Вздулся аккумулятор автомобиля причины что делать в домашних условиях

• 1. Типичные причины
  • 1.1. Замерз электролит
  • 1.2. Внутри появилось много газов
  • 1.3. Поврежден корпус АКБ
  • 1.4. Аккумулятор перезарядился
  • 1.5. Замкнула одна или несколько банок
  • 1.6. Батарея с заводским браком
• 2. Последствия вздутия
• 3. Выводы

Вздутие батареи — это признак серьезного нарушения ее работы. Последствия — взрыв или возгорание. Деформация происходит из‐за чрезмерного выделения газов внутри корпуса, которые не могут выйти через дренажные отверстия. Это вызвано перезарядкой, низкой или высокой температурой, механическим повреждением, контактом с влагой. Распухший аккумулятор теряет свою емкость. Он не в силах обеспечить надежный запуск двигателя, питание электроприборов. АКБ взрывается, деформирует крепления и соседние детали, а также создает опасность для здоровья, жизни водителя и пассажиров. Поэтому если вздулся аккумулятор, надо немедленно заменить его на новый или исправный. Но сначала стоит выявить факторы, вызвавшие неисправность.

Типичные причины

АКБ не только «расширяется», она может треснуть. Судя по нашему опыту, такой исход характерен при замерзании электролита в батарее или когда газы при зарядке не находят выхода. Доля подобных случаев достигает 70 %. Особенно зимой. Но есть и другие, редкие причины.

Замерз электролит

Автомобильный аккумулятор может вздуваться, когда кристаллизуется электролит. Раствор серной кислоты и дистиллированной воды заполняет банки батареи, обеспечивает химическую реакцию, генерирующую электрический ток. При низкой температуре плотность электролита снижается, он становится более подверженным замерзанию. При кристаллизации жидкость расширяется в объеме, давит на стенки АКБ, вызывая их деформацию, вздутие.

Одна из причин замерзания электролита — это полная или частичная разрядка аккумулятора. Потеря емкости происходит из-за частого использования автомобиля на коротких расстояниях, из-за неправильной работы генератора или регулятора напряжения. Есть и другие факторы: подключение дополнительных потребителей энергии (сигнализация, магнитола, подогрев сидений), старение или повреждение АКБ. Разрядка снижает концентрацию кислоты в электролите, увеличивает содержание воды. В результате раствор теряет способность сопротивляться действию мороза. Данные по градусам приведены в таблице:

Другая причина кристаллизации содержимого банок — это воздействие сильного мороза. Если оставить аккумулятор на холоде при недостаточном заряде, при повышенном расходе энергии (включенные фары или магнитола), он быстро разряжается, замерзает. Еще на устойчивость к холодам влияет качество и состояние АКБ: в дешевых или поддельных моделях тонкий корпус из‐за производственного брака. Периметр быстро промерзает. Чтобы предотвратить замерзание электролита, вздутие аккумулятора, советуем соблюдать пару правил:

1. Проверять уровень и плотность электролита в батарее, поддерживать его в норме. Для этого можно использовать специальные приборы — ареометры. При высокой плотности доливаем дистиллированную воду, при низкой — серную кислоту или концентрат.
2. Держать АКБ в тепле, когда мороз на улице зашкаливает. Тогда есть уверенность, что аккумулятор не разрядится. Когда столбик термометра опускается ниже отметки -25 °C, лучше снять источник питания и занести в дом, квартиру на ночь.

Весной, летом и осенью опасность вздутия из‐за низкой температуры минимальна. Все происходит с точностью до наоборот.

Внутри появилось много газов

Деформация корпуса происходит из-за повышенного образования газов в секциях батареи при перезарядке или перегреве. Это водород и кислород, которые выделяются из электролита (водного раствора серной кислоты) при электролизе. Электролиз усиливается при повышении температуры или напряжения на клеммах аккумулятора. Причины образования газов могут быть разными.

Дренажные отверстия в пробках АКБ

Водород выделяется из-за неправильного выбора или подключения зарядного устройства (ЗУ). Если аппарат выдает слишком большой ток или напряжение, то батарея будет перезаряжаться. Советуем использовать автоматическое ЗУ, а также контролировать время, режим зарядки. Порой негативный эффект вызывают сбои в работе генератора.

