблюдал, и на старом кузове, и на новом.
Всегда думал, что это не ошибка и не проблема, т.к. при нормальной езде ничего подобного не загорается

Нормально, если загорается при пробуксовке или заносе и гаснет.
У меня загорается только VSC и пищит при заносе, при пробуксовке загорается ABS и трещит она-же, не пищит. Это на Ретрике, 330-й еще не насиловал.

LEXUS не роскошь, а средство передвижения

Р500
Это первопричина Ваших «злоключений» в датчике скорости расположенном на коробке:
— контакты на разъеме подключения датчика скорости, проводка до компа
— или сам датчик скорости
— сам спидометр на панели приборов — наименее вероятное.
с1201
Это следствие возникновения первой ошибки Р500.
Смотри проводку и разъем на датчике скорости!

огромное спасибо буду искать где контакт плохой , а то уже напрягает как елка блин загорается то одно то другое

мне когда меняли мили и фаренгейты то пробел тоже переводили в километры могло это повлиять?? заранее благодарен

Физически смена миль на км — не влияет, для Вас поменялось лишь
отображение информации, а датчики как работали так и работают те же.
Может быть и в спидометре плохой контакт.
Если авто пробуксовывает — срабатывает «зеленая VSC» — Норма!
Если авто пробуксовавает и загорается «Чек»+»VSC off» — НЕ НОРМА!

_______________________________________
Техника в руках диракя — груда металла.

Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)

Lexus RX300-проблема с VSC.

Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту — ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.

Lexus RX300-проблема с VSC.

Пришел RX 1999г выпуска,ошибки в моторном(пропуски зажигания и AFS сенсоры) и горит чек по стабилизации,ошибок нет.Перетряхнули головы,поменяли датчики смеси-дата норма,ошибок нет-VSC гад не гаснет.Ошибок по нему нет(правда смотрел карманом,но блинков тоже нет).Может кто пнет в правильном направлении,поиском смотрел-везде ошибки присутствовали.С Уважением,Иннок.

Первоначально ошибки были по пропускам зажигания и AFS так, что скорее всего дело не VSС, а в моторе. Отправьте поездить, потом почитайте ошибки. А как мотор себя «ведет» на ХХ, и на ХХ при включенной передаче? Обороты не завышены, не «плавают»?

Кстати, был недавно рекс с похожей проблемой, только ошибка в моторнике по лямбде, а светился и мотор и VSC. После стирания всё тухнет, в VSC ошибок нет. Я был удивлён.

hauz писал(а): Кстати, был недавно рекс с похожей проблемой, только ошибка в моторнике по лямбде, а светился и мотор и VSC. После стирания всё тухнет, в VSC ошибок нет. Я был удивлён.

Что здесь удивительного? Нормальная реакция Лекса на моторный чек.

Скажу больше — он ещё и «высокую» передачу запрещает включать.

Эта сволочь во время процедур мигает,а потом при заводке горит.Комбинашку посмотреть пока не смогу-машину забрали покататься.

Вечер добрый всем! Работаю на сто мелкие ремонты и все такое. Взяли в ремонт LEXUS GS 300 AWD. Поменяли сайлентбтлоки рычагов шаровые, после собрали и увидели что одна сторона а точней правая выше левой на 2 см! Поменяли стойки передние такая же история хорошо хоть в них стук прослушивался, после замены исчез. Позже понимаю что это стабилизатор повышенной устойчивости или курсовой устойчивости кому как. Такая система применялась ещё на BMW 7 и 5 серии Dynamic Drive , только вот сколько снимали её на BMW проблем не было соединил шланги и все в порядке!Точно так же было на Land Cruiser 100 гидра подвеска только там воздух стравливается из все системы. Я понимаю совсем разные вещи гидра амортизаторы, но все таки может кто сталкивался, за ранее благодарен!

Читайте также:

• U112300 шкода рапид ошибка
• Самодельный блок розжига ксенона схема
• C25d4 ошибка мерседес 211
• Схема абс на пежо боксер 3
• Схема ремня генератора мерседес 221