Если АКБ подвергается частым перепадам температуры, попаданию влаги или посторонних жидкостей, механическим повреждениям или длительному простою без подзарядки, то она теряет емкость. Необходимо следить за состоянием и уровнем электролита, избегать перегрева или замерзания батареи, защищать ее от коррозии, вибрации.

Порой причины вздутия выглядят курьезно. Бывали случаи, когда в аккумуляторе забивалось дренажное отверстие. Внутри канала скапливалась грязь или появлялась ледяная пробка. В результате газам было некуда выйти, они раздували корпус. Для предотвращения повышенного образования водорода, советуем соблюдать правила:

• проверять напряжение на клеммах аккумулятора при работе двигателя и на зарядном устройстве, оно не должно превышать 14,4 В для свинцово‐кислотных АКБ;
• регулярно чистить каналы для выхода газов, подойдет простая ватная палочка, но лучше использовать ершик малого диаметра или насос с обрезанным наконечником.

Чистый дренаж повышает вероятность того, что корпус выдержит напряжение даже при сильном газообразовании. Если он в порядке, без вмятин и трещин. Порой вентиляционные отверстия делают прямо в пробках.

Поврежден корпус АКБ

Если на пластмассовой оболочке батареи есть дефекты, даже минимальное внутреннее давление приводит к выпячиванию. Деформация — мина замедленного действия. Никто не знает, когда из банки начнет вытекать электролит. К механическому повреждению корпуса автомобильного аккумулятора приводят удары, падения, вибрации, неправильная установка или транспортировка. Трещины вызывают утечку электролита, коррозию клемм и контактов, снижение емкости, срока службы батареи.

Запаянная трещина в корпусе

Термическое повреждение АКБ возникают из‐за воздействия низких и высоких температур. На сильном морозе пластик становится хрупким. Даже ультрафиолет постепенно разрушает внешнюю оболочку при прямом контакте с солнечными лучами. Термическое повреждение провоцирует деформации или расплавление корпуса, разрушение пластин и сепараторов, взрыв или возгорание. Чтобы предотвратить такую ситуацию, необходимо соблюдать правила:

1. Не подвергать аккумулятор сильным ударам или падениям, которые могут вызвать трещины или сколы в пластике.
2. Не допускать замерзания электролита в АКБ, так как это может привести к расширению, деформации пластин и корпуса.
3. Периодически проверять уровень и плотность электролита, поддерживать его в норме, добавляя дистиллированную воду при необходимости.
4. При обнаружении повреждения корпуса батареи слить электролит, просушить батарею. Затем залить новый раствор или заменить аккумулятор.

Соблюдая эти рекомендации, вы сможете продлить срок службы АКБ, избежать неприятных ситуаций на дороге.

Аккумулятор перезарядился

При перезарядке аккумулятор вздувается. Все дело в химических процессах, происходящих внутри батареи. Если зарядка идет слишком интенсивно или долго, то часть электролита распадается на кислород и водород, которые выделяются в виде газов. Эти газы накапливаются внутри батареи, создают давление. Напряжение приводит к вздутию или даже разрыву корпуса аккумулятора. Поэтому необходимо следить за током и напряжением зарядки.

Перезарядка — это процесс, при котором на клеммы АКБ подается напряжение выше предельно допустимого (более 15 В), что приводит к перегреву, испарению электролита, разрушению решеток электродов. Перезарядка может быть опасна не только для аккумулятора, но и для всего электрооборудования машины.

Вздутая батарея

Часто проблема кроется в неисправности генератора. Это самая серьезная причина перезаряда. Генератор должен обеспечивать напряжение в бортовой сети около 14,5 В при работающем двигателе. Если происходит замыкание обмоток, пробой диодного моста или выход из строя реле‐регулятора, то напряжение скачет до 18–20 В и выше.

Иногда дело в неправильной зарядке зарядным устройством. При использовании стационарного ЗУ необходимо соблюдать режим ампеража и вольтажа. Напряжение зарядки не должно превышать 15-16 В (в зависимости от типа АКБ), а зарядный ток не должен быть более 10 % от емкости батареи в ампер‐часах. Если эти параметры нарушены, то может произойти перезарядка.

Для подзарядки аккумулятора емкостью 60 Ач можно использовать ток 6 А, для 55 Ач — 5,5 А, для 50 Ач — 5 А.

Порой перезаряд вызывает повышенная нагрузка на бортовую сеть. Если в автомобиле включены потребители электричества (фары, обогрев, кондиционер), то генератор не справляется с поддержанием нужного напряжения в сети. Он начинает выдавать избыточный ток на аккумулятор.

Чтобы предотвратить перезаряд АКБ, надо следить за напряжением в бортовой сети, использовать подходящее зарядное устройство. Ток на клеммах аккумулятора можно измерить мультиметром. Нормальный показатель при работающем моторе составляет 13,8–14,8 В. Если прибор показывает больше 15 В, это говорит о перезарядке. При таком признаке советуем провести диагностику, ремонт генератора.

Замкнула одна или несколько банок

Автомобильный аккумулятор может вздуться, когда в ячейке происходит короткое замыкание (КЗ). Это означает, что между свинцовыми пластинами, которые выполняют роль электродов, возникает контакт. В результате нарушается химическая реакция активной массы и электролита, состоящего из дистиллированной воды и серной кислоты. Короткое замыкание вызывают такие причины:

1. Низкая или высокая температура окружающей среды. При сильном холоде электролит замерзает и расширяется, повреждая пластины. На жаре содержимое ячеек перегревается, выделяет пар, создает давление внутри корпуса.
2. Образование конденсата на пластинах. Это происходит, если автомобиль хранится в гараже с высокой влажностью или если двигатель запускается без прогрева. Конденсат хороший проводник, он вызывает короткое замыкание.
3. Механическое повреждение аккумулятора. Удар, вибрация или неправильная установка. Это приводит к деформации пластин или корпуса, нарушению изоляции между ячейками.
4. Осыпание свинца. Со временем металлическая пыль проникает в электролит. Между пластинами появляется «мост», который соединяет плюсовой и минусовой полюс, происходит короткое замыкание.

Диагностировать КЗ легко. Достаточно измерить напряжение на клеммах. Если оно значительно ниже нормы, факт на лицо. Приведем простой пример. В норме мультиметр показывает 12,7 В. Если в АКБ 6 банок и одну закоротило, напряжение упадет на 2,11 В (1/6), составит 10,59 В. С таким током не получится запустить мотор. Есть еще один симптом. При зарядке батарея нагревается, а секция с КЗ остается холодной, электролит в ней не кипит.

Чтобы предотвратить короткое замыкание, советуем регулярно проверять плотность электролита, не ронять АКБ на бетон или асфальт. Надо держать батарею при комнатной температуре, защищать от сильной жары и мороза. Только от осыпания свинца нельзя избавиться с помощью профилактики. Это естественный процесс.

Батарея с заводским браком

Вздутие автомобильного аккумулятора может быть вызвано производственным браком. Если у батареи есть дефекты в свинцовых пластинах, активной массе или электролите, то это приводит к нарушению химического баланса, выделению избыточного газа внутри корпуса. Газ под давлением растягивает пластик, деформирует его. АКБ может потерять свою емкость, перегреться или даже взорваться. Если вы заметили, что вздулась батарея в первые две недели эксплуатации, то необходимо немедленно обратиться к продавцу или производителю. Надо потребовать замены или возврата денег. Не стоит пытаться использовать или ремонтировать батарею, так как это может быть опасно для вас и машины.

На рынке много контрафакта. Есть несколько способов проверить подлинность аккумулятора перед покупкой. Первым делом нужно посмотреть на упаковку, этикетку. Они должны быть целыми, четкими, без признаков кривой печати. На «ярлыке» оригинала указывают информацию о производителе, модели, емкости, напряжении, гарантийном сроке и сертификате качества. Известные бренды штампуют на лейбле уникальный код или номер партии. Его подлинность можно проверить на официальном сайте производителя или по телефону горячей линии.

Маркировка оригинальной батареи Varta

На втором этапе оценки советуем осмотреть сам аккумулятор. Хорошо, когда он чистый, без царапин, сколов, трещин и следов коррозии. Клеммы должны быть плотно закреплены без люфта. Корпус — из прочного пластика с рельефной поверхностью, не прогибается при нажатии. На лицевой стороне — штрих‐код или голограмма с логотипом производителя.

Сразу после покупки надо проверить работоспособность батареи. Для этого можно использовать тестер, который показывает текущее напряжение, емкость и состояние заряда. Еще советуем проверить АКБ на холодный пуск двигателя или на нагрузку потребителей электричества. Аккумулятор должен обеспечивать стабильный запуск и питание без сбоев, перегрева.

Выбирая батарею, не стоит экономить на качестве и безопасности. Лучше приобрести оригинальную АКБ от известного производителя в проверенном магазине или сервисе. Так вы сможете избежать покупки подделок, обеспечить надежную работу машины.

Последствия вздутия

Результаты деформации могут быть серьезными, опасными как для человека, так и для окружающей среды. Рассмотрим некоторые из них:

1. Возгорание. При взрыве может произойти короткое замыкание, загорятся пластиковые детали, появится едкий дым из‐под капота.
2. Разрушение корпуса. Пластик трескается или лопается, кислота вытекает наружу. Если капот открыт, есть риск получить химические и термические ожоги.
3. Отказ электроники. Во время расширения батарею может закоротить. Если предохранители не справятся, ток пробьет электронный блок управления (ЭБУ).
4. Повреждение деталей подкапотного пространства. При взрыве может разлететься корпус воздушного фильтра, кислота прожжет сальники.
5. Потеря емкости. Вздувшаяся батарея быстро разряжается. Ее хватает на несколько часов, а потом надо снова заряжать.

Особенно опасен вздувшийся аккумулятор в помещениях с плохой вентиляцией, так как выделение кислотных паров приводит к отравлению воздуха и серьезным заболеваниям дыхательной системы. Деформация АКБ может стать проблемой, приводящей к опасным последствиям для здоровья и окружающей среды. Если вы заметили признаки расширения корпуса батареи, советуем немедленно принимать меры для ее замены. Ремонт почти невозможен.

Выводы

Неисправность генератора, реле‐регулятора, проводки или зарядного устройства — вот почему вздувается аккумулятор. Повреждение батареи вызывают механические воздействия, низкая или высокая температура, естественное старение или производственный брак. Это может привести к взрыву, возгоранию. Поездка в автосервис может предотвратить вздутие автомобильного аккумулятора, если вы заметили признаки перезаряда или повреждения батареи вовремя.

На СТО специалисты проверят состояние АКБ, точно определят причину ее неисправности. Аккумуляторщик измерит уровень и плотность электролита, напряжение и емкость батареи, а также наличие коротких замыканий или разрывов в пластинах. Электрик оценит работу генератора и реле‐регулятора, определит целостность проводки, клемм. По результатам диагностики специалисты предложат способы решения проблемы.

Поездка в автосервис может спасти от неприятных последствий, связанных с вздутием или взрывом аккумулятора. Это не только повредит ваш автомобиль, но и нанесет ущерб здоровью. Поэтому не стоит игнорировать симптомы неисправности батареи.

Всем доброго дня, рано или поздно все могут столкнутся с такого рода проблемой как лед в аккумуляторе! При виде такой картины большинство встают в ступор и не понимают как это произошло!Причем в данной ситуации не зависимо сколько лет аккумулятору, возможно вы его купили только вчера, или он у вас уже работает 5 лет, вердикт в таком случае только 1! Аккумулятор разряжен! И тут самое главное не торопить события бежать по гарантии (это не гарантийные случай) или покупать новый, так как положение еще можно спасти, правда придется затратить на это время.

1. Почему АКБ замерз и как это происходит?: С завода в аккумулятор заливают водный раствор серной кислоты (Электролит) плотностью 1.27 гр/см3 в умеренном климатическом поясе. Кислота за все время использования АКБ некуда не девается, она всегда там, только в 2х состояниях, либо в твердом (образно), либо в жидком! Одно из самых правильных измерений заряда АКБ измерение плотности электролита (если это возможно конструкцией АКБ) таблица такая (обязательно надо учитывать температуру окружающей среды):

При разряде АКБ потребителем, электролит реагирует с электродами, тем самым наша кислота уходит в жесткое соединение с электродами, когда вся кислота прореагировала с электродами в нашем АКБ остается дистиллированная вода, степень замерзания дистиллированной воды -8С. Так же рассмотрим таблицу степени замерзания АКБ при разной плотности:

Следовательно если в аккумуляторе вы увидели лед — это только говорит о том что аккумулятор по каким то причинам полностью разряжен.

2. Можно ли и как убрать из АКБ лед и восстановить его?

Можно, если только не одно НО, из-за того что лед имеет свойства расширятся, могут лопнуть боковые стенки, тогда вам уже ничего не поможет. Если стенки не повреждены читаем дальше.
Лед в АКБ считается грубым нарушением правил использования АКБ. Но все можно и нужно исправить. В первую очередь надо чтоб аккумулятор отогрелся для этого нужно поставить его в теплое помещение минимум на сутки, иногда по времени это занимает дольше, обязательно АКБ должен стать комнатной температуры и не в коем случае нельзя прибегать быстрой разморозки, так как АКБ по краю стенок может разморозиться а внутри останется между элементами лед! Как вариант можно поставить АКБ в таз с теплой водой и менять воду, далее надо замерить напряжение без нагрузки на клеммах АКБ, если в АКБ меньше 10В некоторые ЗУ (зарядные устройства) не включаются, срабатывает защита, защита от перегрузки. Если ЗУ все таки включилось, обязательно проверяйте первое время провода и само ЗУ от перегрева, если греется просто отключить и дать остыть. Если все таки все получилось установить, ЗУ включилось выставляем ток заряда 1/10 от емкости АКБ и заряжаем, очень важным фактором в современных аккумуляторах: гибридных или полностью кальциевых является конечное напряжение заряда, продается безумно огромное количество ЗУ где написаны маркетинговые сказки про рассульфатированое АКБ, восстановление емкости и т.д. но при этом этими ЗУ невозможно зарядить современную АКБ, важный фактор это конечное напряжение заряда, оно должно составлять 16.5В, если по каким то причинам ваше ЗУ не может дать такое напряжение в конце заряда, увы зарядить полностью аккумулятор до плотности 1.27 гр/см3 вряд ли получится. Многие ЗУ отключается при 14.5 или 15.0В — этого недостаточно! По этому при покупки ЗУ — это первое на что надо обращать внимание, какое конечное напряжение заряда оно может выдать, в большинстве случаев производители не пишут и есть что скрывать. При заряде АКБ нельзя отталкиваться от времени, только от данных либо измерение плотности, либо напряжение 16.5В. Важно понимать что в современной АКБ обязательно должен протекать процесс электролиза (образно кипения) в конце заряда — это очень важно для современных АКБ, не путать с АКБ малосурьямистыми где наоборот нельзя было доводить до такого состояния.

3. Почему разрядился АКБ и замерз?
Этот вопрос интересует всех, но не всегда на него можно ответить, в первую очередь все таки надо проверить автомобиль, заряжает ли генератор, нет ли утечки тока на автомобиле! В двигателе за уровнем масла вы следите? За этим то же надо следить, как и за всем остальным в автомобиле. По генератору напряжение должно быть не меньше 13.8В но не больше 14.5В это как без всех потребителей, так и с потребителями (дальний свет, вентилятор печки на всю, обогрев заднего стекла). Про утечку тока: каждый мастер говорит свои цифры, кто то говорит 60mA — это норма, кто то 90mA то же норма, лично из своего опыта, проверял специально примерно 15 автомобилей, все автомобили были разных изготовителей и марок, все были новыми без дополнительных устройств (допустим сигнализация которую решили установить дилер на новый автомобиль), больше 30mA не было не на одном автомобиле! Проверял утечку тока на своем автомобиле для города, без сигнализации с обратной связью 10mA (отключал блок) с сигнализацией 25mA. На втором автомобиле где стоит только центральный замок на ключе, утечка 12mA. Ну и не мало важным фактором все чаще случается когда что то в системе автомобиля не выключилось, вроде бы вы закрываете автомобиль, у вас все погасло, свет, все лампочки, однако один из блоков не отключился, встречались и такие факторы.

Итог: Порекомендую лично от себя, всегда в первую очередь читайте правила эксплуатации любого предмета не зависимо что это за предмет, да иногда там пишут много лишнего, но зачастую там можно найти очень полезную информацию. Ну и конечно же надеюсь что вам хоть как то помог мой текст справиться с определенной бедой, всем удачи на дорогах и не иметь проблем с аккумулятором!)

Данная информация в частности распространяется на обычные свинцово-кислотные АКБ.

Использованная литература: Курзуков Н.И., Ягнятинский В.М. Автомобильные аккумуляторные батареи. Основные устройства и практики эксплуатации.

Повреждения автомобильного аккумулятора можно заметить практически сразу. Его габариты могут заметно увеличиться. Использовать подобный источник питания дальше вряд ли удастся в полной мере. Он не сможет воспроизводить эксплуатационные характеристики в полной мере.

Основные причины вздутия аккумуляторов

Раздутая батарея АКБ в авто становится следствием разных факторов. В большинстве случаев заметно выпирают бока того автомобильного источника питания, который успел хорошо поработать в течение длительного времени. Изменению формы способствует выделяющийся из раствора электролита газ, так как внутри корпуса проходят нежелательные химические реакции.

Три из четырёх раздутых аккумуляторов являются жертвами внешних температурных воздействий, как от значительного нагрева, так и от существенного переохлаждения.

Начинающие водители беспечно бросают свои автомобили во время палящего зноя под прямыми солнечными лучами. В такой ситуации следует ожидать быстрого перегрева бортового источника питания и скорого выхода из строя. Чаще всего в таких обстоятельствах страдает продукция бюджетного или экономного ценового сегмента или низкокачественные подделки популярных брендов АКБ.

Не в лучших условиях окажется батарея, оставленная на сильном морозе. Перемерзший электролит изнутри разорвёт металлическую оболочку и пластиковый каркас. Если такое произошло, то автомобилисту следует подумать о покупке иной марки АКБ, так как данная модель оказывается неподготовленной к региону и его погодным условиям. Производитель всегда в инструкции по эксплуатации указывает рекомендованный температурный интервал для нормальной эксплуатации.

Виновником раздутия в определённых случаях оказывается конденсат. Эти капли формируются из-за частых перепадов температур. Скапливающаяся в достаточном количестве влага нарушает химические реакции, что повышает риск распирания корпуса.

Внутрь может проникать не только конденсат, но и иные посторонние жидкости. Этому способствует разгерметизация отдельных банок. Подобные обстоятельства также негативно сказываются на прохождении необходимых реакций.

Выпячивание боков случается и по причине механического повреждения корпуса. Причиной бывают падения батареи или самостоятельное неаккуратное вскрытие по какой-то причине.

Рекомендуем избегать сознательного повреждения корпуса АКБ, чтобы не вывести источник питания из рабочего состояния.

Произойти вздутие может по причине того, что аккумулятор отслужил свой срок и выработал все внутренние ресурсы. В зоне риска находятся приборы, эксплуатируемые более 4–5 лет. Срок эксплуатации зависит от условий, в которых пребывала батарея.

Изменение формы иногда происходит по причине подключения нештатного зарядного устройства. Выдаваемый ток или напряжение не соответствуют тем значениям, на которые рассчитывал производитель АКБ. Также причины нередко скрываются в перепадах напряжения или возникновении короткого замыкания.

Если автовладелец приобрёл источник питания для своего авто от неизвестного бренда или в неизвестной торговой точке, то не стоит исключать наличие производственного брака у подобного товара. Фактор проявляется быстро, поэтому рекомендуем обратиться к продавцу для замены на работающий аналог.

Что делать, чтобы не допустить вздутия аккумулятора

Правильный уход за всей системой электрооборудования и отдельными её элементами помогает продлить их эксплуатационный ресурс. Чтобы не вздулся ваш аккумулятор для автомобиля, следует соблюдать определённые меры предосторожности во время эксплуатации.

Следует избегать перепадов температур для батареи. Желательно оставлять машину на крытых парковках или в тени во время солнечных дней. Если автомобиль эксплуатируется в северных регионах, то стоит позаботиться о наличие защитных приспособлений для него, например, приобрести кожух на зимнее время.

Для зарядки стоит использовать проверенное зарядное оборудование. Оно должно выдавать стабильные выходные параметры по напряжению и току.

Когда аккумулятор перестал выполнять свои обязанности и начал вздуваться, то нужно его заменить на новый. Пытаться разобрать или починить старую батарею не рекомендуем, так как внутри находится опасный раствор кислоты. Чтобы избавиться от повреждённого источника питания, требуется сдать его не просто в пункт приёма лома, а в специализированную организацию, занимающуюся утилизацией подобных вещей.